煤炭建設(shè)工程施工機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額起草單位

煤炭工業(yè)南昌工程造價(jià)管理站，煤炭工業(yè)徐州工程造價(jià)管理站，湖南楚湘建設(shè)工程有限公司等。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于煤炭建設(shè)的新建、改擴(kuò)建等工程項(xiàng)目，是編制(礦井工程)預(yù)算、招（投）標(biāo)文件、結(jié)算、決算等的依據(jù)，是編制項(xiàng)目概算、投資估算、工程量清單等的基礎(chǔ)。

汪靜，儲(chǔ)祥輝，華美珍等。2100433B

中國(guó)東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的煤炭消費(fèi)，主要依靠鐵路、內(nèi)河和沿海水運(yùn)長(zhǎng)距離調(diào)配。

由于受煤炭生產(chǎn)與消費(fèi)格局的影響，中國(guó)煤炭的基本流向是"北煤南運(yùn) "，"西煤東運(yùn)"和"煤炭出關(guān)"。省際煤炭交流中，南北向煤炭流占75%，東西向煤炭流占25%。其中南下煤炭流占50%以上，北上煤炭流占20%左右，東向煤炭流占20%左右，西向煤炭流僅占5%左右。山西是最大的煤炭輸出省，其輸出量占全國(guó)省際煤炭流量的45%。

超人煤炭概預(yù)算軟件煤炭建設(shè)工程簡(jiǎn)介

煤炭建筑安裝工程可分為：井巷工程、地面建筑工程和設(shè)備安裝工程（簡(jiǎn)稱三類工程），其中井巷工程是井筒、巷道和硐室工程的總程，它是礦井建設(shè)中的主要環(huán)節(jié)，是決定礦井建設(shè)工期和造價(jià)的關(guān)鍵。

超人煤炭概預(yù)算軟件煤炭建設(shè)工程費(fèi)用定額

國(guó)家煤炭建設(shè)協(xié)會(huì)為規(guī)范煤炭建設(shè)工程造價(jià)計(jì)價(jià)行為，統(tǒng)一煤炭建筑安裝工程費(fèi)用項(xiàng)目、內(nèi)容和取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及計(jì)價(jià)方法。根據(jù)建設(shè)部、財(cái)政部《建筑安裝工程項(xiàng)目費(fèi)用組成》（建標(biāo)〔2003〕206號(hào))等文件精神結(jié)合煤炭建設(shè)具體情況，重新修訂《煤炭建設(shè)工程費(fèi)用定額》。

此定額各類取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是以定額基價(jià)（2007基價(jià)）為基礎(chǔ)制定的。與煤炭建設(shè)工程概預(yù)算定額（指標(biāo)）、消耗量定額或綜合定額配套執(zhí)行。

煤炭運(yùn)輸?shù)姆绞街饕需F路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)取?

煤炭運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸方式分為標(biāo)準(zhǔn)軌和窄軌兩種，窄軌鐵路運(yùn)輸一般多用于廠內(nèi)或距煤礦距離較近的小規(guī)模熱源廠使用。

標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路運(yùn)輸是廠外運(yùn)輸?shù)闹匾绞?。它具有運(yùn)量大、運(yùn)距遠(yuǎn)、速度快、不受氣候條件限制等特點(diǎn)。

我國(guó)鐵路煤運(yùn)量一直占煤運(yùn)總量的60%以上，煤炭運(yùn)輸量占鐵路貨運(yùn)總量的40%左右。

煤炭運(yùn)輸公路運(yùn)輸

公路煤炭運(yùn)輸作為鐵路和水路煤炭運(yùn)輸?shù)闹匾a(bǔ)充，它具有靈活性大、占地少、對(duì)地形條件適應(yīng)性好、造價(jià)

低、運(yùn)輸設(shè)備型式多樣等特點(diǎn)。在主要的煤炭生產(chǎn)基地和煤炭中轉(zhuǎn)港腹地，一直有部分中、短距離的公路直達(dá)運(yùn)輸或公路集港運(yùn)輸。

大規(guī)模的長(zhǎng)距離煤炭運(yùn)輸并不是公路運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)所在，然而近幾年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)煤炭需求的大幅度增長(zhǎng)，鐵路運(yùn)力不斷趨緊，公路煤炭運(yùn)輸發(fā)展較快。公路運(yùn)輸主要受煤炭差價(jià)大小的影響，煤炭差價(jià)越大，運(yùn)煤人的獲利空間就越大，公路煤炭運(yùn)輸發(fā)展就越快。

煤炭運(yùn)輸水路運(yùn)輸

水路運(yùn)輸是一種重要的運(yùn)輸方式，也是我國(guó)內(nèi)河水域地區(qū)城鄉(xiāng)建設(shè)普遍采用的天然運(yùn)輸路線。水路運(yùn)輸可利用天然的江、河、湖、海通航，與公路、鐵路組成方便的交通運(yùn)輸網(wǎng)，適合中長(zhǎng)距離的運(yùn)輸。其運(yùn)輸量大、運(yùn)費(fèi)低、維修費(fèi)用少，基建投資較少、但水路運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)，有些通航航道還會(huì)受季節(jié)性水位變化的影響、當(dāng)工廠距水運(yùn)碼頭較近時(shí)，水路運(yùn)輸原料煤能滿足要求時(shí)，可考慮采用水路運(yùn)輸。

煤炭運(yùn)輸其它運(yùn)輸

除鐵路、公路、水路三種運(yùn)輸方式外，坑口電站及鍋爐房的原料煤，可用架空索道運(yùn)輸或遠(yuǎn)距離膠帶輸送機(jī)運(yùn)輸方式。

架空索道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)是：對(duì)自然地形適應(yīng)性強(qiáng)，可跨越山谷，河流，運(yùn)輸能力大，裝卸設(shè)施簡(jiǎn)單，占地面積小。其缺點(diǎn)是投資和運(yùn)行費(fèi)用比較高；

遠(yuǎn)距離膠帶輸送機(jī)運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)是：運(yùn)輸距離遠(yuǎn)、可連續(xù)運(yùn)輸、運(yùn)輸量大，使用壽命長(zhǎng)，設(shè)備成本低。采用架空索道和遠(yuǎn)距離膠帶輸送機(jī)運(yùn)拍方式，原料煤可直接卸入儲(chǔ)倉(cāng)。減少原料煤二次落地的損失，并改善環(huán)境污染，減少設(shè)備的裝配數(shù)量。