龐巴迪利爾60XR公務(wù)機(jī)是世界上飛行速度最快、飛行高度最高的中型公務(wù)機(jī)之一,在客艙和駕駛艙的設(shè)計(jì)及技術(shù)革新方面均取得了巨大的飛躍式進(jìn)步,龐巴迪利爾60XR公務(wù)機(jī)能以0.81馬赫的高速巡航,并且爬升性能優(yōu)越,龐巴迪利爾60XR--真正無(wú)與倫比的公務(wù)機(jī)。
中文名稱 | 里爾60XR | 外文名稱 | Learjet 60XR |
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機(jī)型 | 多發(fā)固定翼 | 乘客 | 4 |
最大航程 | 4454千米 | 最大飛行速率 | 863km/h |
座位數(shù) | 2+7/9 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 2 P&WC PW305A |
單發(fā)動(dòng)機(jī)推力/千牛 | 21 (國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣壓+17℃) |
發(fā)動(dòng)機(jī)檢修時(shí)間間隔/小時(shí) | 6000 |
駕駛艙航空電子包 | Pro Line 21 (羅克韋爾·柯林斯) |
機(jī)長(zhǎng)/米 | 17.9 |
機(jī)高/米 | 4.5 |
翼展/米 | 13.4 |
艙凈長(zhǎng)/米 | 4.8 |
艙高/米 | 1.7 |
艙寬(最大/地板)/米 | 1.8/1.2 |
內(nèi)艙體積/米3 | 0.7 |
內(nèi)艙承重/千克 | 158.9 |
外艙體積/米3 | 0.7 |
外艙承重/千克 | 136.1 |
最大起飛重量/噸 | 10.7 |
最大著陸重量/噸 | 8.8 |
最大燃油重量/噸 | 3.6 |
起飛跑道長(zhǎng)度/米 | 1661 |
著陸距離/米 | 929 |
爬升性能 | 13分鐘到11278米高度 |
取證升限/米 | 15549 |
雙發(fā)升限/米 | 12924 |
單發(fā)升限/米 | 7407 |
海平面客艙高度/米 | 7833 |
遠(yuǎn)程巡航速度/(千米/小時(shí)) | 783 |
高速巡航速度/(千米/小時(shí)) | 826 |
4名乘客航程/千米 | 4249 |
調(diào)機(jī)(零商載)航程/千米 | 4445 |
價(jià)格:9024
年管理費(fèi)用:740
每飛行小時(shí)使用費(fèi)用:0.90
年使用300小時(shí)總費(fèi)用:1009 (單位萬(wàn)元人民幣)數(shù)據(jù)來(lái)源:神州航空網(wǎng)
里爾60XR介紹
龐巴迪利爾60XR公務(wù)機(jī)是世界上飛行速度最快、飛行高度最高的中型公務(wù)機(jī)之一, 在客艙和駕駛艙的設(shè)計(jì)及技術(shù)革新方面均取得了巨大的飛躍式進(jìn)步。該飛機(jī)是中型公務(wù)機(jī)市場(chǎng)中久經(jīng)考驗(yàn)的的機(jī)型,集性能、舒適性、價(jià)值和多功能性于一身。里爾60XR飛機(jī)擁有0.81馬赫(861千米/時(shí))的高速巡航能力、卓越的爬升性能、久經(jīng)考驗(yàn)的燃油效率和較低的單位直接運(yùn)營(yíng)成本*。該公務(wù)機(jī)具有更高的運(yùn)營(yíng)高度--取證高度為51,000英尺(15,545米),因風(fēng)力條件更佳、交通流量更小、氣流顛簸更少而能節(jié)省更多飛行時(shí)間。
龐巴迪利爾60XR公務(wù)機(jī)是世界上飛行速度最快、飛行高度最高的中型公務(wù)機(jī)之一,在客艙和駕駛艙的設(shè)計(jì)及技術(shù)革新方面均取得了巨大的飛躍式進(jìn)步。完全重新設(shè)計(jì)的利爾60XR飛機(jī)擁有更舒適、空間更大的客艙,可供多達(dá)9名乘客自由活動(dòng),布局靈活性更大,并呈現(xiàn)了許多前所未有的先進(jìn)技術(shù)功能,傲視同業(yè)。駕駛艙采用了羅克韋爾·柯林斯公司的ProLine21航電套件和4塊面積更大、分辨率更高的液晶顯示屏。與優(yōu)良傳統(tǒng)一脈相承,龐巴迪利爾60XR公務(wù)機(jī)能以0.81馬赫的高速巡航,并且爬升性能優(yōu)越,在同類機(jī)型中脫穎而出。龐巴迪利爾60XR--真正無(wú)與倫比的公務(wù)機(jī)。
