露天礦工作面

工作面參數(shù)以其使用的采掘設(shè)備不同而異。挖掘機工作面參數(shù)主要包括工作面高度、采掘帶寬度和采區(qū)長度。挖掘無需爆破的礦巖時，工作面高度即是臺階高度，需要爆破礦巖的工作面高度指爆堆高度。工作面高度不應(yīng)小于挖掘機推壓軸高度的三分之二，其上限考慮采裝作業(yè)安全，視礦巖破碎程度而異。中國安全規(guī)程規(guī)定。爆堆高度不應(yīng)超過挖掘機最大挖掘高度的1.5倍。采掘帶寬度是挖掘機一次采掘的寬度，采區(qū)長度又叫挖掘機工作線長度，鐵路運輸一般不小于400m。按挖掘物料條件不同，采掘工作面又分為簡單工作面和復(fù)雜工作面。當(dāng)工作面內(nèi)的物料具有相同性質(zhì)時稱簡單工作面，如果物料具有礦巖相間或礦石類型、品級不同時稱復(fù)雜工作面，在此條件下常常采用特殊的采裝作業(yè)方法 。

（1）國內(nèi)尚無電纜橋的安置位置和移設(shè)步距的相關(guān)研究。通過理論研究，科學(xué)確定電纜橋的安置位置和移設(shè)步距能夠充分發(fā)揮電纜橋的作用，顯著提高電鏟效率，節(jié)約生產(chǎn)成本；

（2）電纜橋的安置位置必須保證安全高效生產(chǎn)，移設(shè)步距的確定既要經(jīng)濟合理，又要技術(shù)上可行。只從經(jīng)濟因素考慮，移設(shè)步距越大單位移設(shè)成本越小，但移設(shè)步距的確定還要考慮電鏟尾線長度以及工作線長度，應(yīng)綜合考慮確定電纜橋的移設(shè)步距；

（3）通過計算確定安太堡露天煤礦部分臺階電纜橋的初始安置位置為沿工作線方向上距離端幫轉(zhuǎn)彎處30m，距離電鏟76m，垂直工作線方向上距離擋土墻5m處，電纜橋移設(shè)步距為64m，與露天礦生產(chǎn)實際相符，證明了方法的可靠性 。2100433B

露天礦工作面(working face of open-pit)是指采掘礦巖體或爆堆裝運的工作場所 。

我國正在開發(fā)的露天礦剝離多采用單斗-卡車間斷工藝，采為實現(xiàn)電鏟的雙面裝車、方便設(shè)備穿行道路，通常都使用電纜橋。電纜橋是露天礦山的一種輔助設(shè)施，合理的使用電纜橋可以使電鏟的采裝效率提高20%。

露天礦使用電纜橋主要是為了實現(xiàn)電鏟的雙面裝車、方便設(shè)備穿行道路、防止設(shè)備碾壓電纜。露天礦常用的電纜橋有地橋和天橋兩種形式，天橋又分為整體式和分體式兩種類型。其中整體式電纜橋安全可靠，但架設(shè)、移動不便，分體式電纜橋架設(shè)、移動方便、維修簡單，但主繩容易磨損，且當(dāng)張力不夠時電纜垂度增大，容易發(fā)生卡車刮碰電纜橋的事故。

電纜橋擺放位置不合理，如擺放在坡底、轉(zhuǎn)彎處、電纜橋距離電鏟太近或者相鄰兩個電纜橋距離太近，都會對卡車運行不利，容易出現(xiàn)卡車刮碰電纜橋的事故，導(dǎo)致卡車、電纜橋或電纜的損壞，甚至是停電影響正常的生產(chǎn)作業(yè)。

同時隨著剝采工程的不斷推進，電纜橋距離電鏟越來越遠，如不及時移設(shè)電纜橋，會使電鏟電纜移動困難，給生產(chǎn)作業(yè)造成不便。因此應(yīng)隨著工作面的不斷向前推進及時移設(shè)電纜橋，對不用的電纜橋及時搬離道路 。

箕斗裝載站與采場工作面間的運輸聯(lián)系嚴格，汽車與箕斗間的轉(zhuǎn)載受料倉的容量約束。減少相互等待時間提高箕斗的提升效率，主要取決于箕斗與汽車的容量比、箕斗的提升速度和高度、汽車運距以及提升機道延深與開采水平下降的協(xié)調(diào)程度。提升機道開拓適用于地形高差較大的山坡露天礦，也可用于開采深度大于150m的深露天礦，以陡傾角坑線提升礦巖所占據(jù)的展線空間小，運距短，適應(yīng)于深、短露天礦。但是，其運輸中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，工藝聯(lián)系復(fù)雜，提升系統(tǒng)的生產(chǎn)能力對開采規(guī)模的適應(yīng)性較小，箕斗對大型汽車的匹配受提升系統(tǒng)的技術(shù)經(jīng)濟合理性制約。裝載站的移設(shè)工作量大，提升機道延深工藝繁瑣。由于這些缺點，它在凹陷露天礦的使用，日益被淘汰。

