錨具安裝方法

簡單施工法

簡單施工法又稱預(yù)應(yīng)力錨具施工安裝法，屬于小錨具施工安裝，是在被錨具施工安裝的巖石內(nèi)鉆鑿直徑28—75 mm、深度1～Sm筒形的簡單施工、簡單施工可用風(fēng)鉆或人工打設(shè)，然后在簡單施工內(nèi)裝藥進行爆炸，簡單施工法可用于開挖基坑、開采石料、松動凍土等，但其錨具施工安裝量小、效率低、鉆孔工作量大。

簡單施工的布置應(yīng)盡量利用臨空面較多的地形；簡單施工方向應(yīng)盡量與臨空面平行。避免與臨空面垂直，以免炸藥爆炸時，破壞力向最小抵抗線方向發(fā)展。藥包量可按松動藥包量計算。為防止出現(xiàn)沖天炮，裝藥量大致為炮孔深度。

一般錨具施工安裝法

一般錨具施工安裝法是在炮孔底部放入少量的炸藥，經(jīng)過幾次錨具施工安裝擴大成為圓球的形狀，最后裝入炸藥進行錨具施工安裝。此法與炮孔錨具施工安裝法相比，具有錨具施工安裝效果好、工效高、進度快、炸藥消耗少等優(yōu)點。在淺基的短樁錨具施工安裝中常采用此法。

復(fù)雜錨具施工安裝

復(fù)雜錨具施工安裝也叫“定向錨具施工安裝”，是通過一定的技術(shù)措施，嚴格控制爆炸能量和爆炸規(guī)模，使錨具施工安裝的聲響、振動、破壞區(qū)域以及破碎物的散坍范圍，控制在規(guī)定的限度之內(nèi)。在城市和工廠往往需要復(fù)雜一些舊的橋梁建筑物或構(gòu)筑物，如：樓宇、廠房、煙囪、水塔以及各種基礎(chǔ)等，常采用復(fù)雜錨具施工安裝。

復(fù)雜錨具施工安裝考慮的因素很多，包括錨具施工安裝體的幾何形狀和材質(zhì)，使用的炸藥、藥量、簡單施工布置及裝藥方式，覆蓋物和防護措施及周圍環(huán)境等，其中最主要的是炸藥及裝藥量。

國內(nèi)普遍采用的錨具規(guī)格有：

（a）M15－N錨具。M代表錨具（錨具漢語拼音第一個字母）；15代表鋼絞線的規(guī)格為國標公稱直徑15.20 mm的鋼絞線，（我國一般普遍使用的鋼絞線強度為1860 MPa級公稱直徑15.20 mm鋼絞線）；-N是指所要穿載的鋼絞線根數(shù)。

（b）M13－N錨具。M代表錨具（錨具漢語拼音第一個字母）；13代表鋼絞線的規(guī)格為公稱直徑12.70mm的鋼絞線，（國外一般普遍使用的鋼絞線強度為1860 MPa級公稱直徑12.70mm鋼絞線）；-N是指所要穿載的鋼絞線根數(shù)。

錨具主要分類

（1）圓形錨具

規(guī)格型號表示為：YJM15-N（YM15-N）或YJM13-N（YM13-N)；此類型錨具具有良好的自錨性能。張拉一般采用穿心式千斤頂。

（2）扁形錨

規(guī)格型號表示為：BJM15-N(BM15-N)或BJM13-N(BM13-N)（B，扁錨漢語拼音第一個字母，代表扁形錨具的意思）；扁型錨具主要用于橋面橫向預(yù)應(yīng)力、空心板、低高度箱梁，使應(yīng)力分布更加均勻合理，進一步減薄結(jié)構(gòu)厚度。

（3）握裹式錨具

（固定端錨具）規(guī)格型號表示為：JYM15-N(YMP15-N)或JYM13-N(YMP13-N)；適用于構(gòu)件端部設(shè)計應(yīng)力大或端部空間受到限制的情況，它使用擠壓機將擠壓套壓結(jié)在鋼絞線上的一種握裹式錨具，它預(yù)埋在混凝土內(nèi)，按需要排布，混凝土凝固到設(shè)計強度后，在進行張拉。

