坑道坡度

學(xué)科：坑探工程

詞目：坑道坡度

英文：slope of drift

釋文：坑道坡度是坑道底板對(duì)水平面的傾斜角度。一般為3‰~7‰，以利于運(yùn)輸和排水。 2100433B

與水平面斜交或沿礦體傾斜方向掘進(jìn)的地下坑道，包括斜井、上山、下山。斜井是從地面沿礦體或圍巖掘進(jìn)的傾斜坑道。用于地形和礦體傾斜較急，不宜采用平硐，而又必須利用坑道來(lái)查明地表以下的礦體產(chǎn)狀和礦石質(zhì)量以及采取選礦加工樣品的礦區(qū)。斜井傾角一般不超過35°（即小于巖礦石的安息角）。

沿礦體向上掘進(jìn)的傾斜坑道稱上山，向下掘進(jìn)的傾斜坑道稱下山，均用于了解礦體的產(chǎn)狀、構(gòu)造、物質(zhì)組分沿傾斜方向的變化情況。

指沿近似水平方向掘進(jìn)的地下坑道。按其作用和空間位置的不同，分為平硐、石門、沿脈和穿脈，如圖1所示。

平硐是直接通往地面的水平坑道。多掘進(jìn)于地形較陡的礦區(qū)，其位置可與礦體走向平行或相交。作為通往地面的主要坑道，平硐橫截面積比其他水平坑道大。坑道內(nèi)布置有軌道、人行道、排水溝以及通風(fēng)、供水、供電和供氣等管道和線路。為了便于排水和運(yùn)輸，平硐通常保持3%～7%向硐口傾斜的坡度。

石門是在巖石內(nèi)掘進(jìn)的一種水平坑道。石門與礦體走向相交，與穿脈或沿脈相通。其作用與平硐相同，但石門與地面不直接相通。

沿脈是沿礦體走向掘進(jìn)并與地面）不直接相通的一種水平坑道。沿脈多布置于礦體內(nèi)或在礦體與圍巖接觸帶，在破碎礦體或含有放射性、有害礦物時(shí)，常在脈外掘進(jìn)沿脈坑道。

穿脈是從沿脈或石門向礦體掘進(jìn)的、與地面無(wú)直接出口的一種水平坑道。要求垂直礦體走向掘進(jìn)，以了解礦體及其頂、底板圍巖在厚度方向的變化。穿脈是取得地質(zhì)資料和樣品的主要坑道。因此，對(duì)穿脈的方向、規(guī)格、間隔、深度以及取樣工作面的平整度等都有較嚴(yán)格的要求。

牽引坡度（pushergrade）用兩臺(tái)或多臺(tái)機(jī)車牽引限制坡度上單機(jī)牽引的同一牽引質(zhì)量，所采用的大于限制坡度的坡度 。

設(shè)計(jì)線的某些越嶺地段，地面平均自然縱坡陡峻，采用限制坡度定線，會(huì)引起路線大量展長(zhǎng)或出現(xiàn)很長(zhǎng)的越嶺隧道，使投資加大工期延長(zhǎng)。在這種地段，可采用兩臺(tái)或多臺(tái)機(jī)車牽引限制坡度上單機(jī)牽引的相同牽引質(zhì)量，從而可采用較陡坡度定線，以減少展線降低造價(jià)。這種較陡坡度稱為牽引坡度，它是在越嶺地段克服巨大高差的一種行之有效的設(shè)計(jì)決策 。

中國(guó)是一個(gè)多山的國(guó)家，很多干線的越嶺地段都采用了牽引坡度，取得了減少展線降低造價(jià)的顯著效果。

當(dāng)然采用牽引坡度，也需要增加機(jī)車臺(tái)數(shù)和運(yùn)營(yíng)中的行車費(fèi)用；在加力牽引的起訖車站要增建補(bǔ)機(jī)整備設(shè)施，要增加補(bǔ)機(jī)摘掛作業(yè)時(shí)分、影響通過能力；牽引坡度太大時(shí)，對(duì)下坡運(yùn)行的制動(dòng)和限速也將產(chǎn)生不利影響；但其投資遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于線路展長(zhǎng)的土建造價(jià)，對(duì)運(yùn)營(yíng)的不利影響也隨著電力、內(nèi)燃機(jī)車的采用、列車聯(lián)掛裝置和制動(dòng)性能的改善而顯著降低。