書????名 | 蒙華重載鐵路隧道建造技術(shù) | 作????者 | 浩吉鐵路股份有限公司 |
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出版社 | 人民交通出版社 | ISBN | 9787114166174 |
內(nèi)容簡介
本書基于蒙華重載鐵路隧道工程實踐,對建設過程的工程技術(shù)管理與應用進行了系統(tǒng)總結(jié)。本書共分為6 章:第1 章緒論,介紹了工程概況、主要技術(shù)標準、隧道工程;第2 章隧道建設管理,介紹了建設管理探索與實踐、施工圖現(xiàn)場核對與優(yōu)化、工程變更及技術(shù)質(zhì)量分級管理、超前地質(zhì)預報管理、開挖爆破管理、監(jiān)控量測管理、隧道工裝設備應用;第3 章隧道結(jié)構(gòu)設計優(yōu)化與技術(shù)創(chuàng)新,介紹了結(jié)構(gòu)內(nèi)輪廓、初期支護組合形式等;第4 章隧道主要推廣應用施工技術(shù),介紹了隧道洞口設計優(yōu)化與施工技術(shù)要點等;第5 章典型隧道工程修建技術(shù),介紹了大斷面馬蹄形盾構(gòu)黃土隧道修建技術(shù)、深埋老黃土隧道限阻器新型襯砌支護修建技術(shù)等;第6 章不良地質(zhì)段落隧道災害防治施工技術(shù),介紹了中條山隧道高地應力F7 斷層破碎帶施工技術(shù)等。本書可供從事隧道及地下工程的工程技術(shù)人員參考,也可供相關(guān)專業(yè)高校師生參閱。
鐵路隧道是修建在地下或水下并鋪設鐵路供機車車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為三大類:為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道;為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道;為適...
鐵路隧道的凈空內(nèi)輪廓是根據(jù)列車、列車時速引起的空氣動力學原理來確定的。比如時速200公里的隧道凈空在80多平方,半徑6m,時速250公里的隧道凈空在92以上,半徑在6.4m左右。
鐵路隧道技術(shù)員的主要工作有:1、 對所負責隧道的工程質(zhì)量負直接技術(shù)責任,協(xié)助工程技術(shù)部長進行本標段工程施工組織設計的編制工作。 2、 編制所負責隧道的質(zhì)量保證措施,配合工程技術(shù)部長審核施工圖,制定施工...
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大?。?span id="u42vicu" class="single-tag-height">274KB
頁數(shù): 4頁
評分: 4.6
對重載鐵路隧道內(nèi)基床病害整治時架空線路的方法進行了分析,研制出一種可在重載鐵路隧道內(nèi)架空線路的專用便梁結(jié)構(gòu)。現(xiàn)場試用結(jié)果表明,該便梁結(jié)構(gòu)強度高,整體性好,安裝快捷方便,提高了施工效率,縮短了施工周期。便梁結(jié)構(gòu)的各項動力性能指標(包括安全性)滿足25 t軸重、2萬t重載列車以45 km/h速度通行的運營要求,顯著提高了基床病害整治天窗修期間重載列車通過速度。
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頁數(shù): 5頁
評分: 4.7
