洛開高速公路

運用計算機仿真技術結合實際交通量數(shù)據(jù)與OD出行矩陣提出了公路改擴建交通組織實施方案。以佛開高速公路擴建為依托,闡明了公路改擴建大型路網(wǎng)的VISSIM建模技術與交通組織實施方案,即借助于OD矩陣,運用動態(tài)分配方法,通過控制交通瓶頸路段的排隊長度,使整個路網(wǎng)的運行效率達到最優(yōu)。

一、編制依據(jù)及編制原則 （一）、編制依據(jù) １．１四川重慶甲多設計、 四川省交通廳公路規(guī)劃勘測設計研究院 （重 慶萬州至開縣高速公路兩階段施工圖設計文件） ，鐵峰山 2 號隧道左 線設計圖。 １．２ 新建萬開高速公路Ｇ 4標段工程承包合同書文件。 １．３新建萬開高速公路土建工程第Ｇ 4標段工程招標投標文件。 . １． 4國家高速公路規(guī)范技術標準，施工規(guī)范及工程質量檢驗評定標 準，高速公路工程施工定額。 １．５國家、地方政府、高發(fā)司有關安全環(huán)境保護，水土保護的規(guī)定 規(guī)則、條例。 １．６中鐵三局《Ｇ 4標段鐵峰山 2號隧道左線施工調查報告》 。 （二）編制原則 1、遵循設計文件、規(guī)范和質量驗收標準的原則。 2、堅持科學組織，合理安排，均衡生產(chǎn)的原則，確保施工組織 的先進性和合理性。 3、堅持項目法管理的原則。遵循 ISO9002國際標準管理模式， 優(yōu)質、高效重信、守誠，完成業(yè)主要求的質量目標。