耐熱輸送帶

Ⅰ型：可耐不大于100℃試驗溫度，最高短時運行溫度150℃，代號T1。

Ⅱ型：可耐不大于125℃試驗溫度，最高短時運行溫度170℃，代號T2。

Ⅲ型：可耐不大于150℃試驗溫度，最高短時運行溫度200℃，代號T3。

Ⅳ型：可耐不大于175℃試驗溫度，最高短時運行溫度250℃，代號T4。

分為普通耐熱輸送帶和強力耐熱輸送帶，普通耐熱帶強力層為滌棉帆布（CC56），強力耐熱帶強力層為EP（具體又分為EP100型、EP150型、EP200型、EP250、EP300型、EP350型、EP400型等）。

特性：采用三元乙丙橡膠為覆蓋層，骨架材料采用國內(nèi)專用的耐高溫帆布，獨特的配方設(shè)計，解決了因乙丙橡膠飽和度高、粘合性差、層間附著力低的關(guān)鍵問題。具有帶體輕、壽命長（約2-4倍）、耐熱性能好的特點。

執(zhí)行《輸送帶具有橡膠或塑料覆蓋層的普通用途織物芯輸送帶》標(biāo)準(zhǔn)， 本標(biāo)準(zhǔn)采用了國際標(biāo)準(zhǔn)草案ISO/FDIS14890-1999標(biāo)準(zhǔn)。

產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中最新規(guī)定了在執(zhí)行其他橡膠物理試驗用標(biāo)準(zhǔn)時，硫化橡膠或熱塑性橡膠樣品的制備一些方法,以及試驗用耐熱帶試樣和制品尺寸的測定,厚度應(yīng)符合有關(guān)試驗方法的規(guī)定,除非從技術(shù)上考慮試驗樣品必須采用其他厚度,建議所有試驗中用特制模壓膠片制備的試樣均采用下列厚度,2±0.2mm,4±0.2mm為宜,厚度應(yīng)按GB/T 5723方法進(jìn)行測量;

在厚度調(diào)整方面，在需要試驗的樣品上特別是成品，可能不具備規(guī)定的厚度要求，因此需要采用各種辦法將厚度調(diào)整到前面所述的范圍內(nèi)，一般情況下厚度調(diào)整應(yīng)在樣品成型前進(jìn)行，除掉與橡膠粘合的織物，例如用異辛烷濕潤接觸面，為避免橡膠被過度拉伸，除掉織物過程中夾在靠近分離點的橡膠，每次分離不應(yīng)過多，如果使用揮發(fā)性液體則橡膠應(yīng)停放一段時間，停放時間要足以使液體完全揮發(fā)，至少放置，當(dāng)需要將厚橡膠片制備成薄膠片時，應(yīng)使用切割設(shè)備，旋轉(zhuǎn)刀設(shè)備，此設(shè)備參照工業(yè)生產(chǎn)用切片機，由電動或手動圓盤切割刀及可移動的輸送帶切割臺，切割臺上裝有慢速供料裝置，將橡膠送至切割作業(yè)線，并控制切片的厚度，還應(yīng)設(shè)有固定橡膠的夾緊裝置，為便于切割操作，刀具需用稀釋的洗滌液潤滑；分別測定標(biāo)準(zhǔn)膠與試驗?zāi)z的密度，依據(jù)試驗結(jié)果的計算與表示方法得出磨耗指數(shù)及標(biāo)準(zhǔn)膠的體積磨耗量和質(zhì)量損失值；

最后在硬質(zhì)熱塑性橡膠方面再做以簡單介紹及其注意事項，其是在橡膠中加入硫磺和其他配合劑，經(jīng)硫化制造成的一種硬質(zhì)材料，由于大量硫化劑的作用，使它具有較高的硬度，可將運輸帶放入夾持器中，仔細(xì)地將其調(diào)節(jié)對稱，以便使橡膠皮帶在橫截面上的拉力分布均勻，用適當(dāng)?shù)膭蛩僖苿訆A持器給試樣施加拉力直至拉斷為止，記下最大拉力，單位為牛頓，在施加負(fù)荷時，應(yīng)注意到標(biāo)距器在試樣上連續(xù)的記錄測量標(biāo)距，以便能在拉斷瞬間記錄所測最的標(biāo)距。

