錨設備

1)抓重比大，以最小的錨重取得最大的抓力，可提高錨泊能力。

2)適用性能良好，停泊是迅速入土，起錨時易于從海底脫離。

3)航行時，便于收藏與存放。

4)應具有足夠的強度，構造簡單，制造容易且成本低廉。

錨鏈(cable)是連接錨和船體之間的鏈條,用來傳遞和緩沖船舶所受的外力。也能產(chǎn)生一部分的摩擦力。

一、錨鏈的種類

1.按制造方法分類

有鑄鋼錨鏈、焊接錨鏈、鍛造錨鏈。

2.按鏈環(huán)結構分:

有有擋鏈環(huán)和無擋鏈環(huán)。

3.按照用途分:船用錨鏈和海洋系泊鏈。

4.按鋼材級別分:AM1、AM2、AM3三級。

在相同尺寸下，有檔鏈的強度大，變形小，堆放時不易絞纏，在商船上廣泛采用。無檔鏈尺寸小，只用于小錨上。

特殊鏈環(huán)包括:加大鏈環(huán)、末端鏈環(huán)、連接卸扣、連接鏈環(huán)、錨鏈轉環(huán)、雙鏈轉環(huán)和錨鏈脫鉤等。

錨設備由錨、錨鏈、錨鏈筒、起錨機械及附屬設備組成。

1.錨:產(chǎn)生抓駐力。

2.錨鏈:①連接錨和船體;②傳遞錨產(chǎn)生的抓駐力;③臥底鏈因摩擦產(chǎn)生抓駐力。

3.錨鏈筒:是錨鏈進出以及收藏錨干的孔道。直徑約為鏈徑的10倍。由甲板鏈孔、舷邊鏈孔和筒體三部分組成。筒體內(nèi)設有沖水裝置，用于在起錨時沖洗錨和錨鏈。

4.止鏈器:設置在錨機和錨鏈筒之間。

①固定錨鏈，防止錨鏈滑出;

②將錨和錨鏈產(chǎn)生的抓力直接傳遞至船體，以減輕錨機負荷，保護錨機;

③航行時承受錨的重力和慣性力。

常用的有以下幾種:

1)螺旋止鏈器

2)閘刀式止鏈器

3)鏈式止鏈器

5.錨鏈管:錨鏈管設置在錨機鏈輪的下方，上下管口均須擴大，上管口常設有蓋，以防大量海水進入錨鏈艙，下管口常焊一個半圓的加強鋼環(huán)。

錨鏈管直徑約為鏈徑的7~8倍。

6.錨鏈艙:是存放錨鏈的艙室，位于錨機的下方。用縱向隔壁分成左右兩個，分別收存兩根錨鏈;在隔壁上開有踏腳孔;錨鏈艙底部設有污水井;艙底鋪襯厚木板或覆蓋水泥墊層，并將錨鏈擱置在水泥層上的鋼條格柵上，以免艙底直接受到錨鏈的打擊。

7.棄鏈器:用于在緊急情況下使錨鏈末端迅速與船體脫開的裝置。一般設置在人員易于到達的地方。

常見的有橫閂式和螺旋式棄鏈器等。

1)橫閂式棄鏈器

2)螺旋棄鏈器

8.起錨機

臥式錨機

立式錨機(起錨絞盤)

起錨絞車(電動，蒸汽，液壓，手動)

種類繁多，各國也都根據(jù)錨的特點，制定各自的分類標準。一般都按有無橫桿、錨爪可否轉動、抓重比大小和錨的用途進行分類。

普通有桿錨

普通無桿錨(1.具有固定錨爪;2.具有轉動錨爪)

高抓力錨(1.有桿;2.無桿)

特種錨

1)有桿錨(海軍錨)

結構特點:錨干和錨爪為一整體，錨爪固定不會轉動。錨干上有一固定或可折的橫桿，橫桿與錨爪平面互相垂直。

優(yōu)點:①結構簡單，抓重比大，一般為4~8，最大可達12;②抓底穩(wěn)定性較好，適應各種底質。

缺點:①上翹的一爪容易纏住錨鏈，淺水錨地易刮壞船底;②拋起錨作業(yè)和收藏不太方便。不能收入錨鏈筒，糾纏錨鏈，威脅他船。

應用:不宜作首錨。多用于小船與帆船。

單爪錨:與海軍錨類似，僅只有一個爪，但其尺寸較大。該種錨的爪力比海軍錨更大。多種工程船的定位錨，挖泥船常用這種錨，能確保在挖泥作業(yè)時船不移動。

層洛門錨:錨爪可以轉動的海軍錨。在使用中，當一個爪入土時，另一個爪即能轉至錨柄并貼緊。該種錨在使用上比海軍錨方便，但抓力比海軍錨小，僅用一個螺栓連接錨柄，安全性差。故只能用在帆船和內(nèi)河船上，錨重一般不超過一噸。

