用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門開閉時(shí)刻和開啟持續(xù)時(shí)間,稱為配氣相位。進(jìn)氣配氣相位為180°+進(jìn)氣提前角α+進(jìn)氣遲后角β,排氣配氣相位為180°+排氣提前角γα+排氣遲后角δ。試驗(yàn)證明:在進(jìn)、排氣門早開、晚關(guān)的過程中,進(jìn)氣門的晚關(guān),對(duì)充氣效率影響最大,其次是重疊角的大小,人們多在進(jìn)氣門方面改善性能指標(biāo)。通過試驗(yàn)證明,兩種進(jìn)氣遲后角的充氣效率(ηv)和功率(Ne)變化規(guī)律是:1、低速時(shí),晚關(guān)60°的充氣效率ηv低、發(fā)動(dòng)機(jī)功率Ne升高遲后。2、高速時(shí),超過2300~2500r/min后,晚關(guān)60°的充氣效率ηv和功率Ne ,明顯優(yōu)于40°的相位角。
中文名稱 | 可變配氣相位 | 外文名稱 | Varble Valve Timing & Valve Lift Elecctronic Control |
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簡稱 | VTEC | 適用 | 本田轎車車系 |
汽車運(yùn)用VCT后,發(fā)動(dòng)機(jī)的性能可得到提高。
(1)提高的進(jìn)氣效率
(2)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩輸出
(3)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性
(4)改善發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和低負(fù)荷時(shí)的穩(wěn)定性 在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中,VCT(Variable Camshaft Timing)系統(tǒng)持續(xù)不斷的修正正時(shí)以得到最適宜的進(jìn)氣效果。
是真實(shí)存在的角度,以活塞在上下止點(diǎn)為基準(zhǔn)的掃(進(jìn))氣、排氣機(jī)構(gòu)的開閉時(shí)間,以曲軸轉(zhuǎn)角計(jì)算。 汽車配氣相位 配氣相位是用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門的開啟時(shí)刻和開啟延續(xù)時(shí)間,通常用環(huán)形圖表示-配氣相...
可變開關(guān)是指不適用可調(diào)光開關(guān),調(diào)光會(huì)對(duì)電路造成波動(dòng),光源壽命會(huì)受影響,有的直接燒件,打開和閉合兩種狀態(tài)供電的電源 可調(diào)開關(guān)電源,可以調(diào)節(jié)輸出電壓值。
你好:用跨板受力筋定義,就可以了。定義時(shí)輸入一側(cè)的伸出長度,布置時(shí)可以選擇單板或者多板布置。計(jì)算出來的結(jié)果就是你想要的。
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可變進(jìn)氣系統(tǒng)可變氣門機(jī)構(gòu)介紹
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L ED可變限速板、可變情報(bào)板的硬件技術(shù) 葛大明 盧本全 代立國 (遼寧省高速公路管理局 ,沈陽 110003 ) (遼寧省高速公路管理局養(yǎng)護(hù)處 ,沈陽 110003 ) 摘 要 介紹了高速公路 L ED可變限速板 、可變情報(bào)板的基本原理 、維護(hù)注意事項(xiàng) 。 關(guān)鍵詞 電子交通標(biāo)志 可變限速板 可變情報(bào)板 隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展 ,高速公路在國 民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用越來越突出 ,在高速公路上安 裝可變情報(bào)板 、可變限速板 ,對(duì)行駛在高速公路的車 輛進(jìn)行限速 、疏導(dǎo) 、合理分流 、提前預(yù)報(bào) ,將大大降低 由于大霧 、大雪 、路面結(jié)冰 、路況不良 、道路管制等等 原因造成的交通阻塞 ,減少車輛肇事 ,提高車輛流通 率 ,可以更好地發(fā)揮高速公路的高速 、高效的作用 。 1998 年我局安裝了上海邦達(dá)電子公司生產(chǎn)的 新一代的電子交通標(biāo)志 —