集裝貨物運(yùn)價(jià)的適用范圍
除特別公布的指定商品運(yùn)價(jià)外,國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià)手冊(cè)中公布的ULD運(yùn)價(jià)適用于所有貨物。2100433B
一般情況下,計(jì)算集裝貨物運(yùn)費(fèi)時(shí)應(yīng)考慮以下因素:
①集裝器運(yùn)價(jià)種類代號(hào)。
②Pivot WT.(集裝器最低計(jì)費(fèi)重量)。
③Pivot Charge(集裝器最低運(yùn)費(fèi))。
選擇墊片的材料主要取決于下列三種因素: 溫度壓力介質(zhì)一. 金屬墊片材料1. 碳鋼: 推薦最大工作溫度不超過538℃,特別當(dāng)介質(zhì)具有氧化性時(shí)。優(yōu)質(zhì)薄碳鋼板也不適合應(yīng)用于制造無(wú)機(jī)酸、中性或酸性鹽溶液的設(shè)備...
冷、熱板材、鍍鋅板、鋁板、彩涂板、不銹鋼板材等金屬板材
適用于車輛制造、機(jī)車制造、建筑行業(yè)、醫(yī)療技術(shù)行業(yè)、機(jī)箱制造、沖壓等加工行業(yè)
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評(píng)分: 4.4
.適用范圍: 本監(jiān)理細(xì)則適用于建筑工程的單層、 多層以及網(wǎng)架、 壓型金屬板等鋼結(jié)構(gòu)工程的制作、 安裝 的工程監(jiān)理 2.編制依據(jù): 2.1《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》 GB50300—2001 2.2《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB50205— 2001 2.3《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》 GBJ81-91 2.4《鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)螺栓連接的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)范》 JGJ82—91 2.5《鋼結(jié)構(gòu)防火涂料應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》 CECS24:90 2.6 建筑工程監(jiān)理合同和已批準(zhǔn)的工程監(jiān)理規(guī)劃 2.7 工程施工承包合同和已批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì) 3.工程特點(diǎn)及質(zhì)量目標(biāo): (略) 4.鋼結(jié)構(gòu)工程的監(jiān)理工作流程 4.1鋼結(jié)構(gòu)制作工程的監(jiān)理工作流程 4.1.1 型鋼件 放樣、號(hào)料→切割→矯正和成型→邊緣加工→制孔→構(gòu)件驗(yàn)收→ 涂裝、編號(hào) 4.1.2 管球節(jié)點(diǎn) 放樣、號(hào)料→切割→管球節(jié)點(diǎn)加工→焊接和焊接檢
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ABS管的優(yōu)點(diǎn)及適用范圍 ABS管又叫苯乙烯管,廣泛用生產(chǎn)中。 ABS管是一種新型的復(fù)合塑料 管材,顏色一般有灰色和米白色兩種,按工程壓力進(jìn)行分類,可分為 0.6MPA,1.2MPA,2.5MPA等。 ABS管的優(yōu)點(diǎn): (1) 使用壽命長(zhǎng),已有 45年的使用經(jīng)驗(yàn),經(jīng)久耐用; (2) 耐腐蝕性,耐藥品性優(yōu)良; (3) 耐撞擊性強(qiáng),假如管壁內(nèi)部某段發(fā)生阻塞現(xiàn)象時(shí), 甚至可用鐵錘 敲擊管外壁,使得管壁之積聚物質(zhì)脫落; (4) 耐壓性強(qiáng),常溫狀態(tài)下它的工作壓可達(dá) 1.6MPA; (5) 耐溫性,ABS管適用于 -30 至 70攝氏度之工作溫度下使用, 且低 溫不脆化; (6) 保溫性: ABS管熱傳導(dǎo)系數(shù)為鍍鋅鋼管的 1/200,銅管的 1/300, 因此可大幅降低保溫成本; (7) 耐候性:能耐太陽(yáng)的曝曬; (8) 韌性強(qiáng); (9) 內(nèi)部光滑:內(nèi)壁比 PVC,PE,PP及金屬管更加光滑; (10
(一)按適用范圍分
鐵路貨物運(yùn)價(jià)按其適用范圍可以分為普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)、優(yōu)待運(yùn)價(jià)、國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)及地方運(yùn)價(jià)等。