錨具補充

后張法預(yù)應(yīng)力筋常用的錨具：

1）鐓頭錨具體系是先將鋼絲穿過固定端錨板及張拉錨杯中的圓孔，然后利用鐓頭器對鋼絲兩端進行鐓頭，通過張拉錨達到施加預(yù)應(yīng)力的目的；

2）幫條錨具由幫條和襯板組成。幫條采用與預(yù)應(yīng)力筋同級別的鋼筋，襯板采用普通低碳鋼的鋼板。幫條錨具的三根幫條應(yīng)成120o均勻布置，并垂直于襯板與預(yù)應(yīng)力筋焊接牢固。幫條焊接亦宜在鋼筋冷拉前進行，焊接時需防止燒傷預(yù)應(yīng)力筋。

3)錐形螺桿錨具。

公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌、高層建筑、水利水電大壩、港口碼頭、巖體護坡錨固、基礎(chǔ)加固、隧道礦頂錨頂、預(yù)應(yīng)力網(wǎng)架、地鐵、大型樓堂館所、倉庫廠房、塔式建筑、重物提升、滑膜間歇推進、橋隧頂推、大型容器及船舶、軌枕、更換橋梁支座、橋梁及建筑物加固、鋼筋工程、防磁及防腐工程（纖維錨具）、碳纖維加固、先張梁場施工、體外預(yù)應(yīng)力工程、斜拉索、懸索等。

錨具根據(jù)使用型式可分為兩大類：

（a）：安裝在預(yù)應(yīng)力筋端部且可以在預(yù)應(yīng)力筋的張拉過程中始終對預(yù)應(yīng)力筋保持錨固狀態(tài)的錨固工具。

張拉端錨具根據(jù)錨固型式的不同還可分為：用于張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線的夾片式錨具（YJM），用于張拉高強鋼絲的鋼制錐形錨（GZM），用于鐓頭后張拉高強鋼絲的墩頭錨（DM），用于張拉精軋螺紋鋼筋的螺母（YGM）,用于張拉多股平行鋼絲束的冷鑄鐓頭錨（LZM）等多種類型。

（b）固定端錨具：安裝在預(yù)應(yīng)力筋端部，通常埋入混凝土中且不用以張拉的錨具，也被稱作擠壓錨或者P錨。

預(yù)應(yīng)力筋用錨具的最新標準為：中華人民共和國預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器（GB/T 14370-2015），鐵道部預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器（TB/T3193-2016）。

（1）預(yù)應(yīng)力筋的切割，宜采用砂輪鋸，不得采用電弧切割；

（2）鋼絞線編束時，應(yīng)逐根理順，捆扎成束，不得紊亂。鋼絞線固定端的擠壓型錨具或壓花型錨具，應(yīng)事先與承壓板和螺旋筋進行組裝；

（3）施加預(yù)應(yīng)力用的機具設(shè)備及儀表，應(yīng)定期維護和標定；

（4）預(yù)應(yīng)力筋張拉前，應(yīng)提供混凝土強度試壓報告。當混凝土的抗壓強度滿足設(shè)計要求，且不低于設(shè)計強度等級的75%后，方可施加預(yù)應(yīng)力；

（5）預(yù)應(yīng)力筋張拉前，應(yīng)清理承壓板面，并檢查承壓板后面的混凝土質(zhì)量。如該處混凝土有空洞現(xiàn)象，應(yīng)在張拉前用環(huán)氧砂漿修補；

（6）錨具安裝時，錨板應(yīng)對正，夾片應(yīng)打緊，且片位要均勻：但打緊夾片時不得過重敲打，以免把夾片敲壞；

（7）大噸位預(yù)應(yīng)力筋正式張拉前，應(yīng)會同專業(yè)人員進行試張拉。確認張拉工藝合理，張拉伸長值正常，并無有害裂縫出現(xiàn)后，方可成批張拉。必要時測定實際的孔道磨擦損失。對曲線預(yù)應(yīng)力束不得采用小型千斤頂單根張拉；以免造成不必要的預(yù)應(yīng)力損失。在張拉時，操作人員必須站在安全地帶，做好防護措施，注意操作人員嚴禁站在張拉時和張拉好的預(yù)應(yīng)力筋前端；

