瀝青混合料低溫抗裂性能評(píng)價(jià)方法標(biāo)準(zhǔn)目次

參考資料：

瀝青混合料低溫抗裂性能評(píng)價(jià)方法制定背景

隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，對(duì)道路品質(zhì)要求越來(lái)越高，為提高瀝青混合料抵抗低溫開裂的能力，降低和延遲路面出現(xiàn)溫縮裂縫的頻率和時(shí)間，公路行業(yè)從事者從原材料的選擇，路面材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，施工質(zhì)量控制等方面做出了很多努力并且取得了一定的效果。

但瀝青路面低溫裂縫問題并沒有得到根本性的扭轉(zhuǎn)，一個(gè)主要原因就在于作為中國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)、施工規(guī)范評(píng)價(jià)混合料低溫抗裂性能的標(biāo)準(zhǔn)方法的彎曲試驗(yàn)存在一定的局限性，主要表現(xiàn)在于：①低溫彎曲試驗(yàn)可以得到破壞應(yīng)變、抗彎拉強(qiáng)度、勁度模量三個(gè)指標(biāo)，并以破壞應(yīng)變作為主要評(píng)價(jià)指標(biāo)，而實(shí)際上低溫開裂不僅與材料的變形能力有關(guān)，還與材料的強(qiáng)度有關(guān)，僅從一個(gè)角度判定與瀝青混合料低溫開裂機(jī)理不符，難以起到控制作用。②彎拉強(qiáng)度和破壞應(yīng)變對(duì)混合料低溫抗裂性能的評(píng)價(jià)并不總是一致，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)相互矛盾的情況，消弱了彎曲試驗(yàn)對(duì)混合料低溫抗裂性能的評(píng)價(jià)作用。③彎曲實(shí)驗(yàn)中推薦了棱柱體試樣長(zhǎng)寬高尺寸為250mm×30mm×35mm，但是瀝青混合料屬于不均勻材料，存在強(qiáng)度尺寸效應(yīng)，試樣尺寸是否合理直接決定了實(shí)驗(yàn)室評(píng)價(jià)結(jié)果能否外推到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)價(jià)，試驗(yàn)尺寸不合理往往造成試驗(yàn)室的評(píng)價(jià)結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)瀝青混合料的低溫開裂性能相關(guān)性不好，進(jìn)而限制了彎曲試驗(yàn)在工程中的指導(dǎo)作用。所以有必要提出一套能更準(zhǔn)確模擬瀝青路面低溫破壞過程且便于操作的試驗(yàn)方法以及能更好控制低溫開裂的評(píng)價(jià)指標(biāo)。

瀝青混合料低溫抗裂性能評(píng)價(jià)方法編制進(jìn)程

• 標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃

2017年5月23日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃《瀝青混合料低溫抗裂性能評(píng)價(jià)方法》（20170518-T-333）下達(dá)，項(xiàng)目周期24個(gè)月，由中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部提出，TC458（全國(guó)混凝土標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)）歸口上報(bào)及執(zhí)行，主管部門為中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部。

• 發(fā)布實(shí)施

2020年6月2日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《瀝青混合料低溫抗裂性能評(píng)價(jià)方法》（GB/T 38948-2020）由中華人民共和國(guó)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布。

2021年4月1日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《瀝青混合料低溫抗裂性能評(píng)價(jià)方法》（GB/T 38948-2020）實(shí)施。

瀝青混合料低溫抗裂性能評(píng)價(jià)方法制定依據(jù)

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《瀝青混合料低溫抗裂性能評(píng)價(jià)方法》（GB/T 38948-2020）依據(jù)中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則—第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則》（GB/T 1.1-2009）規(guī)則起草。

瀝青混合料低溫抗裂性能評(píng)價(jià)方法起草工作

主要起草單位：長(zhǎng)安大學(xué)、深圳海川新材料科技股份有限公司、安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司、北京城建華晟交通建設(shè)有限公司、廣西永正工程質(zhì)量檢測(cè)有限公司、深圳市路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司、深圳高速工程顧問有限公司、河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院、中交路橋北方工程有限公司、重慶建工第一市政工程有限責(zé)任公司。

主要起草人：郝培文、王媛、高云龍、葉智威、劉紅瑛、宋大鵬、張勇、劉丹娜、王志文、陳為、王春、楊進(jìn)、趙普、陳修和、何勇海、潘立、袁同康。

《瀝青混合料低溫抗裂性能評(píng)價(jià)方法》（GB/T 38948-2020）規(guī)定了評(píng)價(jià)瀝青混合料低溫抗裂性能的試驗(yàn)設(shè)備、準(zhǔn)備工作、試驗(yàn)步驟、計(jì)算、試驗(yàn)報(bào)告。該標(biāo)準(zhǔn)適用于公稱最大粒徑不大于26.5mm的各種熱拌、溫拌、冷拌瀝青混合料。

參考資料：

《瀝青混合料低溫抗裂性能評(píng)價(jià)方法》（GB/T 38948-2020）的實(shí)施，有利于為中國(guó)瀝青混合料材料設(shè)計(jì)在低溫方面提供更為合理的評(píng)價(jià)方法和指標(biāo)，進(jìn)而減少或消除瀝青路面低溫裂縫，提高路面使用質(zhì)量，延長(zhǎng)路面使用壽命，對(duì)公路建設(shè)的發(fā)展具有重要意義。 2100433B

材料處于深冷(-1℃低于-150℃)狀態(tài)下的性能。包括材料在該狀態(tài)下的物理狀態(tài)、機(jī)械性能及光、電、熱等宏觀性能。很多聚合物的物理性質(zhì)隨溫度的不斷降低而發(fā)生顯著變化。一般情況下，低溫狀態(tài)下高聚物材料的拉伸強(qiáng)度、壓縮強(qiáng)度、撓曲強(qiáng)度和彈性模量較高，而柔性、延伸性、熱膨脹系數(shù)、熱容等較低，沖擊強(qiáng)度、導(dǎo)熱系數(shù)的變化較難確定。低溫下高聚物的性能變化與低于次級(jí)轉(zhuǎn)變溫度下聚合物的弛豫過程，即各種形式的分子運(yùn)動(dòng)有密切關(guān)系。