料坑漏斗閘門概述

閘板一般不嵌襯板，用鋼板制造，其背面焊上角，鋼以增強(qiáng)剛性。閘板與導(dǎo)槽間的間隙每側(cè)約5毫米。導(dǎo)槽的長(zhǎng)度一般為閘門行程的1.2 1.5倍。閘板的啟閉時(shí)間，應(yīng)滿足上料工作圖表所規(guī)定的時(shí)間要求。閘板的單程開啟時(shí)間為3~4秒。

常用卷?yè)P(yáng)機(jī)有兩種形式:單動(dòng)式、復(fù)合式。

復(fù)合卷?yè)P(yáng)機(jī)的卷筒軸，通過正或反轉(zhuǎn)分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)卷筒從而帶動(dòng)兩個(gè)閘門的開啟。當(dāng)卷筒軸正轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)卷筒I，卷筒軸反轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)卷筒n。卷筒的轉(zhuǎn)角要小于250。，轉(zhuǎn)角過大，兩撥桿對(duì)卷筒的撥動(dòng)要產(chǎn)生干擾而失去復(fù)合作用。

閘門卷?yè)P(yáng)機(jī)一般安裝在料坑平臺(tái)上。在通風(fēng)條件良好的情況下，可采用封閉自扇冷式電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；在通風(fēng)條件較差的料坑內(nèi)需采用防爆式電機(jī)。

閘門卷?yè)P(yáng)機(jī)的鋼繩張力是根據(jù)閘門的提升力計(jì)算的。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意到：

鋼繩的行程（即確定卷筒直徑的依據(jù))應(yīng)能滿足閘門開啟最大行程的要求；

卷?yè)P(yáng)機(jī)應(yīng)配備制動(dòng)器及主令控制器，同時(shí)在閘門上還要裝上行程開關(guān)。

制動(dòng)器的選擇依據(jù)下列公式計(jì)算：

懸掛在卷筒上的閘板重量而在制動(dòng)輪上產(chǎn)生的靜力矩為：

式中M靜作用制動(dòng)輪軸上的靜力矩，公斤力·米；

Mi—-—閘板重量在卷筒軸上產(chǎn)生的力矩，公斤力·米；

Tj——機(jī)械傳動(dòng)效率；

傳動(dòng)速比。

達(dá)到軸完全制動(dòng)而制動(dòng)器須克服的惰性動(dòng)力矩為：

2M動(dòng)

式中M動(dòng)折算到制動(dòng)輪上的動(dòng)力矩，公斤力·米；

GD2電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)輪、減速機(jī)高速軸等的飛輪力矩，公斤力·米2；

n——制動(dòng)輪軸的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)/分；t制動(dòng)時(shí)間，一般取1~1.5秒。

當(dāng)卷筒速度小于12米/分時(shí)，取t=1秒；當(dāng)卷筒速度大于12米/分時(shí)，取t=1.5秒。

所需制動(dòng)總力矩為：

M=M靜 M動(dòng)

而采用制動(dòng)器的力矩M2應(yīng)大于上面計(jì)算的制動(dòng)總力矩，大于或等于2倍靜力矩，即：

m2>m；M2"2M靜。

焦炭稱量漏斗用來(lái)接受經(jīng)過篩分的合格焦炭，然后按照重量要求進(jìn)行稱量，再卸入料車或上料膠帶輸送機(jī)。

礦石稱量漏斗用來(lái)稱量燒結(jié)礦、球團(tuán)礦及生礦石，其安裝部位有的在貯礦槽下面也有的在料坑里，稱量后的爐料經(jīng)過漏斗、閘門卸入膠帶輸送機(jī)或料車?yán)铩?

具有機(jī)械秤的稱量漏斗。

稱量漏斗由漏斗體、稱量系統(tǒng)、漏斗閘門啟閉等部分組成。本節(jié)僅就漏斗體、稱量系統(tǒng)加以敘述。漏斗閘門請(qǐng)參閱本章第十^一節(jié)。

稱量漏斗一般是具有錳鋼板為內(nèi)襯的鋼板焊接結(jié)構(gòu)。外殼鋼板厚度為10~15毫米，內(nèi)襯錳鋼板厚度為20~25毫米。

綜合上述的漏斗棚架法施工，它的優(yōu)點(diǎn)有：

(一)便于手持鑿巖機(jī)的使用，上部斷面的石碴裝車，可不用裝碴機(jī)械。

(二)領(lǐng)先的下導(dǎo)坑能及早探明前方山體的地質(zhì)條件，疏干圍巖的地下水，以及使隧道提早貫通。

(三)工作面較多，可同時(shí)流水作業(yè)。如需要加快隧道掘進(jìn)進(jìn)度，下導(dǎo)坑可趕前較遠(yuǎn)，以增加中間的擴(kuò)大工作面。

由此可以看出，漏斗棚架法對(duì)予用人力和小型機(jī)具相配合的半機(jī)械化隧道施工是很適合的。

但這一施工方法也存在一些缺點(diǎn)：

(一)棚架需要木材較多，且易被爆破損壞而消耗大。

(二)工作面分散，通風(fēng)條件較差。管路布置也比較分散，側(cè)墻⑥部爆破時(shí)容易打壞管路和堵塞運(yùn)輸線路。

(三)拱部爆破分部較多，不利于光面爆破。

(四)巖層暴露時(shí)間較長(zhǎng)，而且分次向上擴(kuò)大，若要支撐，只能等到擴(kuò)大出整個(gè)坑道輪廓時(shí)，才能架設(shè)，因此限制了這個(gè)方法只能用在比較堅(jiān)固穩(wěn)定的巖層。2100433B

漏斗棚架的類型與下導(dǎo)坑寬度有關(guān)。為了漏碴和運(yùn)碴互不干擾，一般采用雙運(yùn)輸?shù)赖膶?dǎo)坑。

棚架是一個(gè)臨時(shí)結(jié)構(gòu)，主要按一次爆破后在棚架上堆積的②，⑧部的石碴重量來(lái)設(shè)計(jì)，對(duì)于沖擊力，則考慮另加臨時(shí)中間支柱來(lái)加固。橫梁通常采用西25~30厘米的圓木，立柱采用Φ20厘米的圓木。為了保持棚槊的穩(wěn)定和整體性，需加設(shè)縱撐，一般采用西15厘米的圓木。棚架總長(zhǎng)度應(yīng)按②～⑤部的漏碴需要而定，一般60~70米。有時(shí)為了縮短棚架總長(zhǎng)度，而將④，⑤兩部合拼為一次開挖。

漏斗棚架開挖法的②③④⑤部挑頂擴(kuò)大的爆破都有2個(gè)臨空面，爆破條件較好。此時(shí)要注意炮眼布置和裝藥放炮工作，盡量減少超挖、欠挖和減少對(duì)巖層的震松。并要注意爆落的石塊不致太大，以免堵塞漏斗口或打壞棚架和斗車。