瀝青路面低溫縮裂

1. 間接拉伸試驗；

2. 直接拉伸試驗；

3. 蠕變試驗；

4. 約束試件溫度應(yīng)力試驗；

5. 應(yīng)力松弛試驗；

6. 彎曲破壞試驗。

瀝青路面的低溫開裂受多種因素制約，就瀝青材料選擇和瀝青混合料設(shè)計而言，應(yīng)注意以下幾點：

1. 注意瀝青的油源，在嚴(yán)寒地區(qū)采用針入度較大、黏度較低的瀝青，但同時也應(yīng)滿足夏季的要求；

2. 選用溫度敏感性小的瀝青有利于減少瀝青路面的溫度裂縫；

3. 釆用吸水率低的集料，粗 集料的吸水率應(yīng)小于2%；

4. 采用100%乳制碎石集料拌制瀝青混合料；

5. 控制瀝青用量在馬歇爾最佳用量±0.5%范圍內(nèi)對裂縫影響小，但同時也應(yīng)保證高溫穩(wěn)定性；

6. 采用應(yīng)力松弛性能好的聚合物改性瀝青；

7. 摻加纖維，使用改性瀝青。

瀝青路面的低溫縮裂與溫度下降引起的材料體積收縮有關(guān)。由于材料受到約束，隨著溫度下降材料不能收縮，則立即產(chǎn)生溫度應(yīng)力，當(dāng)該應(yīng)力達到材料的抗拉強度時，就會產(chǎn)生裂縫 。

溫度較高時，瀝青混凝土表現(xiàn)出黏彈性性質(zhì)，溫度略有降低，所產(chǎn)生的溫度應(yīng)力將因應(yīng)力松弛而消失。但是在低溫范圍內(nèi)，瀝青混凝土主要表現(xiàn)為彈性特性，溫度應(yīng)力不會消失，就有可能產(chǎn)生裂縫。當(dāng)破壞溫度出現(xiàn)就會產(chǎn)生裂縫，釋放應(yīng)力。

瀝青路面通常用于鋪筑路面的面層，它直接受車輛荷載作用和大氣因素的影響，同時瀝青混合料的物理、力學(xué)性質(zhì)受氣候因素與時間因素影響較大，因此為了能使路面給車輛提供穩(wěn)定、耐久的服務(wù)。必須要求瀝青路面具有以下幾個重要的特征：

1.瀝青路面具有高溫穩(wěn)定性。

高溫穩(wěn)定性即瀝青路面抵抗流動變形的能力。由于瀝青路面的強度與剛度隨溫度升高而顯著下降，為了能夠更好地保證瀝青路面在高溫季節(jié)行車荷載反復(fù)作用下不致產(chǎn)生諸如波浪、推移、車轍、擁包等病害，瀝青路面應(yīng)具有良好的高溫穩(wěn)定性。

2.瀝青路面具有低溫抗裂性。

低溫抗裂性指的是瀝青路面抵抗低溫收縮裂縫的能力。由于瀝青路面隨溫度下降，勁度增大，變膨能力降低。在外界荷載作用下，使得—部分應(yīng)力來不及松弛，應(yīng)力逐漸累積下來，這些累計應(yīng)力超過材料抗拉強度時即發(fā)生開裂，從而會導(dǎo)致路面的破壞，所以瀝青路面在低溫時應(yīng)具有較低勁度和較大的抗變形能力來滿足低溫抗裂性能。

3.瀝青路面具有水穩(wěn)定性。

水穩(wěn)定性指的是瀝青路面抵抗受水的侵蝕逐漸產(chǎn)生瀝青膜剝離、掉粒、松散、坑槽而破壞的能力。這是由于水分的存在一方面降低了瀝青本身的粘結(jié)力，同時也破壞了瀝青路面中瀝青與礦料間的粘聚力，從而加速了剝落現(xiàn)象發(fā)生，造成了道路的水損害。所以說，瀝青路面一定要具有水穩(wěn)定性，這樣才能夠保證路面的耐用。

4.瀝青路面要具有耐疲勞性。

耐疲勞性指的是瀝青路面在反復(fù)荷載作用下抵抗破壞的能力。它是由于瀝青路面在使用期間經(jīng)受車輪荷載的反復(fù)作用，長期處于應(yīng)力應(yīng)變交迭變化狀態(tài)，致使路面結(jié)構(gòu)強度逐漸下降。當(dāng)荷載重復(fù)作用超過一定次數(shù)以后，在荷載作用下路面內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力就會超過強度下降后的結(jié)構(gòu)抗力，使路面出現(xiàn)裂紋，產(chǎn)生疲勞斷裂破壞，所以，瀝青路面應(yīng)該具有耐疲勞性。

瀝青路面的功能和作用不言而喻是以滿足交通車輛安全、舒適通行為目的的，由于公路是暴露在自然環(huán)境條件下的土工工程構(gòu)造物，因此，瀝青路面還需滿足并適應(yīng)自然環(huán)境條件。由于時間的推移，行駛在公路上的交通車輛組成不斷的在發(fā)生變化，人們對瀝青路面的功能和作用的要求也在不斷變化，因此路面的功能和作用所包含的內(nèi)涵也是不斷發(fā)生變化的。我國現(xiàn)行的公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范對瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的目的做出了明確要求，即“路面在設(shè)計年限內(nèi)，滿足各級公路相應(yīng)的承載能力、耐久性、舒適性、安全性的要求”。根據(jù)路面的功能和作用，對瀝青路面結(jié)構(gòu)的基本要求包括以下幾個方面：

強度：公路路面的強度是指路面結(jié)構(gòu)層對于行車和自然因素等作用的抵抗能力即承載能力。在自然因素作用下，要求路面結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生過大的變形和發(fā)生過渡的磨損、壓碎及疲勞等破壞。

穩(wěn)定性：公路路面的強度經(jīng)常受到自然氣候和水文因素的影響而發(fā)生變化，為了保證路面滿足交通車輛行駛的需要，要求路面結(jié)構(gòu)在任何氣候和水文條件下都必須保持穩(wěn)定的強度。

平整度：路面越平整，交通車輛行駛時的振動、沖擊越小，行車的滾動阻力也越小，這樣就能保證交通車輛以較高的車速行駛，并使車輛的損壞減少，燃油和輪胎磨耗降低，行車更舒適。

粗糙度：路面粗糙度的大小關(guān)系到行車安全，因此瀝青路面必須滿足一定的抗滑要求。因此，路面的要求與其相應(yīng)的功能是統(tǒng)一的。

面層是路面結(jié)構(gòu)層最上面的一個層次，路面的使用品質(zhì)主要由面層來體現(xiàn)。面層由承重層、磨耗層和保護層組成。承重層承受車輪的垂直荷載作用，是面層中的主要部分磨耗層承受車輪的水平力和吸附作用，也受氣溫、濕度、雨水等自然因素的影響保護層的主要作用是保護磨耗層，延長磨耗層的使用期限，在新建的路面上還起保護路面下層成型的作用。由于面層是路面結(jié)構(gòu)的表面部分，受車輪的垂直荷載、水平力和吸附作用以及自然因素影響最大，因此一般都用強度高、穩(wěn)定性好的礦料和結(jié)合料來鋪筑 。