（8）預(yù)應(yīng)力筋在張拉時，應(yīng)先從零加載至量測伸長值起點的初拉力，然后分級加載至所需的張拉力；

（9）預(yù)應(yīng)力筋的張拉管理，采取應(yīng)力控制，伸長校核。實際伸長值與計算伸長值的允許偏差為-5%～ 10%。如超過該值，應(yīng)暫停張拉；采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉；如伸長值偏小，可采取超張拉措施，但張拉力限值不得大于0.8fptk值；在多波曲線預(yù)應(yīng)力筋中，為了提高內(nèi)支座處的張拉應(yīng)力，減少張拉后錨具下口的張拉應(yīng)力，可采取超張拉回松技術(shù)；

（10）孔道灌漿要求密實，水泥漿強度等級不應(yīng)低于C40。灌漿前孔道應(yīng)濕潤、潔凈，灌漿應(yīng)緩慢均勻地進行，不得中斷，并應(yīng)排氣通順。如遇孔道堵塞，必須更換灌漿口，但必須將第一次灌入的水泥漿排出，以免兩次灌入的水泥漿之間有氣體存在。在灌滿孔道并封閉排氣孔后，宜再繼續(xù)加壓至0.5－0.6Mpa，稍后再封閉灌漿孔。豎向孔道的灌漿壓力應(yīng)根據(jù)灌漿高度確定；

（11）用連接器連接的多跨連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋的孔道灌漿，應(yīng)張拉完一跨再灌注一跨，不得在各跨全部張拉完畢后一次灌漿；

（12）預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長度，不宜小于30mm，錨具應(yīng)用封端混凝土保護。當需長期外露時，應(yīng)采取防止銹蝕的措施；當鋼絞線有浮銹時，請將錨固夾持段及其外端的鋼絞線浮銹和污物清除干凈，以兔在安裝和張拉時浮銹、污物填滿夾片赤槽而造成滑絲；

（13）工具夾片為三片式，工作夾片為二片，兩者不可混用。工作錨不能當作工具錨不能重復(fù)使用；

（14）錨具要妥善保管，使用時不得有銹、有水及沾污其它雜物。工作夾片去掉包裝盒內(nèi)的泡沫即可使用，但當預(yù)應(yīng)力束較長，須反復(fù)張拉錨固時，建議在錨板錐孔中涂少量潤滑劑（如退錨靈），既有利于工作夾片的跟進和退錨又有利于錨具的多次錨固；工具夾片外表面和錨板錐孔內(nèi)表面使用前涂上潤滑劑，并經(jīng)常清除夾片表面雜物，可使退錨靈活，但當夾片開裂或牙面破壞時則需更換，不得再使用；

（15）張拉時應(yīng)有安全措施，張拉千斤頂后不能站人；

（16）錨固體系應(yīng)配套使用，不能與其它體系混用。如要做靜載試驗，請用有機溶劑（如汽油）清洗夾片并將錨板孔的防銹油擦試干凈，否則將對錨固性能造成影響；

（17）預(yù)應(yīng)力施工應(yīng)由專業(yè)施工隊伍來進行,而且施工人員應(yīng)經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)持證上崗。

錨具常規(guī)檢測

硬度范圍檢測（普遍采用）

硬度檢測：應(yīng)從每批中抽取5%的錨具且不少于5套，對其中有硬度要求的零件做硬度試驗，對多孔夾片式錨具的夾片，每套至少抽取5片。每個零件測試3點，其硬度應(yīng)在設(shè)計要求范圍內(nèi)，如有一個零件不合格，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量的零件重做試驗，如仍有一個零件不合格，則應(yīng)逐個檢查，合格者方可使用。

