中文名 | 瀝青膠漿動(dòng)態(tài)力學(xué)試驗(yàn)儀 | 產(chǎn)????地 | 英國(guó) |
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學(xué)科領(lǐng)域 | 交通運(yùn)輸工程 | 啟用日期 | 2016年11月1日 |
所屬類(lèi)別 | 分析儀器 |
用于測(cè)定瀝青等材料的動(dòng)態(tài)剪切模量和相位角,可評(píng)價(jià)瀝青材料在重復(fù)荷載作用下抵抗永久變形的能力及抵抗損傷的水平。 2100433B
其環(huán)境溫度可設(shè)置范圍為5℃~85℃,溫控精度在±0.1℃以?xún)?nèi)。
人造板力學(xué)試驗(yàn)機(jī)多少錢(qián)一臺(tái)
根據(jù)品牌和機(jī)械的功能而定的價(jià)格,很高興為你解答,希望可以幫到你
鋼材力學(xué)試驗(yàn)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)哪位有?
GB/T10623—89 金屬力學(xué)性能試驗(yàn)術(shù)語(yǔ)GB/T 2975—82 鋼材力學(xué)及工藝性能試驗(yàn)取樣規(guī)定GB/T 6396-95 復(fù)合鋼板力學(xué)工藝性能試驗(yàn)方法HB 5431—89...
新型鋼構(gòu)件如何進(jìn)行力學(xué)分析及力學(xué)試驗(yàn)?
貼滿應(yīng)變片,加上荷載,實(shí)測(cè)應(yīng)力分布。再結(jié)合有限元分析,應(yīng)該足以說(shuō)明新型鋼構(gòu)件的結(jié)構(gòu)荷載分布情況了。實(shí)驗(yàn)無(wú)非就是檢驗(yàn)一下這個(gè)鋼構(gòu)件的實(shí)際承載力嘛,加上相應(yīng)的荷載,做破壞性實(shí)驗(yàn)即可。拉壞了,承載能力的值也...
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評(píng)分: 4.6
為了研究水泥瀝青膠漿的流變性能和高溫性能,對(duì)不同粉膠比下的水泥瀝青膠漿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)粘度試驗(yàn)和動(dòng)態(tài)剪切流變?cè)囼?yàn),分析了水泥加入瀝青后,不同的粉膠比對(duì)瀝青膠漿的粘度、復(fù)數(shù)模量、相位角及抗車(chē)轍因子的影響,同時(shí)對(duì)粘度與抗車(chē)轍因子的相關(guān)性進(jìn)行了研究。結(jié)果表明:加入水泥后,瀝青膠漿的粘度、復(fù)數(shù)模量及抗車(chē)轍因子增加,但相位角的變化不顯著,表明水泥的加入增加了瀝青膠漿的高溫抗車(chē)轍性能,且隨著粉膠比的增大,其抗車(chē)轍能力也增大。同時(shí)發(fā)現(xiàn)粘度與抗車(chē)轍因子存在良好的相關(guān)性,表明兩者對(duì)瀝青膠漿高溫性能的評(píng)價(jià)結(jié)論是一致的。
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評(píng)分: 4.8
對(duì)木質(zhì)素纖維和玄武巖纖維的瀝青膠漿以及瀝青混合料的高溫、低溫性能進(jìn)行試驗(yàn),對(duì)比分析不同纖維的性能。采用動(dòng)態(tài)剪切流變?cè)囼?yàn)和錐入度試驗(yàn)評(píng)價(jià)纖維瀝青膠漿的高溫性能,延度試驗(yàn)評(píng)價(jià)低溫性能;選取SMA-13瀝青混合料,通過(guò)車(chē)轍試驗(yàn)研究?jī)煞N纖維對(duì)瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的增強(qiáng)作用,劈裂試驗(yàn)評(píng)價(jià)低溫抗裂性的改善效果。研究結(jié)果表明:玄武巖纖維瀝青膠漿的高溫性能優(yōu)于木質(zhì)素纖維瀝青膠漿;玄武巖纖維瀝青混合料動(dòng)穩(wěn)定度和劈裂強(qiáng)度均要較木質(zhì)素纖維高,且當(dāng)玄武巖纖維摻量為0.3%~0.4%時(shí)其改善效果最佳。研究結(jié)果可為纖維在瀝青混合料中的應(yīng)用提供參考。
安全帶動(dòng)態(tài)負(fù)荷試驗(yàn)儀,測(cè)試墜落懸掛安全帶動(dòng)態(tài)負(fù)荷能力。
在應(yīng)變速率增加的情況下,巖石動(dòng)態(tài)彈性模量和巖石動(dòng)態(tài)強(qiáng)度都要增大,塑性變形減少,高速擴(kuò)展的裂紋有分叉的趨勢(shì)。相反,在應(yīng)變速率很低的情況下,巖石常出現(xiàn)流變。
在撞擊和沖擊加載狀態(tài)下,巖石質(zhì)點(diǎn)的慣性變位已很顯著,這時(shí)必須考慮應(yīng)力波在巖石中的傳播和透反射。波在巖石自由面或隅角的反射,常使它產(chǎn)生裂紋或崩角。
在十分高的沖擊載荷作用下,如核爆近區(qū)。與巖石強(qiáng)度有關(guān)的效應(yīng)則退居次要地位,而體積壓縮變形和熱耦合就成為其主要特征,這時(shí)巖石變形類(lèi)似于可壓縮流體,并造成巖石組織結(jié)構(gòu)的永久性變化。
分節(jié)霍布金森桿是當(dāng)今測(cè)定撞擊加載狀態(tài)下巖石動(dòng)態(tài)力學(xué)性質(zhì)的常用方法,為了得到更高的應(yīng)變速率??刹捎闷桨逭鲎苍囼?yàn)和平板斜碰撞試驗(yàn) 。
動(dòng)態(tài)力學(xué)性能是橡膠性能表征的又一個(gè)重要手段,特別是輪胎胎面膠,它直接影響著輪胎胎面的抗?jié)窕院蜐L動(dòng)阻力。動(dòng)態(tài)力學(xué)性能是通過(guò)動(dòng)態(tài)粘彈性曲線來(lái)表征的。在系統(tǒng)的研究過(guò)程中,人們認(rèn)識(shí)到60°C時(shí)的tanδ值可以反映硫化膠在滾動(dòng)過(guò)程中滾動(dòng)阻力的大小,80℃時(shí)的tanδ值反映了生熱性能,0℃時(shí)的tanδ可以表征硫化膠的抗?jié)窕阅?
橡膠的硫化,就是利用硫化劑使橡膠的大分子進(jìn)行交聯(lián)。硫化劑則是開(kāi)發(fā)最一早,工業(yè)化最早的交聯(lián)劑品種,在橡膠工業(yè)中占有極其重要的地位。在進(jìn)行硫化時(shí),特別是用硫黃進(jìn)行硫化時(shí),除硫化劑外,一般還要加入“硫化促進(jìn)劑”和“活性劑”,才能很好地完成硫化。有時(shí)為了避免早期硫化,即焦燒,還要加人防焦劑。