1.普通運(yùn)價(jià)。是貨物運(yùn)價(jià)的基本形式,在全路辦理正式營(yíng)業(yè)的鐵路運(yùn)輸線上都適用的統(tǒng)一運(yùn)價(jià)(特定、優(yōu)待、國(guó)際聯(lián)運(yùn)及地方運(yùn)價(jià)等除外)。我國(guó)現(xiàn)行的整車貨物、冷藏車貨物、零擔(dān)貨物和集裝箱貨物運(yùn)價(jià)即屬普通運(yùn)價(jià)。無(wú)論是普通貨物或按特殊條件運(yùn)送的貨物,都是以此作為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的基本依據(jù)。不過,特殊條件運(yùn)送的貨物在某些情況下作一些特殊規(guī)定。例如,超限貨物是特殊條件運(yùn)送的貨物,其運(yùn)價(jià)是按不同超限等級(jí)分別在普通貨物運(yùn)價(jià)的運(yùn)價(jià)率上加50%或100%計(jì)算運(yùn)費(fèi)。
2.特定運(yùn)價(jià)。是指在一定條件下,運(yùn)送一定種類貨物時(shí)規(guī)定的運(yùn)價(jià)。它是國(guó)家在一定時(shí)期內(nèi)對(duì)某些貨物臨時(shí)所采取的限制或鼓勵(lì)手段,是貫徹國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策的一種體現(xiàn),是普通運(yùn)價(jià)的重要補(bǔ)充。因此,特定運(yùn)價(jià)可以高于或低于普通運(yùn)價(jià)。我國(guó)現(xiàn)行《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》所規(guī)定的特定運(yùn)價(jià)都是低于普通運(yùn)價(jià)的一種運(yùn)價(jià)。如《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》中第二號(hào)特定運(yùn)價(jià),就是為了發(fā)展我國(guó)集裝運(yùn)輸,鼓勵(lì)企業(yè)單位多制造集裝用具。因此,對(duì)企業(yè)自備集裝用具憑收貨人提出的特價(jià)運(yùn)輸證明書回送時(shí),其運(yùn)費(fèi)整車按4號(hào)、零擔(dān)按23號(hào)運(yùn)價(jià)率減成計(jì)費(fèi)。
3.優(yōu)待運(yùn)價(jià)。是對(duì)一定機(jī)關(guān)或企業(yè)運(yùn)輸?shù)囊磺胸浳锘驅(qū)τ诓煌羞\(yùn)人運(yùn)送給一定機(jī)關(guān)或企業(yè)的貨物而規(guī)定的低于普通運(yùn)價(jià)的一種運(yùn)價(jià)。例如,企業(yè)自備10t及其以下通用集裝箱裝運(yùn)貨物按其適用的運(yùn)價(jià)率減20%計(jì)費(fèi);又如,托運(yùn)人自備貨車或租用鐵路貨車裝運(yùn)貨物用鐵路機(jī)車牽引或鐵路貨車裝運(yùn)貨物用該托運(yùn)人機(jī)車牽引運(yùn)輸時(shí),按所裝貨物運(yùn)價(jià)率減20%計(jì)費(fèi)。
4.國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)。是指經(jīng)鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)的貨物所規(guī)定的運(yùn)價(jià)。它包括過境運(yùn)輸和國(guó)內(nèi)區(qū)段運(yùn)輸兩部分運(yùn)價(jià)。過境運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)按《國(guó)際貨協(xié)統(tǒng)一過境運(yùn)價(jià)規(guī)程》的規(guī)定辦理;國(guó)內(nèi)區(qū)段運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)按現(xiàn)行《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》的規(guī)定辦理。
5.地方運(yùn)價(jià)。是鐵路局經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)對(duì)某些管內(nèi)支線或地方政府對(duì)地方鐵路所規(guī)定的運(yùn)價(jià)。
(二)按貨物運(yùn)輸種類分
1.整車貨物運(yùn)價(jià)。是對(duì)按整車運(yùn)送的貨物所規(guī)定的運(yùn)價(jià)。我國(guó)鐵路整車貨物運(yùn)價(jià)規(guī)定·按運(yùn)輸距離別的每噸或每軸的費(fèi)率。冷藏車貨物運(yùn)價(jià)。是整車貨物運(yùn)價(jià)的一個(gè)組成部分。它是對(duì)按冷藏車運(yùn)送的貨物所規(guī)定的運(yùn)價(jià)。我國(guó)鐵路冷藏車貨物運(yùn)價(jià)規(guī)定按運(yùn)輸距離別的每噸的費(fèi)率。