錨具特殊檢測

（1）靜載試驗檢測

詳見 《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》GB/T 14370-2015。

（2）錨板強度檢測

詳見《鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用夾片式錨具、夾具和連接器技術(shù)條件》TB/T3193-2016。

（3）錨墊板傳力試驗

詳見《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》JGJ85-2010。

JT/T 329-2010 交通運輸行業(yè)標準：該標準代替JT/T 329. 1-1997《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用YM錨具、連接器規(guī)格系列》和JT/T329.2-1997《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、連接器試驗方法及檢驗規(guī)則》。

JGJ 85-2010預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程　根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《關(guān)于印發(fā)(2008年工程建設(shè)標準規(guī)范制訂、修訂計劃(第一批)>通知》(建標[2008]102號)的要求，規(guī)程修訂組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認真總結(jié)實踐經(jīng)驗，參考有關(guān)國際標準和國外標準，并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，修訂了本規(guī)程。

JG 225-2007 預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管：本標準自實施之日起代替JG/T 301 3 1994《預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬螺旋管》。JT/T 529-2004 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管　本標準由交通部公路科學(xué)研究所提出。本標準由中國公路學(xué)會橋梁和結(jié)構(gòu)工程分會歸口。

錨具研究背景

碳纖維增強塑料(CFRP)筋在橋梁工程中的應(yīng)用研究日趨成熟，但由于CFRP筋是一種橫觀各向同性材料，其抗剪強度較低，使得錨固問題成為CFRP筋在應(yīng)用中遇到的最大困難，因此必須研制適應(yīng)CFRP筋的錨固系統(tǒng)。Nanni等研究表明：對于配置CFRP筋的混凝土結(jié)構(gòu)，其最終承載能力主要取決于錨具系統(tǒng)的錨固性能而不是筋材本身的強度。各國學(xué)者對CFRP筋粘結(jié)式錨固系統(tǒng)進行了研究，其粘結(jié)介質(zhì)主要有環(huán)氧砂、環(huán)氧樹脂、水泥漿或膨脹水泥漿等，但這些粘結(jié)介質(zhì)存在強度較低、或徐變過大、或熱穩(wěn)性能較差等不足?；钚苑勰┗炷?Reactive Powder Concrete，RPC)是一種新型的超高性能混凝土，具有高強度、較小的徐變和收縮率、良好的塑性、耐磨性和耐久性，適宜作為粘結(jié)式錨具的粘結(jié)介質(zhì)。因此，本文中筆者開發(fā)了一種以RPC作為粘結(jié)介質(zhì)的CFRP筋粘結(jié)式錨具，并就其錨固性能進行了試驗研究。

錨具試驗參數(shù)

試驗參數(shù)包括表面形狀、錨固長度、筋間距、根數(shù)、套筒內(nèi)壁傾角以及筋材預(yù)張拉。其中，筋材表面形狀包括光滑和壓紋；錨固長度在100～400 mm范圍內(nèi)；筋間距包括0、d以及2d(d為筋材直徑)；筋根數(shù)包括1根和2根；套筒內(nèi)壁傾角包括0°、1.5°以及3°；預(yù)張比m在0～100%之間。筋材預(yù)張比為預(yù)張拉荷載F與具有相同錨固長度的普通粘結(jié)試件錨具的極限荷載T_GB之比，其中采用了筋材預(yù)張拉工藝的試件稱為預(yù)張拉粘結(jié)試件。筋材預(yù)張拉是指灌注RPC之前對筋材預(yù)先張拉，待RPC養(yǎng)護后放張，筋材的回縮力傳遞到粘結(jié)界面，以期部分抵消張拉荷載，從而提高錨固性能。

