路床路面結(jié)構(gòu)

1．路床是路面的基礎(chǔ)，承受由路面?zhèn)鱽?lái)的荷載。路床頂面以下500mm范圍內(nèi)，應(yīng)填筑符合路床要求的土，并分層壓實(shí)，達(dá)到均勻、密實(shí)。

為降低工程造價(jià)，結(jié)合工程所在地的材料情況，路床填料宜選用當(dāng)?shù)氐牟牧线M(jìn)行填筑

2．根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》中的規(guī)定，對(duì)于一級(jí)公路路床填料最大粒徑應(yīng)小于100mm，填料的最小強(qiáng)度CBR(加州承載比)為8%。

3．根據(jù)路床的實(shí)際，對(duì)個(gè)別路床的加固應(yīng)根據(jù)土質(zhì)、降水量、地下水類型及埋藏深度、加固材料來(lái)源等，經(jīng)比選可采用就地碾壓、換土或土質(zhì)改良、加強(qiáng)地下排水、設(shè)置土工合成材料等加固措施。

路床整修的內(nèi)容是：

(一)確定路床的縱向中心線、路床寬度和路床的橫坡度。

1．路基的填挖方作業(yè)中，常因道路軸線的偏差，造成路堤(或路塹)軸線偏移。在路床施工，核定道路中心線時(shí)，路基實(shí)際中心線發(fā)生偏離，形成路床寬度達(dá)不到設(shè)計(jì)寬度的現(xiàn)象。為了保障路面結(jié)構(gòu)有足夠?qū)挾?，必須在路床整修中解決這一問(wèn)題。

2．為了確保路面的厚度符合要求，橫坡度也符合要求的最終目的，必須按設(shè)計(jì)橫坡修整路床頂面。

(二)為達(dá)到設(shè)計(jì)要求的路床土基的彈性模量值，路床頂面以下深30cm的土層必須達(dá)到國(guó)家有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)要求的壓實(shí)度。

(三)為保證路面結(jié)構(gòu)厚度均勻，需對(duì)路床表面的平整度提出要求；為保證路面中線高程符合設(shè)計(jì)，需對(duì)路床面中線高程在修整中進(jìn)行控制。

(一)不按土路床工序作業(yè)

1．現(xiàn)象：(1)把路面結(jié)構(gòu)直接鋪筑在未經(jīng)壓實(shí)的土路床上。

(2)雖經(jīng)壓實(shí)，但不控制或不認(rèn)真控制其壓實(shí)度、彎沉值、縱、橫斷面高程、平整度和碾壓寬度。

2．原因分析：(1)施工單位技術(shù)素質(zhì)低，不了解不做土路床的危害。

(2)施工單位有意偷工減序，只圖省工、省時(shí)、省機(jī)械。

(3)只顧工程進(jìn)度，不顧工程質(zhì)量。

3．危害：(1)不經(jīng)壓實(shí)的土路床，等于路面結(jié)構(gòu)鋪筑在軟地基上，其軟基有較大的空隙，經(jīng)過(guò)雨季雨水的滲透以及冬春的水分積聚，軟土基中會(huì)充入大量水分，使土基穩(wěn)定性降低，支承不住路面結(jié)構(gòu)，路面將出現(xiàn)早期變形破壞。

(2)不作土路床工序，便不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)土質(zhì)不良的軟弱土基或含水量過(guò)大的土層，當(dāng)做上面結(jié)構(gòu)層時(shí)，“彈簧”現(xiàn)象反射上來(lái)，會(huì)造成結(jié)構(gòu)層大面積返工。

(3)雖經(jīng)壓實(shí)，也可能壓實(shí)度達(dá)標(biāo)，但未進(jìn)行彎沉值檢測(cè)，較深層仍有軟弱地基(主要反映在挖方路基)，日后在重交通的影響下，路面結(jié)構(gòu)將遭破壞，這在城市舊路改造工程上有過(guò)沉痛的教訓(xùn)。

(4)不控制土路床的縱、橫斷面高程，光控制其上結(jié)構(gòu)層的高程，將不能保證結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)厚度，會(huì)出現(xiàn)薄厚不均、不能滿足設(shè)計(jì)要求的薄弱部分，會(huì)出現(xiàn)過(guò)早破壞。

(5)不控制土路床的平整度，雖經(jīng)碾壓，但凹凸部分的峰、谷長(zhǎng)度小于碾輪接觸面，即屬于疙瘩坑表面，密實(shí)度會(huì)不均勻，突起部分密實(shí)度高，低洼部分密實(shí)度差，這種狀況會(huì)反射到路面結(jié)構(gòu)層上來(lái)，造成路面結(jié)構(gòu)層的密實(shí)度和強(qiáng)度也不均勻。

4．治理方法：(1)加強(qiáng)對(duì)施工單位資質(zhì)的審查，無(wú)道路施工資質(zhì)的單位不能投標(biāo)。

(2)對(duì)民工隊(duì)的管理人員，應(yīng)進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，工程進(jìn)行中應(yīng)做出詳細(xì)的技術(shù)交底。使每個(gè)人均了解為什么這樣做和怎樣去做的道理和方法。

(3)要按照路床工序的要求，在控制中線高程(±20mm)、橫斷高程(±20mm，且橫坡不大于-Z-_0．30)、平整度(10mm)的基礎(chǔ)上，填方路段路床向下0～80cm范圍內(nèi)，挖方路段路床向下0～30cm范圍內(nèi)要達(dá)到重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)95%壓實(shí)度(采用輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)要達(dá)到98%)。