在山坡露天礦，裝載站的移設(shè)和集運水平的形成，比凹陷露天礦受采場延深的牽制相對要小。在山坡地形和中小型露天礦使用效果較好 。2100433B

采煤工作面采煤工作面整體長度設(shè)計

對工作面走向長度的探討 在當(dāng)前技術(shù)條件下，我國煤礦井下采煤工作面的走向長度是值得探討的問題。合理的工作面走向長度應(yīng)能夠在最大限度地養(yǎng)活搬家次數(shù)的同時，提高煤炭資源回收率。當(dāng)然，也不是越長越好，而應(yīng)在摸清工作面具體地質(zhì)條件的基礎(chǔ)下，以具體地質(zhì)條件和生產(chǎn)接續(xù)、配套設(shè)備條件等多方面因素為依據(jù)，對工作面走向長度予以合理設(shè)定，當(dāng)前我國大型煤礦綜放工作面走向長度大多介于 1100～1400m 間。

采煤工作面采煤工作面順槽布置

軌道順槽布置問題 對于軌道順槽的布置問題，應(yīng)在考慮到巷道服務(wù)時間、變形等因素的同時，以礦井具體生產(chǎn)實際和地質(zhì)條件為依據(jù)，在布置臨近采空區(qū)采場時，將軌道順槽沿空側(cè)通長布置，并留置與老空區(qū) 3.5m的保護煤柱。

運輸順槽布置問題 為便于順槽電機與皮帶的安裝，運輸順槽宜沿坡度設(shè)置機頭段。并保證與聯(lián)絡(luò)巷連接位置處留有 20m 的平段，見煤層后再沿煤層底板掘進。同時，運輸順槽內(nèi)的皮帶應(yīng)內(nèi)錯布置，皮帶應(yīng)與運輸順槽巷道和軌道順槽巷道保持合理的距離。

運輸順槽聯(lián)絡(luò)巷布置問題 運順聯(lián)絡(luò)巷布置是采煤工作面施工的重要環(huán)節(jié)之一。運順聯(lián)絡(luò)巷布置在運順東側(cè)或西側(cè)，應(yīng)以具體的井下地質(zhì)條件為主要依據(jù)，并避免應(yīng)力集中，以避免給頂板管理構(gòu)成安全威脅，同時，應(yīng)盡量減少巷道工程量，只有這樣，運順聯(lián)絡(luò)巷的布置才能夠保證順利通過立交，且不需要增加運輸環(huán)節(jié)。

采煤工作面采煤工作面支架保護

采煤工作面合理支護的原則分析 當(dāng)采煤工作面支護面積較大時，可以單根支柱支護，結(jié)合特殊頂板的特殊支護方式來進行，這樣能通過良好的頂板控制對支護面進行完整支護，從而構(gòu)建一個相對最優(yōu)的采煤作業(yè)空間。與其它區(qū)域比較，頂板集中點承受的壓力相對較大，如果失控就可能發(fā)生冒落，對比其他地區(qū)的承受壓力，頂板集中點的壓力將大大增加，失控的頂板或許發(fā)生冒落。因此，應(yīng)合理選擇排數(shù)和排距的相關(guān)數(shù)據(jù)，有效防止過小或過大排距現(xiàn)象的形成，以避免頂板提前脫離煤層而發(fā)生冒落。

端頭支護管理工作優(yōu)化 煤礦井工作面的安全開采直接受到工作面端頭支護，以及高強度支護和大面積支護的影響。因此，選擇更加合理的采放工作面端頭方式方式，并在支護效果良好的基礎(chǔ)上，進行經(jīng)濟成效更顯著的施工作業(yè)無疑是可行的。過渡支架要選擇最佳位置，輸送機前后機頭或機尾位置是最好的選擇，當(dāng)然，應(yīng)當(dāng)在支架的一側(cè)設(shè)置相應(yīng)的輸送機減速器和前后驅(qū)動電機，這是確保采煤工作面全程保持與輸送機中心距離長度一致性的有效措施。同時，特殊架構(gòu)支架，也就是過渡支架必須設(shè)置于輸送機過渡段。這個過程中，考慮如下過渡支架的如下問題：①要減小縱向基本架長度、輸送機前后中心距，應(yīng)最大限度地減小底座箱上部結(jié)構(gòu)過渡支架的縱向尺寸。②后尾梁的掩護設(shè)置范圍應(yīng)盡可能適中，高度也要進行適當(dāng)調(diào)整，這樣能夠保證相對寬裕的動作、移動空間和過煤空間。③與過渡架相應(yīng)的基本架，應(yīng)當(dāng)具備放煤的功能，如采取單擺桿機制，使其在加大兩排四柱架構(gòu)后部空間的同時，避免底座與擺桿間千斤頂?shù)氖Ш狻Ｍ瑫r，還應(yīng)通過后尾梁與銷軸合理連接的頂梁，進一步平衡千斤頂，從而調(diào)整尾梁達到適度的高度與狀態(tài)，進而確保和控制縱向架的穩(wěn)定性，實現(xiàn)合理控制放煤的目的。