錨具試驗結(jié)果分析

（1）破壞形式

試驗表明：對于單根CFRP筋粘結(jié)式錨具，其典型的破壞形式有滑移破壞以及拉斷破壞2種，其中以充分發(fā)揮了材料的抗拉強度的拉斷破壞為理想破壞形式；對于雙根壓紋CFRP筋粘結(jié)式錨具，其典型破壞形式是折斷破壞。粘結(jié)試件破壞形式如圖1所示。對于雙根表面壓紋CFRP筋粘結(jié)式錨具，其破壞形式均為折斷破壞，且在試驗中所觀測到的極限荷載平均值要小于單根粘結(jié)式錨具的極限荷載。其原因可以歸結(jié)為：在灌注RPC時，CFRP筋沒有完全按預(yù)期位置安裝，導(dǎo)致CFRP筋之間存在初始偏心，使得CFRP筋在使用荷載作用下不是單純的軸向受拉狀態(tài)，而是處于拉彎剪復(fù)合狀態(tài)；另外，雙根表面壓紋CFRP筋粘結(jié)試件的自由長度較短，這使得試件相對剛度更大，在荷載作用下對初始缺陷更加敏感；再次，CFRP筋的抗剪強度較低，使得錨固長度足夠大的單根CFRP筋和雙根CFRP筋的破壞形式不同，即單根CFRP筋為拉斷破壞而雙根CFRP筋為折斷破壞。

（2）表面形狀和錨固長度的影響

錨固長度與極限拉力的關(guān)系曲線如圖2所示 。從圖2可以看出，對于單根壓紋CFRP筋，當其錨固長度為175 mm和250 mm時，極限拉力分別達到了186.36 kN和231.5 kN，效率系數(shù)分別為97.1%和120.6%，破壞形式為CFRP筋拉斷破壞，滿足錨具系統(tǒng)要求。試驗表明：在相同的條件下，壓紋CFRP筋與粘結(jié)介質(zhì)之間的粘結(jié)性能比光滑CFRP筋的粘結(jié)性能要強得多。

從圖2還可以看出，粘結(jié)試件的極限荷載均隨錨固長度的增加而增加。對于發(fā)生滑移破壞的普通粘結(jié)試件，錨固長度每增加25 mm，其極限荷載平均增量為32.87 kN；而對于發(fā)生拉斷破壞的普通粘結(jié)試件，極限荷載由材料的強度決定。對于發(fā)生滑移破壞的預(yù)張拉粘結(jié)試件，其極限荷載增量與普通粘結(jié)式錨具的極限荷載增量近似相等，而與預(yù)張拉力的大小無關(guān)；對于發(fā)生拉斷破壞的預(yù)張拉粘結(jié)試件，其極限荷載由材料的強度決定，而與預(yù)張拉力的大小無關(guān)。

錨固長度與平均粘結(jié)強度的關(guān)系曲線如圖3所示。從圖3可以看出：對于單根光滑CFRP筋的普通粘結(jié)試件，其平均粘結(jié)強度隨錨固長度的變化不明顯；對于單根壓紋CFRP筋的普通粘結(jié)試件，平均粘結(jié)強度隨錨固長度的增大而增大；對于單根壓紋CFRP筋的預(yù)張拉粘結(jié)試件，預(yù)張比小于56%時，平均粘結(jié)強度隨錨固長度的增大而增大，而預(yù)張比大于56%時，平均粘結(jié)強度隨錨固長度的增大而減小；對于2根壓紋CFRP筋的試件，試驗結(jié)果均為CFRP筋折斷破壞，不能反映其粘結(jié)強度。

錨具研究結(jié)論

(1)CFRP筋的表面形狀對以RPC作為粘結(jié)介質(zhì)的粘結(jié)式錨具的錨固性能有著決定性影響。

(2)對于抗拉強度不大于3000 MPa的表面壓紋CFRP筋，RPC抗壓強度不小于130 MPa，普通粘結(jié)試件的臨界錨固長度為20倍筋材直徑；對于預(yù)張拉粘結(jié)試件，當預(yù)張比為56%時，錨固系統(tǒng)具有的最短臨界錨固長度為13倍筋材直徑。

