路基邊坡

路基邊坡  (side slope of roadbed,side slope ofsubgrade)是指路基橫斷面兩側(cè)與地面連接的斜面。有路堤邊坡和路塹邊坡之分,是影響路基穩(wěn)定的重要因素。邊坡的形狀在路基中常修筑成單坡形、折線形和階梯形,每一坡段坡面的斜率以邊坡斷面圖上取上下兩點間的高差與水平距離之比表示,當(dāng)高差為1單位長時,水平距離經(jīng)折算為m單位長,則斜率為1:m。在路基工程中,以1 im方式表示的斜率稱為坡度,m稱為坡率。在路基本體構(gòu)造中,邊坡的形狀和坡度的緩陡對路基本體的穩(wěn)定和工程費用有重要影響。 

路基邊坡基本信息

中文名 路基邊坡 外文名 side slope of roadbed
領(lǐng)????域 工程技術(shù) 學(xué)????科 交通工程

邊坡陡緩程度以斜坡上兩點間的豎直距離和水平距離之比表示。例如坡度1:1.5,指豎直距離為1時其水平距離為1.5。其值與邊坡的高度和路基上的性質(zhì)有關(guān)當(dāng)邊坡高度較高時,應(yīng)分段變坡或作特殊設(shè)計。高速公路因安全美觀之需要,路基橫斷面最好設(shè)計成流線形。即采用平緩邊坡,圓形隅角 。

路基邊坡造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
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行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
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行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
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路基邊坡(side slope of roadbed,side slope ofsubgrade)是指路基橫斷面兩側(cè)與地面連接的斜面。有路堤邊坡和路塹邊坡之分,是影響路基穩(wěn)定的重要因素 。

路基邊坡坡度的大小,取決于邊坡的土質(zhì)、地質(zhì)構(gòu)造(路塹)及水文條件等自然因素和邊坡的高度。在陡坡或填挖較大的路段,邊坡坡度不僅影響到土石方工程量和施工的難易,而且是路基整體穩(wěn)定性的關(guān)鍵。因此,確定邊坡坡度對于路基的穩(wěn)定性和工程的經(jīng)濟合理性至關(guān)重要。一般路基的邊坡坡度可根據(jù)多年工程實踐經(jīng)驗和設(shè)計規(guī)范推薦的數(shù)值確定 。

路基邊坡常見問題

  • 做路基邊坡造價怎么算

    這要看你是站在設(shè)計角度還是站在施工(收方)角度。設(shè)計角度:路基邊坡防護(hù)的設(shè)計圖中理應(yīng)包含漿砌片石(骨架、鋪砌等形式)護(hù)坡的設(shè)計圖,如無特殊要求,可參照之前項目。施工收方角度:如果是對下面的分包隊伍進(jìn)行...

  • 路基邊坡的開挖線怎么放線?

  • 路基邊坡防護(hù)包括哪些,路基邊坡防護(hù)包括哪些知識

    以下摘自我手上這本《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》(tb10001-2016),希望能幫到你一些。路基邊坡防護(hù)設(shè)計應(yīng)結(jié)合邊坡的巖土性質(zhì)、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件、氣候環(huán)境、邊坡朝向、邊坡坡率和高度等采用植物防護(hù)或植...

路塹:天然土層中開挖,土類別、性質(zhì)天然生成的

路堤:人工填筑物、填料性質(zhì)和類別多為人為因素控制,對于土的物理力學(xué)數(shù)據(jù)的選用以及可能出現(xiàn)的最不利情況,力求能與路基將來實際情況一致 。2100433B

(一)破裂面

1、用力學(xué)方法進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性分析時,為簡化計算,都按平面問題處理

2、松散的砂性土和礫石內(nèi)摩擦角較大,粘聚力較小,破裂面近似直線破裂面法。

3、粘性土粘聚力較大,內(nèi)摩擦角較小,破裂時滑動面為圓柱形、碗形,近似于圓曲面,采用圓弧破裂面法

(二)在進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性分析時,近似方法并假定

1、不考慮滑動主體本身內(nèi)應(yīng)力的分布

2、認(rèn)為平衡狀態(tài)只在滑動面上達(dá)到,滑動主體整體下滑

3、極限滑動面位置通過試算來確定

為保證路基穩(wěn)定,在路基兩側(cè)做成的具有一定坡度的坡面叫邊坡。

一般路基——套用典型橫斷面圖(無需論證和驗算)。

高路基、深路塹、浸水沿河路堤、特殊地質(zhì)地段的路基個別設(shè)計,穩(wěn)定性驗算用以確定合理的路基橫斷面形式。

路基邊坡文獻(xiàn)