日本錨:是日本漁船上使用的一種雙爪錨，橫桿固定在錨冠下面，這樣不僅保持了抓力大的優(yōu)點，而且收藏便利。

2)普通無桿錨:

錨頭(包括銷子和轉軸在內(nèi))總重量(為去除錨干和錨卸扣后的重量)應不小于該錨總重量的60%。有霍爾錨、斯貝克錨及尾翼式錨幾種。

霍爾錨特點:錨干是鍛鋼的，錨爪是鑄鋼的，無橫桿。錨爪和錨冠可以繞穿過錨干下端孔的銷軸轉動，錨爪折角約為45°。兩爪同時入土，抓重比為2.5~4，最大不超過8。結構簡單，作業(yè)和收藏方便，抓力較小，轉流時易耙松泥土而引起走錨。

應用:廣泛用作首錨。

斯貝殼錨:是霍爾錨的改良型，收錨時其錨爪自然向上，且一接觸船殼即翻轉，不會損傷船殼板。

特點:

①冠大，重心低，易入土，穩(wěn)定性好，但爪易轉。

②碰擊力小，可收入錨鏈筒，不會糾纏錨鏈，不會傷害他船，抓重比較小(1-2.5)，常作艏錨

尾翼式錨特點:是助抓突角寬厚，錨頭重心低;入土阻力小，穩(wěn)定性好，抗浪擊，易沖洗。抓力、穩(wěn)定性等各方面性能均優(yōu)于霍爾錨和斯貝殼錨。廣泛應用。

AC-14型錨:稱為無桿錨的第二代。其錨冠很寬，錨爪較粗長，且有縱向棱。這種錨重量大，抓力大。穩(wěn)定性好。常用作大型集裝箱船、汽車運輸船及超大型油輪的主錨，是歐美諸國及日本常用的錨。

DA-1型錨被稱作第三代無桿錨，是目前世界上最穩(wěn)定、結構最先進的錨。錨冠較寬且端部為三棱形，爪很長是用兩個斜面構成的倒V字形，兩爪之間的距離很小，這種錨有最合適的嚙土角度，嚙上面積大、抓力大、抓住性好、穩(wěn)定性強、收藏方便，由于DA-1型錨幾乎全部由直斜面組成，起錨時附著泥沙少、沖洗方便，日本造船界認為此種錨是最理想，最有發(fā)展前途的錨。

3)大抓力錨:分有桿和無桿兩種。作首錨時，錨重可取相應普通錨重的75%。

總特點是:錨爪寬且長、嚙土深、穩(wěn)定性好、抓重比大。

有桿大抓力錨結合了有桿和無桿錨的優(yōu)點，錨頭處設有穩(wěn)定桿，以保證錨抓底的穩(wěn)定性，一般用于較松軟底質，收藏不便。工程作業(yè)船和小船用。

包括:丹福斯錨(也稱燕尾錨)，史蒂文錨。

丹福斯錨(也稱燕尾錨)的錨爪可前后轉動各約30°，抓重比一般大于10，多用于工程船(如挖泥船)。

史蒂文錨的錨爪短而面積大，錨爪的轉角由裝在錨桿上的可移動鍥塊調(diào)節(jié)，適應多種底質，抓重比可達17?34。多用于石油平臺的定位錨。

無桿大抓力錨改良了無桿錨的助抓突角和錨爪。

英國研制的AC-14型錨設有極厚實并且寬大的穩(wěn)定鰭，有很好的穩(wěn)定性，嚙土迅速，適應各種底質，抓重比高達12~14，廣泛用于超大型船或水線以上面積較大的滾裝船。

荷蘭研制的波爾錨:可作大型船舶的首錨和工程船舶的定位錨;適應各種底質;穩(wěn)定性比同質量的無桿錨高30%-50%;在相同抓力下，錨重比無桿錨輕25%-40%;一般抓重比為6左右。

4)特種錨

作用:用于特殊用途，如浮筒、浮標、燈船、浮船塢和浮碼頭等永久性系泊。

種類:有傘形錨、螺旋錨、單爪錨以及供破冰船用的冰錨等。