奎西發(fā)動機

奎西發(fā)動機是一種基于轉子發(fā)動機的改進型發(fā)動機,與一般轉子發(fā)動機的三葉片不同,奎西發(fā)動機使用了四部分組成的鏈條式轉子,使得其具有四個沖程,兼顧了四沖程發(fā)動機和轉子發(fā)動機的優(yōu)點。是一種體積小、馬力大、低轉速、大扭矩,可使用多種新型能源的新型發(fā)動機。

奎西發(fā)動機基本信息

中文名稱 奎西發(fā)動機 基礎 轉子發(fā)動機
類型 改進型發(fā)動機 特點 體積小、馬力大、低轉速、大扭矩

卡爾·本茲于1886發(fā)明了現代內燃發(fā)動機,迄今為止,內燃發(fā)動機已經歷了約120年的設計改進,但奎西發(fā)動機仍處于初期階段。 奎西發(fā)動機尚未有任何實際應用,因此無法測試其是否適合替代活塞發(fā)動機(或者說旋轉發(fā)動機)。 它目前還處于原型開發(fā)階段,至今為止,人們只是在2004年的微型競賽汽車展上對其有過最為近距離的了解。在今后的幾十年中,奎西發(fā)動機也許并不能成為具有競爭力的發(fā)動機技術的代表產品。

但在未來,奎西發(fā)動機可能應用于汽車之外的其他設備。 因為這種發(fā)動機的中心區(qū)域龐大,且無需使用中心軸,因此它可以容下發(fā)電機、推進器和其他輸出設備,從而使其成為能夠驅動鏈鋸、航空動力傘、雪地車、空氣壓縮機、艦船推進系統(tǒng)和發(fā)電廠的理想發(fā)動機。

奎西發(fā)動機造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
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工程建議價
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行情 品牌 單位 稅率 供應商 報價日期
發(fā)動機 品種:發(fā)動機,規(guī)格:MHD56160 D62B-5,說明:最大功率:635KW;氣缸數:6;缸徑行程:160/216mm,原廠質保,生產廠家 查看價格 查看價格

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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
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含稅
信息價
行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
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材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數 最新報價
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顯然,增加的動力輸出令奎西發(fā)動機優(yōu)于汪克爾發(fā)動機和活塞發(fā)動機,不僅如此,奎西發(fā)動機還解決了汪克爾發(fā)動機面臨的許多問題。 例如,汪克爾發(fā)動機的燃料空氣混和物不能充分燃燒,未能充分燃燒的剩余碳氫化合物將被排放到廢氣中。 奎西發(fā)動機通過將燃燒室加長不到30%,從而解決了這個問題。 也就是說,奎西發(fā)動機中的燃料空氣混和物將承受更大的壓縮,獲得更完全的燃燒。 另外,因為未燃燒燃料減少,奎西發(fā)動機的燃料效率將極大提高。

奎西發(fā)動機的其他主要優(yōu)點包括:

1. 零震動,因為發(fā)動機完全平衡

2. 更快加速且無飛輪

3. 在較低轉速下具有較大扭矩

4. 運轉幾乎無需機油

5. 噪音更少

6. 具有全方位靈活性,實現完全隱沒式作業(yè),或可在任何方位(甚至顛倒方位)進行作業(yè)

7. 運動零件更少,從而減少磨損和破裂

8. 最后,奎西發(fā)動機可使用不同類型的燃料,包括甲醇、汽油、煤油、天然氣和柴油。 隨著汽車燃料從傳統(tǒng)燃料向替代燃料過渡,它甚至可以氫為燃料。

奎西發(fā)動機常見問題

  • 誰用“發(fā)動機清洗機”清洗過發(fā)動機

    一、嚴禁用高壓水槍進行清洗雖然發(fā)動機艙內的部件很多都做了防水處理,但很多汽車均采用電子控制燃油噴射系統(tǒng),發(fā)動機艙里會安裝有發(fā)動機電腦、變速箱電腦、點火電腦及各種傳感器和執(zhí)行器等。如果這些電子原件接觸到...

  • 有換發(fā)動機的嗎發(fā)動機大概多少錢

    換發(fā)動機有3種來源。直接4S店的原型全新發(fā)動機。這是最豪氣的方式,特別是對于年份比較久的發(fā)動機,甚至可能發(fā)動機的價格比二手車價格更高。優(yōu)點是品質有保證,質保期長,在授權的4S店進行更換,師傅的經驗也比...

  • 怎么區(qū)分中置發(fā)動機和后置發(fā)動機

    放置在汽車的中部,但不是正中部,只是在后車輪軸與駕乘艙之間的發(fā)動機叫中置發(fā)動機也可以說那里是車子的重心位置 后置發(fā)動機往往對應于一些后輪驅動的大馬力車型只要是在后輪軸上方的位置

奎西發(fā)動機文獻

發(fā)動機基礎知識 發(fā)動機基礎知識

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這次的培訓主要是按照以下的流程來講解: 發(fā)動機的歷史 發(fā)動機的分類 發(fā)動機的構造和原理 發(fā)動機的裝配 發(fā)動機電氣知識講解 發(fā)動機的維修和保養(yǎng) 一、柴油機的歷史 18 世紀后半期,歐洲各國在迎來巨大轉折期的產業(yè)革命時,誕 生了世界首輛汽車。第 1輛汽車是蒸氣汽車。但是,對于持續(xù)擴大的 產業(yè),蒸氣機已無法適應, 漸漸地在汽車和汽油發(fā)動車等的發(fā)動機內 部,在燃燒后產生動力,再轉移到為內燃機。其中便誕生了具有良好 熱効率的柴油發(fā)動機。 說到柴油發(fā)動機,不得不提到『魯道夫·迪賽爾』,這是個重要 的人物。他是柴油發(fā)動機的發(fā)明者,并確立了基本原理,被稱為柴油 機之父。柴油發(fā)動機就是用他的名字命名的 傳統(tǒng)柴油發(fā)動機的特點:熱效率和經濟性較好 柴油機采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度,使空氣溫度超過 柴油的自燃燃點, 這時再噴入柴油、 柴油噴霧和空氣混合的同時自己 點火燃燒。因此,柴油發(fā)動機無需點火系。同時,柴

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發(fā)動機閥門 發(fā)動機閥門

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①部件所需必要性能發(fā)動機閥門(以下簡稱閥門)的作用是從活塞的吸入側吸入燃料和空氣,然后從活塞的排出側將燃燒氣體排出。閥門與活塞連動進行著高速往復運動,起著活塞內氣體開閉閥的作用。閥門在往復運動的時候,閥門傘部的外周面因與活塞頂側接觸,所以要求有高的耐磨性(高溫硬度),另外因為從傘到軸的頭部要承受重復載荷,所以需要有必要的疲勞強度,同時也要求具有耐氧化和耐高溫腐蝕性。

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