累計當量軸次出處

《公路交通科技名詞》。 2100433B

1996年，經(jīng)全國科學技術名詞審定委員會審定發(fā)布。

累計當量軸載數(shù)(accumulative number of e-quivalent axle load)是指通過軸載當量換算法，將路面使用年限預計通行的車輛數(shù)換算成的當量軸載總數(shù)。是路面設計的重要原始數(shù)據(jù)。據(jù)此也可以估算路面的使用壽命 。

軸載次數(shù)的計算對于道路實際承受的混合交通，總的當量軸載作用次數(shù)不但和各車型的當量軸載換算系數(shù)有關，而且還取決于各車型在交通流中所占的百分比，即車輛分布系數(shù)。初始年交通量取動態(tài)稱重數(shù)據(jù)收集期間每年平均貨車和客車數(shù)量，設計年限取15a?？梢妼τ诟鲾嗝嬗晌覈降玫降漠斄枯S載作用次數(shù)均大于由AASHTO 1993公式得到的次數(shù)，尤其是以半剛性基層底面彎拉應力控制時，我國公式得到的次數(shù)大都比AASHTO 1993公式得到的次數(shù)大10倍以上，平均大27.8倍。而按彎沉控制時，我國公式比AASHTO 1993公式得到的結果大2.05倍左右。我國目前在路面結構和材料設計時，經(jīng)常參考美國的經(jīng)驗和標準，而這些標準通常是 以交通量為主要劃分依據(jù)的。研究表明，對于同樣的交通流，我國公式和AASHTO 1993公式得到的當量軸載作用次數(shù)有較大的差別，所以在參考國外的標準時，應考慮由于軸載換算公式不同而造成的差別。2100433B

交通荷載是在路面結構分析和設計中最重要的因素之一，同時也是最難準確預測的因素。我國的路面結構設計方法中，是將道路承載的混合交通換算成當量軸載作用次數(shù)( ESAL) 。