露天礦提升機道開拓箕斗提升機道

箕斗提升機道為固定的直進式坑線，坡度大于30°，能以總溝服務(wù)于全部開采水平。開拓山坡礦床時，提升機道宜設(shè)在采場的側(cè)翼。利用自重向下運輸?shù)V巖，提升機設(shè)在上部。如系孤立山包，提升機道布置在開采境界以內(nèi)，在凹陷露天礦，提升機道宜設(shè)在采礦場的端部或非工作幫上，隨開采水平下降而延深，向上提升礦巖，提升機可與地面轉(zhuǎn)載站集中布置。

箕斗提升與采場內(nèi)部汽車運輸相配合效果最好。每隔3~4個臺階設(shè)一個集運轉(zhuǎn)載水平，以跨線棧橋在提升機道上構(gòu)筑箕斗裝載站?；啡萘坎灰诵∮谄嚨娜萘?，轉(zhuǎn)載漏斗或料倉為1~4個箕斗容量。礦石和巖石分別設(shè)置提升機道。

因提升容器的局限，需另行設(shè)置緩坡度坑線和外部道路，以便輸送人員、材料和建立采場內(nèi)部各水平間的運輸聯(lián)系。

地面轉(zhuǎn)載站、提升機道和裝載站要統(tǒng)籌配置，在巖層穩(wěn)定條件下兼顧采場內(nèi)部和地面轉(zhuǎn)載運距最短，使總運輸費最低 。

露天礦提升機道開拓（development of open-pit with hoist-way)是指以提升機道作為地面與各開采水平之間的礦巖運輸通道的露天礦開拓方法。常用的提升容器為箕斗。早期使用的提升臺車和普通礦車，因提升能力和提升坡度小于箕斗，開拓深度受限，已很少使用 。

箕斗裝載站與采場工作面間的運輸聯(lián)系嚴(yán)格，汽車與箕斗間的轉(zhuǎn)載受料倉的容量約束。減少相互等待時間提高箕斗的提升效率，主要取決于箕斗與汽車的容量比、箕斗的提升速度和高度、汽車運距以及提升機道延深與開采水平下降的協(xié)調(diào)程度。提升機道開拓適用于地形高差較大的山坡露天礦，也可用于開采深度大于150m的深露天礦，以陡傾角坑線提升礦巖所占據(jù)的展線空間小，運距短，適應(yīng)于深、短露天礦。但是，其運輸中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，工藝聯(lián)系復(fù)雜，提升系統(tǒng)的生產(chǎn)能力對開采規(guī)模的適應(yīng)性較小，箕斗對大型汽車的匹配受提升系統(tǒng)的技術(shù)經(jīng)濟合理性制約。裝載站的移設(shè)工作量大，提升機道延深工藝繁瑣。由于這些缺點，它在凹陷露天礦的使用，日益被淘汰。

在山坡露天礦，裝載站的移設(shè)和集運水平的形成，比凹陷露天礦受采場延深的牽制相對要小。在山坡地形和中小型露天礦使用效果較好 。2100433B

露天礦開拓設(shè)計指為選擇露天礦開拓方案及確定有關(guān)參數(shù)而進行的設(shè)計。

中文名稱

露天礦開拓設(shè)計

英文名稱

surface mine development design

定　　義

為選擇露天礦開拓方案及確定有關(guān)參數(shù)而進行的設(shè)計。

應(yīng)用學(xué)科

煤炭科技（一級學(xué)科），煤礦開采（二級學(xué)科），礦山開發(fā)和煤礦設(shè)計（三級學(xué)科）

本詞條由“科普中國”科學(xué)百科詞條編寫與應(yīng)用工作項目 審核 。

露天礦開拓（surface mine development）指的是建立地表至露天采場各臺階的運輸通道。

中文名稱

露天礦開拓

英文名稱

surface mine development

定　　義

建立地表至露天采場各臺階的運輸通道。

應(yīng)用學(xué)科

煤炭科技（一級學(xué)科），煤礦開采（二級學(xué)科），露天開采（三級學(xué)科）

斜坡箕斗開拓是以箕斗為主體的開拓運輸系統(tǒng),在采場內(nèi)用汽車或其他運輸設(shè)備將礦巖運至轉(zhuǎn)載站裝入箕斗，提升或下放至地面礦倉卸載，再裝入地面運輸設(shè)備。在凹陷露天礦，箕斗道設(shè)在最終邊幫上，山坡露天礦的箕斗道設(shè)在采場境界外的端部。

箕斗的轉(zhuǎn)載方式有直接轉(zhuǎn)載和漏斗轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載站隨開采水平的下降每隔2~4 個水平移設(shè)一次。斜坡礦車開拓用小于4 立方米 的各型窄軌礦車運輸，適用于中小型露天礦。礦車在工作面裝載后，由機車牽引至斜坡道的車場，礦車單個或成串掛到提升機鋼絲繩上，用斜坡礦車道的坡度一般小于25度,最大可達30度。提升機提升或下放至地面站。2100433B