輸送帶在使用和保存中，應(yīng)保持清潔避免陽光直射或雨雪浸淋,防止與酸、堿、油類、有機溶劑等物質(zhì)接觸，并距離發(fā)熱裝置一米以外。

保存時倉庫溫度宜保持在18-40 ℃之間，相對濕度宜保持在 50- 80 %之間。

保存期間，輸送帶須成卷放置，不得折疊，放置期間應(yīng)每季翻動一次。

不同類型、規(guī)格層數(shù)的輸送帶不宜接在一起使用，其接頭最好采用膠接法。

輸送帶的類型、結(jié)構(gòu)、規(guī)格、層數(shù)應(yīng)根據(jù)使用條件合理選用。

輸送帶運行速度一般不宜大于 2 .5 米/秒，塊度大，磨損性大的物料和使用固定的卸料裝置應(yīng)盡量采用低速。

輸送機的傳動滾筒直徑與輸送帶布層的關(guān)系、傳動滾筒、改向滾筒的配套以及對托輥槽角的要求應(yīng)根據(jù)輸送機的設(shè)計規(guī)定，合理選取。

給料方向應(yīng)順輸送帶的運行方向，為減小物料下落時對輸送帶的沖擊應(yīng)采溜槽，減小物料下落距離；輸送帶受料段應(yīng)縮短托輥間距和采用緩沖托輥為漏料，帶順應(yīng)采用柔軟適度的擋料板，以免檔料板過硬，刮破輸送帶的帶面。

1、輸送帶的傳動滾筒直徑與輸送帶布層的關(guān)系、傳動滾筒、改向滾筒的配套以及對托輥槽角的要求應(yīng)根據(jù)運輸機的設(shè)計規(guī)定,合理選取。

2、給料方向應(yīng)順輸送帶的運行方向，為減小物料下落時對輸送帶的沖擊應(yīng)采溜槽，減小物料落差距離；輸送帶受料段，應(yīng)縮短托輥間距和采用緩沖托輥為漏料，輸送帶順應(yīng)采用柔軟適度的擋料板，以免檔料板過硬，刮破輸送帶的帶面。

3、防止輸送帶負(fù)荷啟動。

4、輸送帶發(fā)生跑偏，應(yīng)及時采取措施糾正。

5、不同類型、規(guī)格層數(shù)的輸送帶不宜接在一起使用，其接頭最好采用膠接法。

6、輸送帶的類型、結(jié)構(gòu)、規(guī)格、層數(shù)應(yīng)根據(jù)使用條件合理選用。

7、輸送帶運行速度一般不宜大于2.5m/s，塊度大，磨損性大的物料和使用固定梨的卸料裝置應(yīng)盡量采用低速。

8、輸送機在使用時，如有托輥缺少，應(yīng)及時添加及修好；托輥被物料覆蓋，造成回轉(zhuǎn)不靈，防止漏料卡于滾筒與膠帶之間，注意輸送帶活動部分的潤滑，但不得油污輸送帶。

9、避免輸送帶遭受機架，支柱或塊狀物料的阻滯，防止碰破扯裂，發(fā)現(xiàn)輸送帶局部破損時，應(yīng)用人造棉及時修補，以免擴大。

耐熱輸送帶現(xiàn)有的成就已經(jīng)慢慢的不能滿足工業(yè)生產(chǎn)的需求了，所以在技術(shù)上需要有所創(chuàng)新。

現(xiàn)在國內(nèi)煉焦、水泥、冶金等行業(yè)輸送物料的溫度常在200-500攝氏度，有時候甚至在800攝氏度以上，加上嚴(yán)重的磨損、沖擊和驅(qū)撓作用，需要與之相適應(yīng)的耐高溫輸送帶。化工行業(yè)HG2297-92將耐熱輸送帶分為T1、T2、T3個等級，其對應(yīng)的試驗溫度分別為100、125和150攝氏度。已經(jīng)明顯的不能適應(yīng)當(dāng)前的使用要求。因此需要對耐熱輸送帶的骨架材料、覆蓋膠、配合體系以及加工工藝有一個全面的了解，以開發(fā)新型的使用壽命的耐熱輸送帶來滿足這些行業(yè)發(fā)展的需求。

一、 每個產(chǎn)品的國家標(biāo)準(zhǔn)：耐熱輸送帶執(zhí)行HG 2297-92標(biāo)準(zhǔn)

二、性能要求：(1)可以在150℃條件下長期使用，可以在高于150℃的條件下短期使用。(2)不但要在常溫下有較好的耐磨性，而且要求在高溫條件下不劣化。(3)硫化前要有一定的自粘性和與緩沖膠的互粘性，硫化后有較高的粘合強度。(4)硬度和拉伸性能達(dá)到要求。

三、配方

硫化膠物性（153℃×50min）；硬度（邵氏A型）69度；拉伸強度12.45MPa；

300%定伸應(yīng)力5.49MPa；扯斷永久變形20%；阿克隆磨耗1.062cm3。

①生膠：（三元乙丙橡膠100）

耐熱輸送帶覆蓋膠最常用的橡膠品種是SBR，IIR和EPR。目前，SBR是最常用的，但它只適合在12O℃ 以下使用；IIR的耐高溫性能比SBR好，但工藝性能差，價格又太高，國內(nèi)使用得很少；EPR耐熱性能和價格都比較適中，適于生產(chǎn)耐熱輸送帶。

