銑齒加工完一個齒槽后,在搖臺返回過程中工件繼續(xù)轉(zhuǎn)過的齒數(shù)稱為跨越齒數(shù),又稱為跳越齒數(shù)或單分齒齒數(shù)。
銑齒加工完一個齒槽后,在搖臺返回過程中工件繼續(xù)轉(zhuǎn)過的齒數(shù)稱為跨越齒數(shù),又稱為跳越齒數(shù)或單分齒齒數(shù)。2100433B
跨越是旁通管,平時是常閉的閥門。
應該收的,畢竟與下面沒有低壓線路和通訊線路的施工方式是不同的。
跨越三通用于提高支管標高、跨越管道或障礙,一般與平面三通和Z型跨越管配合使用??缭饺ǜ鶕?jù)管徑的不同進行補強處理??缭饺ㄟm用壓力達到PN2.5時采用無縫鋼管可以直接連接,采用焊接鋼管時應考慮補強,一...
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評分: 4.7
當前懸索跨越施工具有很多優(yōu)點,如所用材料少、適用條件廣等。文章對懸索跨越施工所用封頂網(wǎng)種類、懸掛方式等進行分析,對其所用架體材料、方法做綜合評述,可以很好地促進懸索跨越施工技術(shù)的發(fā)展和完善。
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頁數(shù): 2頁
評分: 4.8
跨越110kV及以上帶電線路施工,大多采用搭設鋁合金跨越架跨越施工。330kV錦寧鋁廠~棗園變送電線路跨越關橋220kV線路采取利用輔助橫擔架設無跨越架跨越系統(tǒng)跨越帶電線路施工。該方案施工工藝簡練,施工工效高、效益好。文章介紹了此種跨越架的適用范圍及所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益。
它是衡量齒輪的公法線長度變動量的重要參數(shù),用K表示,公式如下:
K=α*Z/180°+0.5
當α=20°,變位系數(shù)x=0時,
K=α*Z/180°+0.5=Z/9+0.5 (注:標準齒輪)。式中Z為齒數(shù)。計算結(jié)果應取整數(shù)。實際上,在有關齒輪測量的參考書和手冊中已將模數(shù)=1,各種齒數(shù)Z的k和公法線長度W'值算出,并列成表格,只需查表定出即可。
則用千分尺卡住相應的齒數(shù),并記錄下相對應的數(shù)值W(此數(shù)值為公法線長度),至少取三組,找出最大值和最小值,作差,其值為公法線長度變動量。
標準直齒輪(m=1 α=20°)公法線長度和跨測齒數(shù)如圖1所示:
標準直齒輪(m=1 α=20°)公法線長度和跨測齒數(shù)如圖2所示:2100433B
偶數(shù)齒數(shù)變齒距星輪的齒形設計關鍵為星輪齒數(shù)是偶數(shù)和齒距是間隔變化的設計思路;設計難點為開發(fā)既滿足嚙合原理,又滿足帶式燒結(jié)機臺車具體運行工況的齒廓曲線。由于星輪與輥輪屬于齒輪—銷齒條嚙合傳動形式,因此星輪的基本齒廓曲線比較容易求得。為了滿足臺車在轉(zhuǎn)彎時端面不產(chǎn)生干涉和異常磨損這一工況,本節(jié)將嚙合角函數(shù)法首次應用于帶式燒結(jié)機星輪齒形的求解領域,在基本齒廓曲線上進行處理,得到了令人滿意的、能夠用統(tǒng)一方程表示的實際齒廓曲線,為星輪的最終制造和應用打下了基礎 。
在研制新型星輪齒形過程中主要考慮以下要求:
(1)星輪的齒距要與相隔變化的輥輪列的輪距相匹配,應該也是間隔變化的,這就要求星輪的齒數(shù)為偶數(shù);
(2)星輪的齒廓曲線與輥輪的嚙合必須滿足平面嚙合理論;
(3)星輪的齒形還要滿足臺車在轉(zhuǎn)彎時端面不能產(chǎn)生干涉和異常磨損這一要求;
(4)星輪的齒廓曲線應具有良好的幾何特性;
(5)星輪易于加工制造。2100433B