風(fēng)沙路基邊坡 風(fēng)沙路基邊坡

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頁數(shù): 2頁

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風(fēng)沙路基邊坡

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公路路基邊坡的生態(tài)防護(hù) 公路路基邊坡的生態(tài)防護(hù)

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頁數(shù): 未知

評分: 4.5

近年來,我國的公路建設(shè)無論是在數(shù)量還是質(zhì)量上都得到了飛速的發(fā)展。大量公路的建設(shè)極大地促進(jìn)了我國經(jīng)濟的發(fā)展,但同時,由于缺少對沿線生態(tài)環(huán)境足夠的重視,公路建設(shè)過程中,邊坡的植被破壞是最嚴(yán)重的,大量的地標(biāo)完全裸露,如不采取有效的防護(hù)措施,極易導(dǎo)致水土流失、滑坡、滑塌等災(zāi)害。所以,邊坡生態(tài)恢復(fù)與防護(hù)是公路生態(tài)環(huán)境建設(shè)的重中之重。

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【學(xué)員問題】路基邊坡排水設(shè)施的分類?

【解答】造成路基邊坡及其構(gòu)造物破壞原因,主要是由于水的作用。危害路基的水可分為地面水和地下水兩大類,因此排水設(shè)施分為地面排水設(shè)施和地下排水設(shè)施。

1)地面排水設(shè)施:包括邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽(吊溝)等。

2)地下排水設(shè)施:包括滲溝、盲溝、平孔等。

以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。

坡面防護(hù),主要是保護(hù)路基邊坡表面,免受雨水沖刷,減緩溫差及溫度變化的影響,防止和延緩軟弱巖土表面的風(fēng)化、碎裂、剝蝕演變進(jìn)程,從而保護(hù)路基邊坡的整體穩(wěn)定性,在一定程度上還可美化路容,協(xié)調(diào)自然環(huán)境。

1、植物防護(hù):種草、鋪草皮、植樹。

2、工程防護(hù)(礦料防護(hù)):框格防護(hù)、封面、護(hù)面墻、干砌片石護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、漿砌預(yù)制塊護(hù)坡、錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿、噴射混凝土護(hù)坡。

路基邊坡坡度是指邊坡高度與邊坡寬度的比值。

通常取邊坡高度為1,用1:m來表示;也可以用邊坡角(邊坡與水平面的傾角)表示。

路基邊坡坡度對于路基穩(wěn)定十分重要,確定邊坡坡度是路基設(shè)計的重要任務(wù)。

路基邊坡坡度的大小,取決于邊坡的土質(zhì)、巖石的性質(zhì)及水文地質(zhì)條件等自然因素和邊坡的高度。一般路基的邊坡坡度可根據(jù)多年工程實踐經(jīng)驗和設(shè)計規(guī)范推薦的數(shù)值采用。

填方路基邊坡坡度應(yīng)根據(jù)填料種類、邊坡高度、水文條件和基底工程地質(zhì)條件等確定?;琢己脮r,邊坡坡度按規(guī)范確定。

土質(zhì)挖方邊坡設(shè)計應(yīng)根據(jù)邊坡高度、土的濕度密實程度、地下水、地面水的情況、土的成因類型及生成時代等因素確定。在一般情況下,土質(zhì)挖方邊坡8度應(yīng)根據(jù)調(diào)查路線附近已建工程的人工邊坡及自朝山坡穩(wěn)定狀況,參照規(guī)范確定。

巖石挖方邊坡坡度應(yīng)根據(jù)巖性、地質(zhì)構(gòu)造、巖石的風(fēng)化破碎程度、邊坡高度、地下水及地面水等因素綜合分析確定。巖石挖方邊坡應(yīng)注意巖體結(jié)構(gòu)面的情況,如受結(jié)構(gòu)面控制的挖方邊坡,則應(yīng)按結(jié)構(gòu)面的情況設(shè)計邊坡。當(dāng)巖層傾向路基時,應(yīng)避免設(shè)計高德挖方邊坡。在一般情況下,巖石挖方邊坡坡度可參照規(guī)范確定。 當(dāng)軟質(zhì)巖層傾向路基,傾角大于25.,走向與路線平行或交角較小時,邊坡坡度宜與傾角一致。當(dāng)挖方邊坡高度超過20—30m時,其邊坡坡度,可根據(jù)現(xiàn)場情況,調(diào)查附近已建工程的人工邊坡及自然山坡情況進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性分析,參照規(guī)范確定。

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