一般情況下,計(jì)算集裝貨物運(yùn)費(fèi)時(shí)應(yīng)考慮以下因素:
①集裝器運(yùn)價(jià)種類代號(hào)。
②Pivot WT.(集裝器最低計(jì)費(fèi)重量)。
③Pivot Charge(集裝器最低運(yùn)費(fèi))。
集裝貨物運(yùn)價(jià)的適用范圍
除特別公布的指定商品運(yùn)價(jià)外,國際航協(xié)運(yùn)價(jià)手冊(cè)中公布的ULD運(yùn)價(jià)適用于所有貨物。2100433B
市場(chǎng)詢價(jià)如何考慮稅費(fèi)和運(yùn)價(jià)?
預(yù)算價(jià)=商品價(jià)(開繳稅)+1%采購+1%市內(nèi)運(yùn)輸+1%保管費(fèi)
買房要看周邊環(huán)境,這是每位買房者都知道的常識(shí)。但究竟如何看,卻并不是人人都熟悉。看周邊環(huán)境,必須以自己選擇的新房為中心地,看“衣食住行”及“開門七件事”的配套究竟如何。 一、衣可囊括服裝店、裁縫鋪、洗...
1、報(bào)建手續(xù)也要完善 2、找懂設(shè)計(jì)的人設(shè)計(jì)、坐向最好坐北朝南 3、房間布置先叫設(shè)計(jì)的人給你畫草圖,經(jīng)過你滿意為止 4、設(shè)計(jì)時(shí)主體工程不要太省,最好也要考慮一些抗振 5、裝修以自己能力
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工程選址中考慮的地質(zhì)因素 摘要 建設(shè)工程選址, 除了受社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件和地形、 氣象、水文等自然地理?xiàng)l件的影響 外,也受工程地質(zhì)條件的影響。 工程地質(zhì)對(duì)建設(shè)工程選址的影響, 主要是各種地 質(zhì)缺陷對(duì)工程安全和工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)的影響。 工程選址的正確與否決定工程建設(shè)的 技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果乃至工程建設(shè)的成敗,是工程建設(shè)在工程技術(shù)方面較為關(guān)鍵的工 作。選址選擇工作, 是開展工程設(shè)計(jì)的前提和先導(dǎo)。 在選址過程中應(yīng)當(dāng)進(jìn)行細(xì)致 的現(xiàn)場(chǎng)勘察工作,對(duì)以下需特別關(guān)注的因素要多做細(xì)致研究分析, 結(jié)合環(huán)境保護(hù)、 施工條件等進(jìn)行多方案比較。 在工程選址當(dāng)中,要考慮巖石因素、地質(zhì)構(gòu)造因素、 地下水因素、土的因素以及不良地質(zhì)現(xiàn)象等因素給工程建設(shè)可能帶來的影響。 關(guān)鍵字:工程選址 工程建設(shè) 考慮因素 影響 一、巖石因素 巖石是天然生成的且具有一定的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造的礦物集合體, 是組成地殼的基 本物質(zhì),是內(nèi)、外地質(zhì)作用的產(chǎn)物。對(duì)人類工程建設(shè)
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鐵路貨物運(yùn)價(jià)號(hào)的確定 現(xiàn)行運(yùn)價(jià)制度采用分號(hào)制,是根據(jù)貨物的性質(zhì)和運(yùn)輸要求,分成不同的運(yùn)費(fèi)計(jì)算等級(jí), 稱為運(yùn)輸號(hào)。 《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》附件一“鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表”中的貨物共 分為 26 類 115 項(xiàng),同時(shí)也規(guī)定了各種貨物的整車運(yùn)價(jià)號(hào)、零擔(dān)運(yùn)價(jià)號(hào)和集裝箱運(yùn)價(jià)號(hào)。 整車貨物有 7 個(gè)運(yùn)價(jià)號(hào),為 1~7 號(hào)。 冷藏車貨物按車型分為加冰冷藏和機(jī)保冷藏。 零 擔(dān)貨物有 2 個(gè)運(yùn)價(jià)號(hào),為 21~22 號(hào)。 集裝箱貨物按箱型分為 4 個(gè)運(yùn)價(jià)號(hào), 1 噸箱、 10 噸箱、 20 英尺箱、 40 英尺箱。 能否正確判定貨物的運(yùn)價(jià)號(hào),直接影響到運(yùn)輸費(fèi)用的 計(jì)算和運(yùn)價(jià)制度的執(zhí)行。 在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí), 必須根據(jù)貨物運(yùn)單上填寫的正確貨物名稱, 按照下 列主要原則判定適應(yīng)的貨物運(yùn)價(jià)號(hào)。 第一,貨物名稱屬于分類表中規(guī)定的具體名稱時(shí), 適用該具體名稱的類項(xiàng)和運(yùn)價(jià)號(hào)。 不屬于具體名稱的, 不能比照。但由于貨物的別名
