冷軋輥用鋼一般屬于大截面用鋼。冷軋輥用鋼在化學(xué)成分、性能要求上與一些冷作模具鋼相似。冷軋輥按照工作性質(zhì)可分為工作輥和支承輥兩類,這里主要介紹工作輥用鋼。
冷軋工作輥承受很大的靜載荷、動載荷,表面受到軋材的劇烈摩擦和磨損,所以表面經(jīng)常會局部過熱,可能產(chǎn)生熱裂紋。所以,冷軋工作輥要求表面具有高而均勻的硬度和足夠深的淬硬層,以及良好的耐磨性和耐熱裂性。一般冷軋工作輥輥身表面硬度要求為90~102HS,支承輥為45~85HS。
常用冷軋輥用鋼有9Cr、9Cr2、9CrV、9Cr2W、9Cr2Mo鋼。這些鋼是在高碳鉻鋼基礎(chǔ)上加入了鉬、鎢、釩等元素的低合金工具鋼。根據(jù)軋輥的尺寸和各鋼種的淬透性,合理選擇鋼號。輥身直徑超過500mm者,采用9Cr2W或9Cr2Mo鋼;輥身直徑超過400mm、負(fù)荷較大的冷軋輥,應(yīng)采用9Cr2MoV鋼制造;輥身直徑在300~500mm的冷軋輥,可用9Cr2鋼制造;輥身直徑小于300mm者,可采用9Cr、9CrV鋼。9CrV鋼雖然淬透性較低,但韌度好,性能穩(wěn)定,其使用壽命優(yōu)于9Cr鋼。
冷軋輥的發(fā)展方向?qū)⑹窃谶M(jìn)一步提高強度硬度和淬硬層深度的同時,保證一定的韌性。大型冷軋工作輥將普遍采用含釩、銑、鎳等元素的改進(jìn)型5%Cr鋼制造。為提高材料的淬透性,Cr的含量將進(jìn)一步增加,如8%~10%...
冷軋輥常用材料有;9cr,9cr2,9crv,8crmov等,冷軋輥要求表面淬火,硬度hs45-105.熱軋輥常用材料有;55mn2,55cr,60crmnmo,60simnmo等,熱軋輥要求整體正火...
你是問的軋輥的材質(zhì),還是用軋輥加工出來的軋鋼的材質(zhì)啊。 常用冷軋輥中工作輥的材料有9Cr,9Cr2,9Crv,8CrMoV等,冷軋輥要求表面淬火,硬度為S45~105。熱軋輥常用的材料有55Mn2,5...
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不等邊槽鋼冷軋技術(shù)與軋輥設(shè)計
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高速鋼軋輥的特征及使用技術(shù)要求 目前人們所稱的高速鋼軋輥均為高碳高速鋼復(fù)合軋輥, 即軋輥的工作 層材料采用高碳高速鋼, 軋輥的芯部材料采用球墨鑄鐵、 石墨鋼或鍛 鋼等,兩種不同的材料通過離心鑄造或者是采用 CPC工藝復(fù)合而成, 與傳統(tǒng)的 M2、M4 等標(biāo)準(zhǔn)類型鎢鉬高速鋼有著本質(zhì)上的區(qū)別。在正 常的軋制條件下,高速鋼軋輥的使用壽命是合金鑄鐵軋輥 3 倍以上。 一、高速鋼軋輥的特點 1、高速鋼軋輥含碳量較高,而且含有較高的釩、鉻、鎢、鉬、鈮等 合金元素,因此,軋輥組織中碳化物的類型以 MC 型和 M2C 型為主, 碳化物硬度高、耐磨性好。 2、高速鋼軋輥具有較好的熱穩(wěn)定性,在軋制溫度下,輥面具有較高 的硬度和良好的耐磨性。 3、高速鋼軋輥具有良好的淬透性,從輥身表面到工作層內(nèi)部的硬度 幾乎不降,從而確保軋輥從外到內(nèi)具有同等良好的耐磨性。 4、軋輥使用過程中,在良好的冷卻條件下,輥身表面形成薄而
冷龜裂
在較低溫度下形成的裂紋。
冷裂的形狀特征是