從最初的公務(wù)機(jī)平臺(tái)發(fā)展到如今使用NASA軟件建模,龐巴迪利爾60XR飛機(jī)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)造就它成為巡航速度最快的同級(jí)別公務(wù)機(jī)之一,能以創(chuàng)紀(jì)錄的速度跨大陸、甚至跨大洋運(yùn)送乘客。并且,利爾60XR還擁有絕佳的爬升性能,能越過(guò)飛機(jī)往來(lái)頻繁且紊流多發(fā)的空層,將乘客帶到51000英尺(15545米)高空。得益于強(qiáng)勁的動(dòng)力、后掠式機(jī)翼和流暢的輪廓,利爾60XR中型公務(wù)機(jī)理所當(dāng)然擁有卓越性能,而同時(shí)使用成本的低廉也進(jìn)一步解釋了為什么它能成為跑道上的最佳典范。
利爾系列公務(wù)機(jī)的客艙以卓越的舒適性、寬闊的通道、可供站立的客艙高度 以及寬敞的座椅空間而著稱,在此基礎(chǔ)上,利爾60XR飛機(jī)對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的客艙座椅,通過(guò)增大腿部的活動(dòng)范圍改善了乘客的個(gè)人空間,同時(shí)更寬敞的備餐間和豪華的梳妝柜也極大的提高了客艙的實(shí)用性。 利爾60XR廣泛采用下一代技術(shù),對(duì)客艙設(shè)計(jì)進(jìn)行了重點(diǎn)改進(jìn),包括了從簡(jiǎn)化并巧妙分布的觸摸屏式客艙電子控制器到采用最先進(jìn)技術(shù)、能播放XM衛(wèi)星無(wú)線信號(hào)的音頻/視頻系統(tǒng)等。但技術(shù)改進(jìn)不僅僅局限在客艙方面,駕駛艙就采用了羅克韋爾·柯林斯公司的Pro Line 21航電套件和4塊8×10英寸(20.3×25.4厘米)的液晶顯示屏(LCD),儀表一體化程度更高,使得面板布局更有序,相應(yīng)的也減輕了駕駛員的工作負(fù)荷。通過(guò)增加電子圖表和飛機(jī)位置顯示屏等標(biāo)準(zhǔn)配置,新的航電套件改進(jìn)了駕駛艙,極大地增強(qiáng)了駕駛員的態(tài)勢(shì)感知能力,將安全性提高到了新的水平。利爾60XR是名副其實(shí)的下一代飛機(jī),它將續(xù)寫(xiě)利爾系列公務(wù)機(jī)的傳奇。 資源來(lái)源:神州航空網(wǎng)
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如果只是龍骨:130*60*3=(0.13+0.06)*2*3*2.7=3.078kg,60*60*2.5=(0.06+0.06)*2*2.5*2.7=1.62kg。 回復(fù):沒(méi)有,有鋁的密度是2.7,...
1、60V60AH的電瓶,充電電流可以在6A~12A,2、如果50A充電器沒(méi)有檔位,不能使用,如果有檔位,可以選用對(duì)應(yīng)電流的檔位。舉例說(shuō)明:如果50A充電器有10個(gè)檔位,1檔對(duì)應(yīng)0.8A,2檔2A,3...
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利用差示掃描量熱法(DSC)和原位X射線衍射法(In Situ XRD)研究了Zr60Al15Ni25大塊非晶合金的晶化行為。DSC研究結(jié)果表明,合金的玻璃轉(zhuǎn)變溫度Tg、晶化開(kāi)始溫度Tx、晶化峰溫度Tp分別為407.0℃、482.4℃和496.9℃,過(guò)冷液相區(qū)ΔTx為75.4℃,合金具有良好的熱穩(wěn)定性;XRD檢測(cè)其晶化相為Zr6Ni Al2相和Zr5Ni4Al相,三元晶化相的不易形成是合金高熱穩(wěn)定性的主要原因。通過(guò)計(jì)算合金在不同溫度下的結(jié)晶度發(fā)現(xiàn),在低溫狀態(tài)下,結(jié)晶度很小,但隨著溫度的升高迅速變大;在高溫狀態(tài)下,因?yàn)槭S喾蔷嘣絹?lái)越少,溫度的升高對(duì)結(jié)晶度的貢獻(xiàn)變小。