(4)路床工序中的壓實(shí)度項(xiàng)目和路面各結(jié)構(gòu)層一樣是主要檢查項(xiàng)目(即主控項(xiàng)目)，不作土路床工序等于壓實(shí)度合格率為0，按質(zhì)量檢驗(yàn)及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)判定應(yīng)屬不合格工程，因此，必須加強(qiáng)土路床工序的質(zhì)量控制。

(5)城市道路，特別是挖方道路，舊路加固改造，必須認(rèn)真檢測(cè)路床彎沉值，使其達(dá)標(biāo)，以解決在表層壓實(shí)度合格的前提下，也使較深層土基達(dá)到設(shè)計(jì)承載力，保證路面結(jié)構(gòu)的耐久性。

(二)土路床的壓實(shí)寬度不到位

1．現(xiàn)象：路床的碾壓寬度普遍或局部小于路面結(jié)構(gòu)寬度。

2．原因分析：邊線控制不準(zhǔn)，或邊線樁丟失、移位，使修整和碾壓失去依據(jù)。

3．危害：土路床的碾壓寬度窄于路面結(jié)構(gòu)寬度，路面結(jié)構(gòu)的邊緣座落在軟基上。當(dāng)軟基較干燥時(shí)有一定的支承力，結(jié)構(gòu)層能碾壓成活，當(dāng)軟基受雨水浸透或冬春水分集聚，土基失去穩(wěn)定性時(shí)，路邊將下沉造成掰邊。

4．治理方法：(1)不論是填方路段填筑路基時(shí)，還是挖方路段，開挖路槽時(shí)，測(cè)量人員應(yīng)將邊線樁測(cè)設(shè)準(zhǔn)確，隨時(shí)檢查樁位是否有變動(dòng)，如有遺失或移位，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)樁或糾正樁位。

(2)路床碾壓寬度，應(yīng)為路面設(shè)計(jì)寬度加B，B值應(yīng)考慮兩項(xiàng)內(nèi)容，一是為保證基層結(jié)構(gòu)邊緣的穩(wěn)定性而加寬的部分，二是道牙基礎(chǔ)及為穩(wěn)定道牙而在牙背所加筑三角混凝土所占的部分。按路面結(jié)構(gòu)厚度一般不應(yīng)少于30～50cm。

(三)土路床的干碾壓

1．現(xiàn)象：在干燥季節(jié)，施作土路床工序過(guò)程中，水分蒸發(fā)較快，在路床壓實(shí)深度內(nèi)的土層干燥，不灑水或只表面灑水，路床壓實(shí)層達(dá)不到最佳壓實(shí)度。

2．原因分析：(1)忽視土路床壓實(shí)度的重要性或強(qiáng)調(diào)水源困難或強(qiáng)調(diào)灑水設(shè)備不足。

(2)有意(明知)或無(wú)意(不理解)違章操作。

3．危害：達(dá)不到要求的壓實(shí)度，經(jīng)受不住車輛荷載的考驗(yàn)，縮短路面結(jié)構(gòu)的壽命，出現(xiàn)早期變形破壞。

4．治理方法：(1)教育施工人員理解路床土層壓實(shí)度對(duì)結(jié)構(gòu)層穩(wěn)定性的重要性。

(2)如果路床土層干燥，應(yīng)實(shí)行灑水翻拌的方法，直至路床碾壓層全部達(dá)到最佳含水量時(shí)再行碾壓。

(四)路床土過(guò)濕或有“彈簧”現(xiàn)象不加處理

1．現(xiàn)象：路床土層含水量超過(guò)壓實(shí)最佳含水量，以致大部或局部發(fā)生彈軟現(xiàn)象。

2．原因分析：(1)在挖方路槽開挖后降雨，雨水浸入路床松土層。

(2)由于地下水位過(guò)高或淺層滯水滲入路床土層。

(3)填方路基路床土層填入過(guò)濕土或受雨水浸泡。

(4)路床土層內(nèi)含有黏性較大的翻漿土(該種土保水性強(qiáng)、滲透性差)。

3．危害：路床土層中含水量超過(guò)壓實(shí)最佳含水量，部分會(huì)出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，達(dá)不到要求壓實(shí)度，反射造成路面基層結(jié)構(gòu)難于碾壓密實(shí)。

4．治理方法：(1)雨季施工土路床，要采取雨季施工措施，挖方地段，當(dāng)日挖至路槽高程，應(yīng)當(dāng)日碾壓成活，同時(shí)還要挖好排水溝；填方路段，應(yīng)隨攤鋪隨碾壓，當(dāng)日成活。遇雨浸濕的土，要經(jīng)晾曬或換土。

(2)路床土層應(yīng)禁止填筑黏性較大的土。

(3)路床上碾后如出現(xiàn)彈軟現(xiàn)象，要徹底挖除，換填含水量合適的土。

(五)路床土層含有有機(jī)物質(zhì)

1．現(xiàn)象：路床土層內(nèi)含有樹根、雜草、垃圾等有機(jī)物質(zhì)，未予清除。

2．原因分析：(1)路床土層處在被伐樹木或其附近，樹根、枝葉未清除干凈。

(2)路床土層處在被填墊過(guò)的含有機(jī)雜物的房碴土或垃圾土，未予挖除。

(3)路床土層處在老河道或排水溝，淤泥土層未予清除。

3．危害：在路床土層中的有機(jī)物質(zhì)，長(zhǎng)期處在潮濕狀態(tài)下就會(huì)腐爛，形成土體中的空洞，失去對(duì)路面結(jié)構(gòu)層的支承力，使路面結(jié)構(gòu)沉陷變形。

4．治理方法：不論是填方路床還是挖方路槽，土層中不應(yīng)含有任何有機(jī)物質(zhì)，如土路床處于含有機(jī)物的房碴土或垃圾土土層應(yīng)換填好土；如有少量樹根、雜草、木塊等有機(jī)物應(yīng)清除干凈。