裂紋細(xì)小、呈連續(xù)直線狀,有時縫內(nèi)呈輕微氧化色。
強制風(fēng)冷對于發(fā)動機(jī)是可行的,只要設(shè)計的好沒問題,技術(shù)完全成熟。內(nèi)蒙奔馳的發(fā)動機(jī)也是強制風(fēng)冷的,PLA用于軍用比我們MOTO環(huán)境條件嚴(yán)酷的多,大可不必追求水冷。
風(fēng)冷發(fā)動機(jī)比液冷的還是有優(yōu)越性的,結(jié)構(gòu)簡單,成本低,比水冷車故障率低。不會漏水、油水混合、水泵壞、水溫傳感器壞,氣缸的銹蝕與穴蝕............。風(fēng)冷車可能壞的水冷車都可能壞,水冷車比風(fēng)冷車出故障的概率高。不要用"我的水冷車從來沒出過問題"來拍我,看看你的水冷車是什么檔次,最低的的也是大鯊一級的,一輛車頂2-3輛車的價錢,沒有可比性。
因為價格原因,水冷車都是高檔車,造成了水冷比風(fēng)冷好的印象。對于MOTO,風(fēng)冷尤其是強制風(fēng)冷沒問題。前提是正規(guī)廠家的設(shè)計與生產(chǎn)。
水冷真正優(yōu)點在于可以容易控制發(fā)動機(jī)各個部位的熱負(fù)荷,配缸間隙比風(fēng)冷的小,氣缸與活塞的壽命比風(fēng)冷的長(MOT約10萬KM&20萬KM)。但這種長壽命對于汽車來講有意義,對MOTO來講意義不大,絕大多數(shù)MOTO一年最多1萬-1.5萬KM,一輛MOTO騎個7、8年你自己都會覺得夠本了。
不推薦滴水降溫的辦法,你沒法保證熱負(fù)荷的均勻。強制風(fēng)冷發(fā)動機(jī)不會過熱,只要保證以下幾條:
1、正規(guī)廠家的設(shè)計與生產(chǎn)。
2、良好的技術(shù)狀態(tài),點火正時正確,機(jī)油品質(zhì)良好,粘度值正確,汽油辛烷值正確。
3、不要在高溫下(溫度>45)連續(xù)長時間(>30min)低速行駛(<20km/h)。其實水冷車在前邊的環(huán)境下也受不了
冷裂是由于鑄件中應(yīng)力超出合金的強度極限而產(chǎn)生的。冷裂往往出現(xiàn)在鑄件受拉伸的部位,特別是有應(yīng)力集中的部位和有鑄造缺陷的部位。影響冷裂的因素與影響鑄造應(yīng)力的因素基本是一致的。
合金的成分和熔煉質(zhì)量對冷裂有重要影響。例如,鋼中的碳、鉻和錳等元素,雖能提高鋼的強度,卻降低了鋼的導(dǎo)熱性能,因而當(dāng)這些元素較多時,就會增大鋼的冷裂傾向。增加磷會導(dǎo)致鋼的冷脆性增強,磷的質(zhì)量分?jǐn)?shù)大于0.1%時,其沖擊韌性急劇下降,冷裂傾向明顯增大。鋼液脫氧不足時,氧化夾雜物聚集在晶界上,會降低鋼的沖擊韌性和強度,促使冷裂的形成。鑄件中非金屬夾雜物增多時,冷裂的傾向性也增大。
鑄件的組織和塑性對冷裂也有很大影響。如低碳鎳鉻耐酸不銹鋼和高錳鋼都是奧氏體鋼,且都容易產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力,但是鎳鉻耐酸鋼不易產(chǎn)生冷裂,而高錳鋼卻極易產(chǎn)生冷裂,這是因為低碳奧氏體鋼具有低的屈服極限和高的塑性,鑄造應(yīng)力往往很快就超過屈服極限,使鑄件發(fā)生塑性變形;高錳鋼的含碳量偏高,鑄件冷卻時,在奧氏體晶界上析出脆性碳化物,嚴(yán)重降低了塑性,易形成冷裂。