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里爾機(jī)場(chǎng)位于法國(guó)里爾,從機(jī)場(chǎng)乘機(jī)場(chǎng)快線只需15分鐘就可到達(dá)里爾的市中心。
里爾機(jī)場(chǎng)城市介紹
法國(guó)北方重要城市,是諾爾-加萊大區(qū)的首府。市中心有20萬(wàn)人,加上周圍衛(wèi)星城市共約100萬(wàn)人。諾爾-加萊大區(qū)有人口400萬(wàn)人,為全國(guó)人口的7%,人口密度居全國(guó)第二位。全區(qū)86%的人口為城市人口。 里爾市及其所在大區(qū)是法國(guó)重要的工業(yè)區(qū)之一,早先以冶金和紡織業(yè)為主,現(xiàn)已發(fā)展成綜合工業(yè)基地。其鐵路器材產(chǎn)量占全國(guó)總產(chǎn)量的50%,電力生產(chǎn)居全國(guó)第二位,印刷業(yè)居全國(guó)第二位,機(jī)械制造位居全國(guó)第三。歐洲最大的紡織企業(yè)——“霞日”(CHARGEUR)集團(tuán)生產(chǎn)基地就在該地區(qū)。
早在公元前三千年,人類就在特里爾地區(qū)繁衍生存,而特里爾是阿爾卑斯山北部第一個(gè)可以稱之為“城市”的地方,與此同時(shí)這里逐漸發(fā)展成為早期基督教的中心。特里爾的羅馬教堂不僅是德國(guó)最古老的教堂,而且也是西方文明最壯觀的歷史見(jiàn)證之一。就像人們?nèi)缃袼吹降哪菢樱烫米畛蹙徒ㄔ陔x大集市不遠(yuǎn)的地方,其裝飾藝術(shù)集羅馬時(shí)代至19世紀(jì)德國(guó)雕刻成就之大成,令人贊嘆不絕。
特里爾的所有羅馬遺跡,可觀性都非常高,單是看到君士坦丁大殿,便可明白當(dāng)時(shí)特里爾的繁榮程度。大殿是君士坦丁大帝的王宮,原本大殿旁邊還有其余的建筑物,組成一組王宮建筑群,現(xiàn)時(shí)大殿是僅存的一座建筑物,卻保留得出奇地完整。大殿高三十米、長(zhǎng)六十七米、闊二十七米,中央全無(wú)間隔,只為一個(gè)大堂,站在其中,人顯得分外渺小,更覺(jué)得大殿格外宏大。大殿在中世紀(jì)曾經(jīng)是特里爾大主教的府第,從十九世紀(jì)中葉起,輾轉(zhuǎn)成為基督堂。
根據(jù)敘述,皇后海倫娜(古羅馬第一個(gè)基督教皇帝康斯坦丁的生母)把她住宅的一部分遺留下來(lái)建造一座主教教堂,并命名為圣彼得??脊叛芯孔C實(shí)主教座堂下面有一處遺址,并且保存著一個(gè)70平方米的屋頂壁畫(huà)。人們能在主教教堂博物館看到重新拼接的壁畫(huà),這是晚期羅馬壁畫(huà)的實(shí)例。
特里爾城內(nèi)教堂已堪稱歐洲少數(shù)教堂建筑的杰出代表,它始建于4世紀(jì),由連接在一起的圣彼得教堂和圣瑪麗亞教堂組成。圣彼得大教堂集鐘樓、祈禱室、唱詩(shī)班排演廳、神職人員寓所和墓區(qū)殯葬室于一身,由于年代久遠(yuǎn),經(jīng)反復(fù)修整,其建筑風(fēng)格十分復(fù)雜,有古羅馬時(shí)代的圍墻,中世紀(jì)時(shí)期的城堡,巴洛克風(fēng)格的屋頂和19世紀(jì)建造的光塔。教堂內(nèi)部有耶穌與圣瑪麗亞和彼得在一起的雕像,還有早期文藝復(fù)興的壁畫(huà)和許多價(jià)值連城的宗教器皿,以及經(jīng)典善本和金銀珠寶。
圣瑪麗亞教堂是德國(guó)最古老的哥特式建筑之一。教堂的地基像一朵玫瑰,既象征了圣瑪麗亞的美麗純潔,也代表了耶穌的幾個(gè)門徒,教堂內(nèi)隨處可見(jiàn)極具基督教色彩的五彩玻璃窗和惟妙惟肖的壁畫(huà),其中,屋頂畫(huà)描述了圣母瑪麗亞領(lǐng)受天使向她傳遞上帝的旨意,告知她將由圣靈感召而生耶穌的故事,畫(huà)中人物多達(dá)30余個(gè),個(gè)個(gè)栩栩如生,神態(tài)各異。
二戰(zhàn)期間,圣母堂遭到嚴(yán)重毀壞,特里爾人在戰(zhàn)后進(jìn)行全力整修,使建筑基本恢復(fù)面貌?,F(xiàn)圣母堂除一部份留作宗教場(chǎng)所外,大多殿堂布置成為文物展覽館。