(一)按適用范圍分
鐵路貨物運(yùn)價(jià)按其適用范圍可以分為普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)、優(yōu)待運(yùn)價(jià)、國際聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)及地方運(yùn)價(jià)等。
1.普通運(yùn)價(jià)。是貨物運(yùn)價(jià)的基本形式,在全路辦理正式營業(yè)的鐵路運(yùn)輸線上都適用的統(tǒng)一運(yùn)價(jià)(特定、優(yōu)待、國際聯(lián)運(yùn)及地方運(yùn)價(jià)等除外)。我國現(xiàn)行的整車貨物、冷藏車貨物、零擔(dān)貨物和集裝箱貨物運(yùn)價(jià)即屬普通運(yùn)價(jià)。無論是普通貨物或按特殊條件運(yùn)送的貨物,都是以此作為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的基本依據(jù)。不過,特殊條件運(yùn)送的貨物在某些情況下作一些特殊規(guī)定。例如,超限貨物是特殊條件運(yùn)送的貨物,其運(yùn)價(jià)是按不同超限等級(jí)分別在普通貨物運(yùn)價(jià)的運(yùn)價(jià)率上加50%或100%計(jì)算運(yùn)費(fèi)。
2.特定運(yùn)價(jià)。是指在一定條件下,運(yùn)送一定種類貨物時(shí)規(guī)定的運(yùn)價(jià)。它是國家在一定時(shí)期內(nèi)對(duì)某些貨物臨時(shí)所采取的限制或鼓勵(lì)手段,是貫徹國家經(jīng)濟(jì)政策的一種體現(xiàn),是普通運(yùn)價(jià)的重要補(bǔ)充。因此,特定運(yùn)價(jià)可以高于或低于普通運(yùn)價(jià)。我國現(xiàn)行《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》所規(guī)定的特定運(yùn)價(jià)都是低于普通運(yùn)價(jià)的一種運(yùn)價(jià)。如《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》中第二號(hào)特定運(yùn)價(jià),就是為了發(fā)展我國集裝運(yùn)輸,鼓勵(lì)企業(yè)單位多制造集裝用具。因此,對(duì)企業(yè)自備集裝用具憑收貨人提出的特價(jià)運(yùn)輸證明書回送時(shí),其運(yùn)費(fèi)整車按4號(hào)、零擔(dān)按23號(hào)運(yùn)價(jià)率減成計(jì)費(fèi)。
3.優(yōu)待運(yùn)價(jià)。是對(duì)一定機(jī)關(guān)或企業(yè)運(yùn)輸?shù)囊磺胸浳锘驅(qū)τ诓煌羞\(yùn)人運(yùn)送給一定機(jī)關(guān)或企業(yè)的貨物而規(guī)定的低于普通運(yùn)價(jià)的一種運(yùn)價(jià)。例如,企業(yè)自備10t及其以下通用集裝箱裝運(yùn)貨物按其適用的運(yùn)價(jià)率減20%計(jì)費(fèi);又如,托運(yùn)人自備貨車或租用鐵路貨車裝運(yùn)貨物用鐵路機(jī)車牽引或鐵路貨車裝運(yùn)貨物用該托運(yùn)人機(jī)車牽引運(yùn)輸時(shí),按所裝貨物運(yùn)價(jià)率減20%計(jì)費(fèi)。
4.國際聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)。是指經(jīng)鐵路國際聯(lián)運(yùn)的貨物所規(guī)定的運(yùn)價(jià)。它包括過境運(yùn)輸和國內(nèi)區(qū)段運(yùn)輸兩部分運(yùn)價(jià)。過境運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)按《國際貨協(xié)統(tǒng)一過境運(yùn)價(jià)規(guī)程》的規(guī)定辦理;國內(nèi)區(qū)段運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)按現(xiàn)行《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》的規(guī)定辦理。
5.地方運(yùn)價(jià)。是鐵路局經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)對(duì)某些管內(nèi)支線或地方政府對(duì)地方鐵路所規(guī)定的運(yùn)價(jià)。
(二)按貨物運(yùn)輸種類分