EPR的耐熱性良好，長期使用也不易龜裂，受熱后硬度雖然也升高，但升高程度比SBR低得多，而且硬度升高后，其耐磨性能還有所改善。EPM 硫化太慢，因此生產(chǎn)中多采用EPDM。另外，我國國內(nèi)已有EPDM 在大量生產(chǎn)，價格也比IIR便宜得多。

②硫化體系：（氧化鋅10、硬脂酸1、硫黃2.5、氧化鎂10、促進(jìn)劑M 2、促進(jìn)劑TMTD 2、促進(jìn)劑ZDC 1.5）

過氧化物硫化膠料的耐熱性最好，但硫化速率較慢。為了提高硫化速度，可以加入少量硫黃和促進(jìn)劑。

③填充補強體系：（中超耐磨爐黑50）

膠料的強度較高，硬度適中，耐磨性較好。

④軟化增塑體系:（四線油15、歧化松油5）

加入軟化劑可大大提高EPDM 的自粘性和拉斷伸長率，但是用量過多會降低膠料的耐熱性能。

⑤防護(hù)體系：（防老劑D 2）

延緩橡膠的老化，延長制品的使用壽命。

四、工藝

(1)膠料混煉

加料順序：EPDM一氧化鋅,硬脂酸,氧化鎂一防老劑D一中超耐磨爐黑一四線油, 歧化松油一硫黃一促進(jìn)劑TMTD,促進(jìn)劑M,促進(jìn)劑ZDC

EPDM的工藝性能較差，開煉機混煉時易脫輥，混煉困難；緩沖膠中因加入了大量軟化劑，采用開煉機混煉極易粘輥，操作相當(dāng)困難。

(2)成型工藝

EPDM 自粘性差，利用緩沖膠的熱粘性，在成型機的壓力下趁熱可以將覆蓋膠順利貼合，但出片后放置時間過長就難以貼合。因此，出片后1 h之內(nèi)必須貼合完成。

(3)硫化工藝

時間：50min ；溫度：153℃ ；

EPDM 硫化慢，硫化時間是普通輸送帶的2倍，硫化時間不足或溫度偏低容易造成膠層起泡，因此在生產(chǎn)中要嚴(yán)格按照工藝規(guī)程執(zhí)行才能保證產(chǎn)品質(zhì)量。EPDM 自粘性差在成型工序中是個缺點，但是在硫化工序中卻有一定的好處，因為膠料不粘平板，硫化時排氣較容易，平板壓合后經(jīng)一二次擠壓即可將窩在膠帶表面的空氣排盡。生熟口交接處的質(zhì)量比普通輸送帶還要好，整條輸送帶的外觀也不比普通輸送帶差。

EP帆布帶芯耐高溫輸送帶的硫化工藝按普通EP帆布芯輸送帶的工藝執(zhí)行，除了一次拉伸外，硫化后還需再做一次冷拉伸，以控制其拉斷伸長率不致過大。

五、物理測試

1、 硬度

儀器：硬度計

試樣：（1）試樣厚度不小于6mm，如試樣厚度低于6mm，可用同樣膠片重疊起來，但重疊數(shù)不得超過3層，每層厚度不小于2mm，但這樣測量的結(jié)果與在整塊試樣上測量的硬度是不能相比較。（2）試樣表面應(yīng)光滑、平整，不應(yīng)有缺膠、機械損傷及雜質(zhì)等。（3）試樣必須有足夠的尺寸，保證壓針和試樣接觸位置距離邊緣至少12mm，即試樣外形尺寸必須在24mm以上。（4）試樣在試驗溫度下應(yīng)至少停放5h.

注意事項：（1）試驗前儀器調(diào)零。（2）試樣上的每一點只準(zhǔn)測量一次硬度，點與點間距離不少于6mm，點與邊間距不少于12mm.（3）每個試樣測量點不少于5個，取其中值為試驗結(jié)果，試驗結(jié)果精確到整數(shù)位。（4）壓足和試樣完全接觸后1s內(nèi)讀數(shù)。

