落錘式彎沉技術(shù)指標(biāo)

1１.荷載范圍：7-120KN 荷載脈沖：25-30ms 升荷時間：10ms?。?荷載傳感器精度：＜２% 分辨率:0.1KN 加載板:直徑300mm　３.彎沉傳感器類型：速度傳感器　傳感器數(shù)量：９個　傳感器精度：＜２% 傳感器分辨率:1um 傳感器測試范圍：2mm　升降架長度３m?。?溫度傳感器精度＜１% 分辨率0.1 ５.距離記錄精度

落錘式彎沉儀用于測試路面的動態(tài)彎沉和計算回彈摸量,數(shù)據(jù)由計算機(jī)以高精度采集，可進(jìn)行大規(guī)模測試。 2100433B

彎沉試驗(yàn)簡介

落錘式彎沉儀法，指落錘式彎沉儀在標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量的重錘落下一定高度發(fā)生的沖擊荷載的作用下，測定路基或路面表面所產(chǎn)生的瞬時變形，即測定在動態(tài)荷載作用下產(chǎn)生的動態(tài)彎沉及彎沉盆。

彎沉試驗(yàn)工作原理

將測定車開到測定地點(diǎn)，通過計算機(jī)控制下的液壓系統(tǒng)，啟動落錘裝置，使一定質(zhì)量的落錘從一定高度自由落下，沖擊力作用于承載板上并傳遞到路面，導(dǎo)致路面產(chǎn)生彎沉，分布于距測點(diǎn)不同距離的傳感器檢測結(jié)構(gòu)層表面的變形，記錄系統(tǒng)信號輸入計算機(jī)，得到路面測點(diǎn)彎沉及彎沉盆。 2100433B

1.同步采樣：當(dāng)落錘對地面施加沖擊荷載時，所有傳感器同步采集數(shù)據(jù)，測試數(shù)據(jù)在時間上沒有延遲； 2.智能控制：由軟件全自動控制沖擊荷載； 3.荷載范圍：7-250KN(最大可達(dá)250KN)； 4.模塊化設(shè)計：客戶可以根據(jù)需要自行拆卸部件轉(zhuǎn)換成150KN落錘彎沉儀進(jìn)行常規(guī)落錘測試；。

落錘式彎沉儀(FallingWeightDeflectormeter，簡稱FWD)產(chǎn)生于上世紀(jì)70年代初，是一種脈沖動力彎沉儀，它模擬汽車荷載對路面施加瞬時沖擊作用，得到路面瞬時變形情況。其測量結(jié)果比較精確，且信息量大。與傳統(tǒng)的貝克曼梁測量彎沉相比，具有使用方便、快速、安全、節(jié)省人力、模擬實(shí)際情況施加動態(tài)荷載，適于長距離、連續(xù)測定的特點(diǎn)。美國聯(lián)邦公路局經(jīng)過分析對比，確認(rèn)FWD是較好的路面承載能力動載評定設(shè)備，并選定FWD作為實(shí)施SHRP計劃時路面強(qiáng)度評定的重要設(shè)備。殼牌石油公司已正式將FWD納入殼牌路面設(shè)計手冊。我國從80年代中后期從國外引進(jìn)FWD，至今已有十年多時間，在此期間圍繞FWD的開發(fā)和應(yīng)用，在大量的理論和試驗(yàn)研究工作中已取得了一些重要成果，《路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTJ 059 — 95)中已將FWD列為彎沉檢測設(shè)備 。