錨泊設(shè)備

其組成如圖《錨設(shè)備組成》所示。

1-錨（anchor）：噬入水底泥土產(chǎn)生抓力，平衡船舶所受的外力。

2-錨鏈筒（hawse pipe）：是舷外引導(dǎo)錨鏈至甲板。收錨后儲存錨干及部分錨鏈。

3-制鏈器（chain stopper）：設(shè)置在錨機(jī)和錨連筒之間，用于固定錨鏈，防止錨鏈滑出。在錨泊時，制鏈器將錨和錨鏈產(chǎn)生的拉力傳遞至船體，以減輕錨機(jī)的負(fù)荷，保護(hù)錨機(jī)。航行時承受錨的重力和慣性力

4-起錨機(jī)（windlass）：拋錨與收錨的動力機(jī)械，同時也可以作鉸鏈用。5-錨鏈管（chain pipe）：是引導(dǎo)錨鏈進(jìn)出錨鏈艙的通道，穿過錨機(jī)甲板通至錨鏈艙。

6-錨鏈艙（chain loker）：在錨機(jī)的下方用來儲存錨鏈的艙室。

錨泊設(shè)備的布置主要是確定錨鏈筒、止鏈器、起錨機(jī)和錨鏈艙的位置，關(guān)鍵是錨鏈筒。

錨泊設(shè)備錨鏈筒布置時需考慮：

1）拋錨時，能依靠錨自身的重量，毫無阻礙地從錨鏈筒中拋出。

2）起錨時，在錨鏈的拉力作用下，錨干能被順利地拉入錨鏈筒，而不受阻礙。

3)舷邊鏈孔的位置應(yīng)高出水面有充分的距離，否則引起水沫飛濺，而增加船舶阻力。

4）起錨時，即使船舶向另一舷傾斜5度左右，錨爪也不會卡住首柱或龍骨。

5）錨干被拉進(jìn)錨鏈筒后，其錨爪應(yīng)能緊貼船外板，錨頭緊貼凸緣。

6）錨鏈筒應(yīng)有充分長度，至少能容納全部錨干，通常要求連錨鏈轉(zhuǎn)環(huán)一起納入。

錨泊設(shè)備錨鏈筒位置的確定：

可用甲板鏈孔的位置（B2，A2），及錨鏈筒的軸線的傾角（β，α）來決定。

β：在35°~45°之間，有球鼻首的大型船在40°~50°之間。

α：影響舷側(cè)出口位置，通常在10°左右，有球鼻首的大型船在20°~25°之間。

錨鏈筒的布置，以上各參數(shù)的選擇是否適當(dāng)，將直接影響拋起錨性能之優(yōu)劣。

有時專門制作實樣大小的木制錨及錨鏈筒模型，驗證拋起錨過程是否能順利進(jìn)行，錨爪與錨穴是否能完全貼合。

錨泊設(shè)備錨鏈艙的布置：

1、需考慮錨鏈筒、止鏈器及錨機(jī)的位置。

2、艙底盡量低，以利于船體的穩(wěn)性。

3、錨鏈艙面積小，有利于錨鏈的自動盤存。

4、圓筒形艙更接近錨鏈的自然堆放形式。

錨泊設(shè)備是為了使船舶能牢靠的拋錨停泊在港口而設(shè)立的，除了保證船只拋錨停泊之外，錨泊設(shè)備還可以在某些特定的情況下，協(xié)助操縱船舶。 錨泊設(shè)備主要布置在艦船首部，除小船外，常設(shè)有兩只首錨，稱為主錨。較大的船舶還加設(shè)備用(主)錨，在有些船上另沒一只尾錨。

錨泊設(shè)備有桿錨：

1．有桿錨也叫普通錨、海軍錨。在錨干上有一固定或可折的橫桿。拋錨時一爪入土，另一爪向上翹出，橫桿促使錨爪順利入土，錨爪入土后橫桿起穩(wěn)定錨的姿態(tài)的作用。

2．該類錨的特點是結(jié)構(gòu)簡單，抓重比大，一般為4～8，抓底穩(wěn)定性較好。但它操作不便，拋起錨作業(yè)和收藏不太方便。故這種錨遠(yuǎn)洋船上不再使用。

錨泊設(shè)備無桿錨：

1．無桿錨又稱山字錨、轉(zhuǎn)爪錨。常見的有霍爾錨、斯貝克錨、尾翼式錨等。

2．無桿錨便于收藏，拋起方便，貨船上普遍使用作為首錨。 3．尾翼式錨是我國研制出的一種新錨型。操作特點是入土阻力小，入土性能和穩(wěn)定性好，抗浪擊，自潔性能好。各方面性能優(yōu)于霍爾錨和斯貝克錨，已在船上廣泛使用。

錨泊設(shè)備大抓力錨：

1．大抓力錨因其抓重比大而得名。分為有桿大抓力錨和無桿大抓力錨，常見的有AC-14型錨、丹福氏錨、波爾錨和史蒂文錨等，適合于工程作業(yè)的船。 2．大抓力錨特點是錨爪寬而長，嚙土深，穩(wěn)定性好，從而能獲得較大的抓力。

3．AC-14型無桿大抓力錨的特點是設(shè)有極其肥大的穩(wěn)定鰭而具有很好的穩(wěn)定性，能迅速嚙土，對各種底質(zhì)的適應(yīng)性較強(qiáng)，抓重比最高可達(dá)12～14，常用做超大型船或水線以上面積較大的滾裝船上的首錨， 其錨爪轉(zhuǎn)動約30°。

4．無桿大抓力“波爾錨”的特點是錨爪平滑而鋒利，適應(yīng)各種底質(zhì)，穩(wěn)定性好，收拋方便，抓重比一般為6左右，特別是在挖泥船上廣泛采用。其錨爪轉(zhuǎn)動約42°。

5．丹福氏錨（也稱燕尾錨）的特點是錨頭處有橫桿，錨爪前后轉(zhuǎn)動角約30°，抓重比一般不小于10，多用于工程船。

6．史蒂文錨是荷蘭研制出的錨型，其特點是錨爪短而面積大，錨干上裝有可移動的鍥塊來改變錨爪的最大轉(zhuǎn)角，適用多種底質(zhì)，抓重比可達(dá)17～34，大量用作石油平臺的定位錨。

錨泊設(shè)備特種錨：

1．特種錨的形狀比較特殊，以適應(yīng)特種用途。通常所指的是浮筒、燈船、航標(biāo)船和浮標(biāo)等永久性系泊用的錨。

2．種類有傘形錨、螺旋錨、單爪錨等。

目前看來，在特種錨泊設(shè)備(深海錨、定位錨等)中應(yīng)用掣索器，其好處是：

1、掣索器能有效地把錨纜中的力傳遞到結(jié)實的船體構(gòu)件上，能對起錨機(jī)械起到一種很好的安全保護(hù)作用。

2、改善了船員帶纜時的操作條件。沒有用掣索器時，往往采用搭鎖鏈條或把纜繩按 “∞”字方式纏在鄰近帶纜樁上的方法來把纜繩掣住，纜繩直徑越大，作業(yè)愈加困難，操作不慎，往往會造成傷亡事故。使用掣索器后，情況大為改觀，船員的勞動強(qiáng)度也隨之大大下降。

3、為特種錨泊的機(jī)械化、自動化提供了一條可供選擇的途徑。