(3)多筋同時錨固時，CFRP筋間距不宜小于1倍筋材直徑。

(4)筋材預(yù)張拉有利于提高粘結(jié)試件的極限荷載，但是極限荷載的提高程度由預(yù)張拉力值的相對大小決定。當預(yù)張比小于56%時，對于發(fā)生滑移破壞的預(yù)張粘結(jié)試件，極限荷載近似提高了預(yù)張拉荷載的大小；對于發(fā)生拉斷破壞的預(yù)張拉粘結(jié)試件，極限荷載的提高量受到筋材抗拉強度的限制；當預(yù)張比大于56%時，預(yù)張粘結(jié)試件極限荷載的提高量隨預(yù)張力的增大而急劇減小。

(5)建立了平均粘結(jié)強度、平均粘結(jié)強度對應(yīng)的滑移量、臨界錨固長度以及粘結(jié)滑移本構(gòu)模型等計算式，分析表明它們均具有較好的適用性。

混凝土上所用的永久性錨固裝置。錨具可分為兩類：

（a）張拉端錨具：安裝在預(yù)應(yīng)力筋端部且可以張錨具也稱之為預(yù)應(yīng)力錨具，所謂錨具，是在后張法結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中，為保持預(yù)應(yīng)力筋的拉力并將其傳遞到混拉的錨具；

（b）固定端錨具：安裝在預(yù)應(yīng)力筋端部，通常埋入混凝土中且不用以張拉的錨具。預(yù)應(yīng)力筋用錨具的標準為：中華人民共和國國家標準（GB/T 14370-2015）。

預(yù)應(yīng)力錨具應(yīng)用領(lǐng)域

廣泛應(yīng)用于公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌、高層建筑、水利水電大壩、港口碼頭、巖體護坡錨固、基礎(chǔ)加固、隧道礦頂錨頂、預(yù)應(yīng)力網(wǎng)架、地鐵、大型樓堂館所、倉庫廠房、塔式建筑、重物提升、滑膜間歇推進、橋隧頂推、大型容器及船舶、軌枕、更換橋梁支座、橋梁及建筑物加固、鋼筋工程、防磁及防腐工程（纖維錨具）、碳纖維加固、先張梁場施工、體外預(yù)應(yīng)力工程、斜拉索、懸索等項目工程中。

預(yù)應(yīng)力錨具規(guī)格型號

目前國內(nèi)普遍采用的錨具規(guī)格有：

（a）M15－N錨具。M代表錨具（錨具漢語拼音第一個字母）；15代表鋼絞線的規(guī)格為15.24的鋼絞線，（我國一般普遍使用的鋼絞線強度為1860MPa級的15.24鋼絞線）；-N是指所要穿載的鋼絞線根數(shù)。

（b）M13－N錨具。M代表錨具（錨具漢語拼音第一個字母）；13代表鋼絞線的規(guī)格為12.78的鋼絞線，（國外一般普遍使用的鋼絞線強度為1860MPa級的13.78鋼絞線）；-N是指所要穿載的鋼絞線根數(shù)。

預(yù)應(yīng)力錨具主要分類

錨具的常見體系分類：

（1）圓柱體常規(guī)錨具。規(guī)格型號表示為：M15-N或M13-N；此錨具具有良好的錨固性能和放張自錨性能。張拉一般采用穿心式千斤頂；

（2）長方體扁錨。規(guī)格型號表示為：BM15-N或BM13-N（B，扁錨漢語拼音第一個字母，代表扁形錨具的意思）；扁型錨具主要用于橋面橫向預(yù)應(yīng)力、空心板、低高度箱梁，使應(yīng)力分布更加均勻合理，進一步減薄結(jié)構(gòu)厚度。

（3）握裹式錨具。（固定端錨具）規(guī)格型號表示為：M15P-N或M13P-N；適用于構(gòu)件端布設(shè)計應(yīng)力大或端部空間受到限制的情況，它使用擠壓機將擠壓套壓結(jié)在鋼絞線上的一種握裹式錨具，它預(yù)埋在混凝土內(nèi)，按需要排布，混凝土凝固到設(shè)計強度后，在進行張拉。

