1.在運(yùn)動(dòng)流體的整個(gè)空間,可繪出一系列的流線,稱為流線簇。流線簇的疏密程度反映了該時(shí)刻流場(chǎng)中速度的不同。
2.當(dāng)為非定常流時(shí),流線的形狀隨時(shí)間改變:對(duì)于定常流,流線的形狀和位置不隨時(shí)間而變化。
3.定常流的流線和跡線重合。
4.一般情況下,流線不能相交,不能折轉(zhuǎn),只能是一條光滑曲線。
跡線和流線的區(qū)別
流線和跡線是兩個(gè)具有不同內(nèi)容和意義的曲線。跡線是同一流體質(zhì)點(diǎn)在不同時(shí)刻形成的曲線,它和拉格朗日觀點(diǎn)相聯(lián)系;而流線則是同一時(shí)刻不同流體質(zhì)點(diǎn)所組成的曲線,它和歐拉觀點(diǎn)相聯(lián)系。
跡線微分方程:
流線微分方程:
這兩種具有不同內(nèi)容的曲線在一般的非定常運(yùn)動(dòng)情形下是不重合的,只有在定常運(yùn)動(dòng)時(shí),兩者才形式上重合在一起(見(jiàn)流體運(yùn)動(dòng)學(xué))。
在流場(chǎng)中每一點(diǎn)上都與速度矢量相切的曲線稱為流線。
流線是同一時(shí)刻不同流體質(zhì)點(diǎn)所組成的曲線,它給出該時(shí)刻不同流體質(zhì)點(diǎn)的速度方向。
確定流線的微分方程為:
dr×v(r,t)=0
式中v(r,t)和dr分別為速度矢量和弧元素矢量,t為時(shí)間,積分時(shí)當(dāng)作常數(shù)。上述方程在直角坐標(biāo)系中的表達(dá)式為:
若C為流體中非流線且不自相交的封閉曲線,在同一時(shí)刻過(guò)C上每一點(diǎn)作流線,則這些流線所組成的曲面稱為流管。
跡線是流體質(zhì)點(diǎn)在空間運(yùn)動(dòng)時(shí)所描繪出來(lái)的曲線。它給出同一流體質(zhì)點(diǎn)在不同時(shí)刻的速度方向。若流體運(yùn)動(dòng)以歐拉變數(shù)形式給出:v=v(r,t),其中v為速度矢量;r為矢徑,t為時(shí)間,則積分下列微分方程組:
并在積分后將所得表達(dá)式中的t消去即得跡線方程(見(jiàn)“跡線”詞條)。上面各式中t為自變量;直角坐標(biāo)x、y、z為t的函數(shù);u、v、w分別為速度矢量在x,y、z軸上的分量。
流網(wǎng)中等勢(shì)線和流線上的點(diǎn)都有什么特點(diǎn)
同一條等勢(shì)線上的各點(diǎn)水頭(壓強(qiáng))相等,同一條流線上的各點(diǎn)的流速(m/s或mm/s等)相等。
總體規(guī)劃:1.步行交通流線圖 2.機(jī)動(dòng)車交通流線圖 3.非機(jī)動(dòng)車交通流線圖 詳細(xì)規(guī)劃:除上述3圖之外,...
直流電磁閥:指使用直流電的電磁閥,一般都是24v的;交流電磁閥:只使用交流電的電磁閥,可以直接使用220v電源。電磁閥直流線圈與交流線圈的優(yōu)缺點(diǎn) :1、交流電磁閥是交流供電,供電可靠性差,只能于用一般...
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為了簡(jiǎn)化網(wǎng)格模擬環(huán)境及降低模擬過(guò)程中的數(shù)值彌散,采用基于黑油模型的混相驅(qū)流線模擬方法,針對(duì)五點(diǎn)井網(wǎng),建立CO2混相驅(qū)替的流線模型,耦合五點(diǎn)井網(wǎng)解析速度場(chǎng);對(duì)于顯式飽和度及濃度質(zhì)量守恒方程,建立穩(wěn)定的TVD(全變差遞減法)差分格式;加入黏性修正參數(shù),改進(jìn)常規(guī)混相驅(qū)替模型,使模型在低數(shù)量的網(wǎng)格環(huán)境下能夠模擬黏性指進(jìn);模擬后期注氣并對(duì)比Eclipse油藏?cái)?shù)值模擬軟件模擬結(jié)果,驗(yàn)證模型正確性.結(jié)果表明:采用高精度差分格式能夠有效降低數(shù)值彌散,加入黏性修正函數(shù)的模型比常規(guī)模型能夠更精確模擬帶有黏性指進(jìn)現(xiàn)象的驅(qū)替過(guò)程.該方法可以為制定合理的井網(wǎng)部署方案和混相驅(qū)工作制度提供指導(dǎo).
比如說(shuō),動(dòng)物鯨就有一種理想“流線體”。
流體與物體間相對(duì)運(yùn)動(dòng)速率.接觸面材質(zhì).
舉例: 潛艇,飛機(jī),鯨、某些汽車、(空氣和水是流體,所以陸地上、海里也有流線體的存在).
(1)流體的阻力與物體的形狀、正截面積大小、物體相對(duì)于流體的速度、流體的性質(zhì)等有關(guān);
(2)泳衣,船頭,模仿鮪魚(yú)體形的潛艇,流線型汽車
與很多因素有關(guān),比如流體的粘滯系數(shù),物體的形狀,以及流體面是不是無(wú)限寬廣,他們之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度。2100433B
具有這種形狀的物體在流體中運(yùn)動(dòng)時(shí)所受到的阻力最小,所以汽車、火車、飛機(jī)機(jī)身、潛水艇、輪船等外形常做成流線型。是物體的一種外部形狀,通常表現(xiàn)為平滑而規(guī)則的表面,沒(méi)有大的起伏和尖銳的棱角。流體在流線型物體表面主要表現(xiàn)為層流,沒(méi)有或很少有湍流,這保證了物體受到較小的阻力。流線型物體通常較為美觀,經(jīng)常出現(xiàn)在產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)中。
流體力學(xué)的知識(shí)設(shè)計(jì)一套理論。簡(jiǎn)單的說(shuō)和伯努利方程闡述的類似,你要保證氣體順利的流過(guò)才能保證壓強(qiáng)最小,尤其是正面壓強(qiáng),不然會(huì)抵消牽引力的
在工程設(shè)計(jì)中,對(duì)于單點(diǎn)接地電纜線路,設(shè)計(jì)人員一般均沿線布設(shè)回流線。但很少會(huì)計(jì)算是否需要抑制金屬護(hù)層感應(yīng)電壓或?qū)︵徑蹼娋€路的干擾。當(dāng)多回電纜并行敷設(shè)時(shí),設(shè)計(jì)人員往往習(xí)慣性地給每回電纜都布設(shè)1根回流線?;亓骶€兩端接地,不與高壓部分連接。在實(shí)際運(yùn)行中,回流線被盜的現(xiàn)象特別嚴(yán)重。當(dāng)回流線被盜后,無(wú)論回流線是否真的有必要,一般仍會(huì)補(bǔ)設(shè)。