基于模糊數(shù)學理論建立了重載鐵路隧道基底結(jié)構(gòu)服役狀態(tài)評價方法。遵循科學性、完備性等原則,把重載鐵路隧道基底結(jié)構(gòu)服役狀態(tài)評價體系劃分為目標層、準則層和指標層。準則層由基底結(jié)構(gòu)材料劣化等5個主要影響因素組成,指標層則由混凝土強度等11個評價指標組成。依據(jù)相關(guān)規(guī)范、現(xiàn)場檢測和監(jiān)測資料以及數(shù)值計算結(jié)果確定評價指標判定標準。采用可拓層次分析法確定指標層各指標的權(quán)重,采用改進的灰度關(guān)聯(lián)法確定準則層各因素的權(quán)重,采用模糊向量單值化法對重載鐵路隧道基底結(jié)構(gòu)服役狀態(tài)進行評級。
第1章 概述
1.1 重載鐵路建設的意義
1.2 重載鐵路建設現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢
1.2.1 重載鐵路建設現(xiàn)狀
1.2.2 重載鐵路發(fā)展趨勢
1.3 國內(nèi)重載鐵路隧道建設面臨的挑戰(zhàn)
本章參考文獻
第2章 蒙華重載鐵路隧道設計關(guān)鍵技術(shù)
2.1 蒙華鐵路隧道設計概述
2.1.1 地形地貌
2.1.2 地層巖性
2.1.3 地質(zhì)構(gòu)造
2.1.4 水文地質(zhì)特征
2.1.5 地震動參數(shù)區(qū)劃、氣象等情況
2.1.6 沿線隧道分布概況
2.2 蒙華鐵路隧道主要技術(shù)特點與設計內(nèi)容
2.2.1 線路主要技術(shù)標準
2.2.2 建筑限界及襯砌內(nèi)輪廓
2.2.3 襯砌支護類型
2.2.4 隧道位置選擇及洞口位置、洞門形式
2.2.5 結(jié)構(gòu)的耐久性
2.2.6 建筑材料的選擇
2.2.7 防水及排水
2.2.8 抗震設計及國防要求
2.2.9 防災疏散與通風
2.2.10 隧道軌下基礎類型
2.2.11 照明設置
2.2.12 附屬工程
2.2.13 隧道修建對生態(tài)環(huán)境與水土保持的影響及采取的措施
2.2.14 輔助坑道
2.2.15 施工組織設計
2.2.16 輔助措施
2.2.17 與其他專業(yè)的設計接口意見
2.3 重難點工點設計
2.3.1 粉細砂地層
2.3.2 異形盾構(gòu)隧道
2.3.3 黃土地層
2.3.4 富水黃土地層
本章參考文獻
第3章 重載鐵路隧道切槽預支護技術(shù)
3.1 預切槽法施工技術(shù)簡介
3.1.1 硬巖中的預切槽施工
3.1.2 軟巖中的預切槽施工
3.2 預切槽法施工技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.1 預切槽機械設備及工作方式
3.2.2 預切槽法在國內(nèi)外隧道工程的應用
3.2.3 預切槽法應用情況分析與施工要點
3.3 預切槽法施工工藝與技術(shù)要點
3.3.1 工程概況
3.3.2 施工準備3.3.3 掌子面加固方案
3.3.4 切灌施工
3.3.5 開挖支護
本章參考文獻
第4章 重載鐵路軟弱圍巖隧道臺階法含仰拱一次開挖施工與設備配套
4.1 軟弱圍巖隧道臺階法含仰拱一次開挖施工技術(shù)
4.1.1 兩臺階法含仰拱一次開挖施工工藝
4.1.2 三臺階法含仰拱一次開挖施工工藝
4.1.3 仰拱初支強度控制技術(shù)
4.2 臺階法含仰拱一次開挖施工設備配套技術(shù)
4.2.1 施工設備配套技術(shù)
4.2.2 臺階法一次開挖施工組織管理措施
本章參考文獻
第5章 重載鐵路水平巖層隧道施工技術(shù)
5.1 水平巖層隧道圍巖穩(wěn)定性分析
5.1.1 水平巖層隧道圍巖穩(wěn)定的影響因素
5.1.2 水平巖層隧道圍巖破壞機制
5.2 水平巖層隧道鉆爆施工及成形控制技術(shù)
5.2.1 段家坪隧道前期爆破開挖分析