預(yù)應(yīng)力錨具工藝特點

后張法【post-tensioning method】指的是先澆筑水泥混凝土，待達到設(shè)計強度的75%以上后再張拉預(yù)應(yīng)力鋼材以形成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工方法。

先制作構(gòu)件,并在構(gòu)件體內(nèi)按預(yù)應(yīng)力筋的位置留出相應(yīng)的孔道,待構(gòu)件的混凝土強度達到規(guī)定的強度(一般不低于設(shè)計強度標準值的75%)后,在預(yù)留孔道中穿入預(yù)應(yīng)力筋進行張拉,并利用錨具把張拉后的預(yù)應(yīng)力筋錨固在構(gòu)件的端部,依靠構(gòu)件端部的錨具將預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)張拉力傳給混凝土,使其產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力;最后在孔道中灌入水泥漿,使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土構(gòu)件形成整體。

預(yù)應(yīng)力錨具后張法

①有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土

先澆混凝土,待混凝土達到設(shè)計強度75%以上,再張拉鋼筋(鋼筋束).其主要張拉程序為:埋管制孔→澆混凝土→抽管→養(yǎng)護穿筋張拉→錨固→灌漿(防止鋼筋生銹).其傳力途徑是依靠錨具阻止鋼筋的彈性回彈,使截面混凝土獲得預(yù)壓應(yīng)力,這種做法使鋼筋與混凝土結(jié)為整體,稱為有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土。

有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土由于粘結(jié)力(阻力)的作用使得預(yù)應(yīng)力鋼筋拉應(yīng)力降低,導(dǎo)致混凝土壓應(yīng)力降低,所以應(yīng)設(shè)法減少這種粘結(jié).這種方法設(shè)備簡單,不需要張拉臺座,生產(chǎn)靈活,適用于大型構(gòu)件的現(xiàn)場施工。

②無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土

其主要張拉程序為預(yù)應(yīng)力鋼筋沿全長外表涂刷瀝青等潤滑防腐材料→包上塑料紙或套管(預(yù)應(yīng)力鋼筋與混凝土不建立粘結(jié)力)→澆混凝土養(yǎng)護→張拉鋼筋→錨固.

施工時跟普通混凝土一樣,將鋼筋放入設(shè)計位置可以直接澆混凝土,不必預(yù)留孔洞,穿筋,灌漿,簡化施工程序,由于無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土有效預(yù)壓應(yīng)力增大,降低造價,適用于跨度大的曲線配筋的梁體。

預(yù)應(yīng)力錨具安全事項

（1）預(yù)應(yīng)力筋的切割，宜采用砂輪鋸，不得采用電弧切割；

（2）鋼絞線編束時，應(yīng)逐根理順，捆扎成束，不得紊亂。鋼絞線固定端的擠壓型錨具或壓花型錨具，應(yīng)事先與承壓板和螺旋筋進行組裝；

（3）施加預(yù)應(yīng)力用的機具設(shè)備及儀表，應(yīng)定期維護和標定；

（4）預(yù)應(yīng)力筋張拉前，應(yīng)提供混凝土強度試壓報告。當混凝土的抗壓強度滿足設(shè)計要求，且不低于設(shè)計強度等級的75%后，方可施加預(yù)應(yīng)力；

（5）預(yù)應(yīng)力筋張拉前，應(yīng)清理承壓板面，并檢查承壓板后面的混凝土質(zhì)量。如該處混凝土有空洞現(xiàn)象，應(yīng)在張拉前用環(huán)氧砂漿修補；

（6）錨具安裝時，錨板應(yīng)對正，夾片應(yīng)打緊，且片位要均勻：但打緊夾片時不得過重敲打，以免把夾片敲壞；

（7）大噸位預(yù)應(yīng)力筋正式張拉前，應(yīng)會同專業(yè)人員進行試張拉。確認張拉工藝合理，張拉伸長值正常，并無有害裂縫出現(xiàn)后，方可成批張拉。必要時測定實際的孔道磨擦損失。對曲線預(yù)應(yīng)力束不得采用小型千斤頂單根張拉；以免造成不必要的預(yù)應(yīng)力損失。在張拉時，操作人員必須站在安全地帶，做好防護措施，注意操作人員嚴禁站在張拉時和張拉好的預(yù)應(yīng)力筋前端；