2、 拉伸強度

儀器：電子拉力機

試樣：啞鈴形

注意事項：試樣裁斷的方向應(yīng)保持其拉伸受力方向與壓延方向一致。

3、 扯斷伸長率

儀器：電子拉力機

試樣：月牙形

A、 避免托輥被被物料覆蓋，造成回轉(zhuǎn)不靈，防止漏料卡于滾筒與膠帶之間 ，注意活動部分的潤滑，但不得油污輸送帶。

B、 力求避免耐熱輸送帶負(fù)荷啟動。

C、 膠帶發(fā)生跑偏，應(yīng)及時采取措施糾正。

D、 發(fā)現(xiàn)膠帶局部損傷應(yīng)及時修補，以免擴大。

E、 避免膠帶遭受機架、支柱或塊狀物料的阻滯，防止碰破扯裂

耐熱輸送帶用途

主要用于冶金、建筑等行業(yè),輸送燒結(jié)礦、焦炭、水泥熟料等高溫物料,物料溫度不超過800℃,帶面溫度不超過220℃的條件下使用。 特性,采用三元乙丙橡膠為覆蓋層,骨架材料采用國內(nèi)專用的耐高溫帆布,獨特的配方設(shè)計,解決了因乙丙橡膠飽和度高、粘合性差、層間附著力低的關(guān)健問題。具有帶體輕、壽命長,約2-4倍、耐熱性能好的特點

耐熱輸送帶特性

1、適合輸送240℃以下規(guī)格同普通輸送帶。

2、產(chǎn)品執(zhí)行HG2297-92 和 GB/T20021-2005標(biāo)準(zhǔn)。 耐不大于240℃試驗溫度，最高短時運行溫度600℃，代號T5

當(dāng)前輸送帶帆布的種類基本上 有以下幾種：滌棉混織帆布、丙綸絲加棉帆布、滌綸絲加棉帆布、高低彈絲混織帆布。

在以上四類帆布里，滌綸絲加棉帆布和滌棉混織帆布的綜合質(zhì)量是最好的。但在熱老化和粘合性的對比中滌綸絲加棉的帆布又優(yōu)于普通滌棉帆布，200℃老化45分鐘，滌棉交織帆布的經(jīng)向強度下降率為-30%左右，滌絲混織帆布的強度下降率為-4%左右；在三次重硫?qū)嶒炛姓w強度的下降率及伸長下降率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于滌棉混織帆布，而且在粘合強度上也略高于滌棉混織帆布，所以我們在普通輸送帶芯的耐熱輸送帶骨架層選擇上優(yōu)選滌綸絲加棉帆布。

耐熱輸送帶，顧名思義，就知道耐熱輸送帶是在高溫環(huán)境下使用的一種特殊性的輸送帶，耐熱輸送帶一般應(yīng)用于鋼鐵、水泥、化工等行業(yè)，其主要結(jié)構(gòu)： 由耐高溫灼燒層，過渡層，有機隔熱層，強力層及耐熱層組成。

特性：覆蓋膠遇高溫產(chǎn)生微孔炭化層，具有耐灼燒并能夠阻止熱量向帶體內(nèi)進(jìn)一步傳遞，降低膠帶內(nèi)部強度的作用。該炭化層在帶體運轉(zhuǎn)過程中，生成不規(guī)則細(xì)小裂紋，可使帶體具有冷卻效果。

耐熱輸送帶主要用于輸送高溫物料，如燒結(jié)礦、熱焦炭、水泥熟料、熱鑄件等。根據(jù)耐熱帶破損以至喪失輸送能力的主要表現(xiàn)和不同的耐熱級別，分別采用三元乙丙或丁苯橡膠做覆蓋膠；高強高滲透聚酯帆布或棉帆布做強力層。覆蓋膠與骨架層間可輔設(shè)耐熱玻璃布，以提高耐熱帶使用壽命。根據(jù)用戶要求，可做成環(huán)型帶。耐熱輸送帶是由多層橡膠棉帆布（滌棉布）上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經(jīng)高溫硫化粘合在一起，適合輸送175℃以下熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件等。

2017年9月29日，《帆布芯耐熱輸送帶》發(fā)布。

2018年4月1日，《帆布芯耐熱輸送帶》實施。

主要起草單位：青島橡六輸送帶有限公司、浙江三維橡膠制品股份有限公司、沈陽泰豐膠帶制造有限公司、山東道遠(yuǎn)新能源科技有限公司、保定華月膠帶有限公司、河北九洲橡膠科技股份有限公司、中南橡膠集團有限責(zé)任公司。

主要起草人：張墩、溫壽東、王博、郭永縣、李昭欽、杜占虎、王傳貴、田大鵬。

耐熱輸送帶分為普通耐熱帶和強力耐熱輸送帶，普通耐熱帶強力層為滌棉帆布（CC56），強力耐熱帶強力層為EP（具體又分為EP100型、EP150型，EP200型、EP250，EP300型、EP350型，EP400型、EP450型、EP500型等）。