1.整車貨物運(yùn)價(jià)。是對(duì)按整車運(yùn)送的貨物所規(guī)定的運(yùn)價(jià)。我國鐵路整車貨物運(yùn)價(jià)規(guī)定·按運(yùn)輸距離別的每噸或每軸的費(fèi)率。冷藏車貨物運(yùn)價(jià)。是整車貨物運(yùn)價(jià)的一個(gè)組成部分。它是對(duì)按冷藏車運(yùn)送的貨物所規(guī)定的運(yùn)價(jià)。我國鐵路冷藏車貨物運(yùn)價(jià)規(guī)定按運(yùn)輸距離別的每噸的費(fèi)率。
2.零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)。是對(duì)按零擔(dān)運(yùn)送的貨物所規(guī)定的運(yùn)價(jià)。我國鐵路零擔(dān)貨物的運(yùn)價(jià)規(guī)定按運(yùn)輸距離別的每10kg的費(fèi)率。
3.集裝箱貨物運(yùn)價(jià)。是對(duì)按集裝箱運(yùn)送的貨物所規(guī)定的運(yùn)價(jià)。我國鐵路集裝箱貨物的運(yùn)價(jià)規(guī)定按運(yùn)輸距離別的每箱的費(fèi)率。
我國現(xiàn)行鐵路貨物運(yùn)價(jià),采用分號(hào)運(yùn)價(jià)制,即將運(yùn)價(jià)設(shè)立若干個(gè)運(yùn)價(jià)號(hào)。整車貨物運(yùn)價(jià)為12個(gè)號(hào)(即1—12號(hào));冷藏車貨物運(yùn)價(jià)按冰冷車和機(jī)冷車兩類來計(jì)算,相當(dāng)于兩個(gè)運(yùn)價(jià)號(hào);零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)分為5個(gè)號(hào)(即21—25號(hào));集裝箱貨物按箱型及貨物名稱計(jì)費(fèi),但貨物只分兩大類,因此,也相當(dāng)于兩個(gè)運(yùn)價(jià)號(hào)。
集裝箱運(yùn)價(jià)是鐵路運(yùn)輸中使用集裝箱運(yùn)送貨物所適用的運(yùn)價(jià)。集裝箱是一種在貨物運(yùn)輸過程中可重復(fù)使用的統(tǒng)一規(guī)格的大型容器。使用集裝箱運(yùn)貨裝卸方便,能降低作業(yè)費(fèi)用,減少貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)和商品損耗,節(jié)省包裝材料,提高運(yùn)輸效率,其運(yùn)輸成本低于零擔(dān)運(yùn)輸而高于整車運(yùn)輸。因此,其運(yùn)價(jià)一般高于整車運(yùn)價(jià),低于零擔(dān)運(yùn)價(jià)。我國鐵道部門所使用的集裝箱分為1噸和5噸兩種箱型,每種箱型又按所裝貨物品種分為兩個(gè)運(yùn)價(jià)號(hào)。
計(jì)算集裝箱運(yùn)費(fèi)時(shí),以使用的箱數(shù)為計(jì)算單位,不考慮箱內(nèi)實(shí)際裝載貨物重量。但裝載貨物超過集裝箱的允許載重量時(shí),對(duì)其超過部分要按規(guī)定核收違約金,不再補(bǔ)收運(yùn)費(fèi)。根據(jù)裝載貨物品種適用的運(yùn)價(jià)率乘以所用箱數(shù)即為該批貨物運(yùn)價(jià)。在一個(gè)箱內(nèi)如果裝有不同運(yùn)價(jià)號(hào)的貨物,以高的運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)。企業(yè)使用自備集裝箱裝運(yùn)貨物時(shí),按貨車標(biāo)重及整車貨物運(yùn)價(jià)率減20%計(jì)費(fèi)。2100433B
鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則的適用范圍
鐵路貨物運(yùn)價(jià)是國家計(jì)劃價(jià)格的組成部分,由中央定價(jià),集中管理?!惰F路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》是計(jì)算鐵路運(yùn)輸費(fèi)用的依據(jù),鐵路和托運(yùn)人、收貨人必須遵守本規(guī)則的規(guī)定。全國營業(yè)鐵路的貨物運(yùn)輸,除軍運(yùn)、水陸聯(lián)運(yùn)、國際鐵路聯(lián)運(yùn)過境運(yùn)輸及未與鐵路網(wǎng)辦理直通的臨時(shí)營業(yè)鐵路運(yùn)輸另有規(guī)定者外,都按本規(guī)則計(jì)算貨物運(yùn)輸費(fèi)用。
鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則的基本內(nèi)容
《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》規(guī)定了計(jì)算貨物運(yùn)輸費(fèi)用的基本條件、各種貨物運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)的計(jì)算辦法,以及國際聯(lián)運(yùn)國內(nèi)區(qū)段運(yùn)費(fèi)和特定運(yùn)價(jià)的計(jì)算辦法。2100433B