（8）預(yù)應(yīng)力筋在張拉時，應(yīng)先從零加載至量測伸長值起點的初拉力，然后分級加載至所需的張拉力；

（9）預(yù)應(yīng)力筋的張拉管理，采取應(yīng)力控制，伸長校核。實際伸長值與計算伸長值的允許偏差為-5%～ 10%。如超過該值，應(yīng)暫停張拉；采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉；如伸長值偏小，可采取超張拉措施，但張拉力限值不得大于0.8fptk值；在多波曲線預(yù)應(yīng)力筋中，為了提高內(nèi)支座處的張拉應(yīng)力，減少張拉后錨具下口的張拉應(yīng)力，可采取超張拉回松技術(shù)；

（10）孔道灌漿要求密實，水泥漿強度等級不應(yīng)低于C30。灌漿前孔道應(yīng)濕潤、潔凈，灌漿應(yīng)緩慢均勻地進行，不得中斷，并應(yīng)排氣通順。如遇孔道堵塞，必須更換灌漿口，但必須將第一次灌入的水泥漿排出，以免兩次灌入的水泥漿之間有氣體存在。在灌滿孔道并封閉排氣孔后，宜再繼續(xù)加壓至0.5－0.6Mpa，稍后再封閉灌漿孔。豎向孔道的灌漿壓力應(yīng)根據(jù)灌漿高度確定；

（11）用連接器連接的多跨連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋的孔道灌漿，應(yīng)張拉完一跨再灌注一跨，不得在各跨全部張拉完畢后一次灌漿；

（12）預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長度，不宜小于30mm，錨具應(yīng)用封端混凝土保護。當需長期外露時，應(yīng)采取防止銹蝕的措施；當鋼絞線有浮銹時，請將錨固夾持段及其外端的鋼絞線浮銹和污物清除干凈，以免在安裝和張拉時浮銹、污物填滿夾片赤槽而造成滑絲；

（13）工具夾片為三片式，工作夾片為二片，兩者不可混用。工作錨不能當作工具錨不能重復(fù)使用；

（14）錨具要妥善保管，使用時不得有銹、有水及沾污其它雜物。工作夾片去掉包裝盒內(nèi)的泡沫即可使用，但當預(yù)應(yīng)力束較長，須反復(fù)張拉錨固時，建議在錨板錐孔中涂少量潤滑劑（如退錨靈），既有利于工作夾片的跟進和退錨又有利于錨具的多次錨固；工具夾片外表面和錨板錐孔內(nèi)表面使用前涂上潤滑劑，并經(jīng)常清除夾片表面雜物，可使退錨靈活，但當夾片開裂或牙面破壞時則需更換，不得再使用；

（15）張拉時應(yīng)有安全措施，張拉千斤頂后不能站人；

（16）錨固體系應(yīng)配套使用，不能與其它體系混用。如要做靜載試驗，請用有機溶劑（如汽油）清洗夾片并將錨板孔的防銹油擦試干凈，否則將對錨固性能造成影響；

（17）預(yù)應(yīng)力施工應(yīng)由專業(yè)施工隊伍來進行,而且施工人員應(yīng)經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)持證上崗。

預(yù)應(yīng)力錨具檢測范圍

1.常規(guī)檢測

硬度范圍檢測（普遍采用）

硬度檢測：應(yīng)從每批中抽取5%的錨具且不少于5套，對其中有硬度要求的零件做硬度試驗，對多孔夾片式錨具的夾片，每套至少抽取5片。每個零件測試3點，其硬度應(yīng)在設(shè)計要求范圍內(nèi)，如有一個零件不合格，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量的零件重做試驗，如仍有一個零件不合格，則應(yīng)逐個檢查，合格者方可使用。

2.特殊檢測

靜載試驗檢測（特殊要求）