2.零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)。是對(duì)按零擔(dān)運(yùn)送的貨物所規(guī)定的運(yùn)價(jià)。我國(guó)鐵路零擔(dān)貨物的運(yùn)價(jià)規(guī)定按運(yùn)輸距離別的每10kg的費(fèi)率。
3.集裝箱貨物運(yùn)價(jià)。是對(duì)按集裝箱運(yùn)送的貨物所規(guī)定的運(yùn)價(jià)。我國(guó)鐵路集裝箱貨物的運(yùn)價(jià)規(guī)定按運(yùn)輸距離別的每箱的費(fèi)率。
我國(guó)現(xiàn)行鐵路貨物運(yùn)價(jià),采用分號(hào)運(yùn)價(jià)制,即將運(yùn)價(jià)設(shè)立若干個(gè)運(yùn)價(jià)號(hào)。整車貨物運(yùn)價(jià)為12個(gè)號(hào)(即1—12號(hào));冷藏車貨物運(yùn)價(jià)按冰冷車和機(jī)冷車兩類來計(jì)算,相當(dāng)于兩個(gè)運(yùn)價(jià)號(hào);零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)分為5個(gè)號(hào)(即21—25號(hào));集裝箱貨物按箱型及貨物名稱計(jì)費(fèi),但貨物只分兩大類,因此,也相當(dāng)于兩個(gè)運(yùn)價(jià)號(hào)。
集裝箱運(yùn)價(jià)是鐵路運(yùn)輸中使用集裝箱運(yùn)送貨物所適用的運(yùn)價(jià)。集裝箱是一種在貨物運(yùn)輸過程中可重復(fù)使用的統(tǒng)一規(guī)格的大型容器。使用集裝箱運(yùn)貨裝卸方便,能降低作業(yè)費(fèi)用,減少貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)和商品損耗,節(jié)省包裝材料,提高運(yùn)輸效率,其運(yùn)輸成本低于零擔(dān)運(yùn)輸而高于整車運(yùn)輸。因此,其運(yùn)價(jià)一般高于整車運(yùn)價(jià),低于零擔(dān)運(yùn)價(jià)。我國(guó)鐵道部門所使用的集裝箱分為1噸和5噸兩種箱型,每種箱型又按所裝貨物品種分為兩個(gè)運(yùn)價(jià)號(hào)。
計(jì)算集裝箱運(yùn)費(fèi)時(shí),以使用的箱數(shù)為計(jì)算單位,不考慮箱內(nèi)實(shí)際裝載貨物重量。但裝載貨物超過集裝箱的允許載重量時(shí),對(duì)其超過部分要按規(guī)定核收違約金,不再補(bǔ)收運(yùn)費(fèi)。根據(jù)裝載貨物品種適用的運(yùn)價(jià)率乘以所用箱數(shù)即為該批貨物運(yùn)價(jià)。在一個(gè)箱內(nèi)如果裝有不同運(yùn)價(jià)號(hào)的貨物,以高的運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)。企業(yè)使用自備集裝箱裝運(yùn)貨物時(shí),按貨車標(biāo)重及整車貨物運(yùn)價(jià)率減20%計(jì)費(fèi)。2100433B
鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則的適用范圍
鐵路貨物運(yùn)價(jià)是國(guó)家計(jì)劃價(jià)格的組成部分,由中央定價(jià),集中管理?!惰F路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》是計(jì)算鐵路運(yùn)輸費(fèi)用的依據(jù),鐵路和托運(yùn)人、收貨人必須遵守本規(guī)則的規(guī)定。全國(guó)營(yíng)業(yè)鐵路的貨物運(yùn)輸,除軍運(yùn)、水陸聯(lián)運(yùn)、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)過境運(yùn)輸及未與鐵路網(wǎng)辦理直通的臨時(shí)營(yíng)業(yè)鐵路運(yùn)輸另有規(guī)定者外,都按本規(guī)則計(jì)算貨物運(yùn)輸費(fèi)用。
鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則的基本內(nèi)容
《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》規(guī)定了計(jì)算貨物運(yùn)輸費(fèi)用的基本條件、各種貨物運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)的計(jì)算辦法,以及國(guó)際聯(lián)運(yùn)國(guó)內(nèi)區(qū)段運(yùn)費(fèi)和特定運(yùn)價(jià)的計(jì)算辦法。2100433B