5.2.2 水平巖層隧道成形控制理論
5.2.3 現(xiàn)場爆破方案優(yōu)化
5.3 水平巖層隧道圍巖錨桿支護技術(shù)
5.3.1 水平層狀砂泥巖層錨桿支護參數(shù)優(yōu)化數(shù)值模擬
5.3.2 水平層狀砂泥巖層錨桿支護現(xiàn)場試驗
5.4 水平巖層隧道施工安全技術(shù)
5.4.1 水平巖層隧道總體施工工藝
5.4.2 超前地質(zhì)預報
5.4.3 超前支護方法
5.4.4 注漿加固
5.4.5 監(jiān)控量測
本章參考文獻
第6章 重載鐵路隧道軟弱基底處理技術(shù)
6.1 隧道基底病害產(chǎn)生機理及受力特性
6.1.1 隧道基底病害產(chǎn)生原因
6.1.2 隧道基底受力分析
6.1.3 隧道基底結(jié)構(gòu)疲勞破損機理
6.1.4 重載鐵路對隧道基底結(jié)構(gòu)形式要求
6.2 隧道基底換填技術(shù)
6.3 隧道基底鋼管樁加固技術(shù)
6.4 隧道基底注漿加固技術(shù)
本章參考文獻
第7章 重載鐵路隧道異形大斷面盾構(gòu)施工技術(shù)
7.1 異形盾構(gòu)設備制造與應用發(fā)展現(xiàn)狀
7.1.1 異形盾構(gòu)施工特點與優(yōu)越性
7.1.2 異形盾構(gòu)施工技術(shù)發(fā)展與應用現(xiàn)狀
7.2 異形大斷面盾構(gòu)施工案例
7.2.1 白城隧道項目概況與施工重難點
7.2.2 異形盾構(gòu)設備與關(guān)鍵參數(shù)
7.2.3 異形盾構(gòu)施工技術(shù)流程與工藝
7.2.4 異形盾構(gòu)施工技術(shù)要點本章參考文獻
第8章 結(jié)論與展望
8.1 結(jié)論
8.2 展望
《蒙華重載鐵路隧道修建關(guān)鍵技術(shù)》以新建蒙西至華中地區(qū)煤運鐵路隧道工程的建設為背景,對蒙華重載鐵路隧道工程的設計情況及部分創(chuàng)新性施工技術(shù)在重難點工程的應用情況進行了介紹,對工程建設中的數(shù)據(jù)進行了系統(tǒng)分析,對技術(shù)成果和先進經(jīng)驗進行了梳理、總結(jié)和提升,并加以系統(tǒng)闡述。全書共分8章,結(jié)合蒙華鐵路隧道工程建設情況,論述了蒙華鐵路隧道設計關(guān)鍵技術(shù)、切槽預支護技術(shù)、臺階法含仰拱一次開挖技術(shù)、水平巖層隧道施工技術(shù)、軟弱基底處理技術(shù)及異形大斷面盾構(gòu)施工技術(shù)等內(nèi)容。
《蒙華重載鐵路隧道修建關(guān)鍵技術(shù)》提出了諸多先進的理念和技術(shù),內(nèi)容具有較好的創(chuàng)新性。
《蒙華重載鐵路隧道修建關(guān)鍵技術(shù)》可供我國從事鐵路隧道工程設計、施工和科研工作的技術(shù)人員以及高等院校相關(guān)專業(yè)師生學習和參考,亦可供公路、市政、水利等行業(yè)相關(guān)人員及國外同行參閱。
IT之家3月20日消息 國資委官網(wǎng)今天發(fā)布消息表示,世界上一次性建成的最長重載煤運鐵路——蒙華鐵路開始進行軌道鋪設,所用軌枕則是中國鐵物試制的80萬根新型重載軌枕。這標志著該項目站前工程基本完成,項目建設進入新階段。
IT之家小編了解到,蒙華鐵路北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯境內(nèi)浩勒報吉南站,途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省區(qū),終至京九鐵路吉安站,線路全長1837公里,設計為國鐵Ⅰ級鐵路,全線設車站80座,規(guī)劃雙線輸送能力超過2億噸/年。