南京菲亞特派力奧

動(dòng)力輸出比較實(shí)在。一般來(lái)說(shuō)，這類(lèi)小排量引擎只有大嘶吼的4000-5000高轉(zhuǎn)時(shí)才會(huì)有較強(qiáng)的扭力輸出，但派力奧的這副引擎有些特別，它能在2000多轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到幾乎最大的扭力輸出，一直維持到4000多轉(zhuǎn)，而且，并沒(méi)有以犧牲馬力作為代價(jià)。在同級(jí)引擎中它的馬力、扭力帳面數(shù)字屬于不是很強(qiáng)，但是非常實(shí)用的那類(lèi)，因?yàn)槟悴槐厝淌芨咿D(zhuǎn)時(shí)刺耳的噪音和高油耗就可獲得很好的動(dòng)力，同時(shí)，加速時(shí)的反應(yīng)也很快，油耗自然也會(huì)低些。 相比較同種發(fā)動(dòng)機(jī)的周末風(fēng)，較輕的整備質(zhì)量使得派力奧德動(dòng)力性稍微優(yōu)于周末風(fēng)。

懸掛設(shè)定調(diào)比較軟。首先是懸掛系統(tǒng)方面，這類(lèi)歐洲揭背小車(chē)一貫以操控方面，這類(lèi)歐洲揭背小車(chē)一貫以操控出色聞名，而派力奧可能過(guò)多考慮了國(guó)內(nèi)的路況和乘坐舒適性而將懸掛設(shè)定調(diào)軟。雖然坐起來(lái)會(huì)舒服些，但重要的是同時(shí)犧牲了部分操控性，尤其是在彎道中的表現(xiàn)。首先是車(chē)子的側(cè)傾感覺(jué)明顯，再加輪胎抓地力未達(dá)到'高強(qiáng)'水準(zhǔn)，繞樁部分僅有中上得分。

60km/h-0制動(dòng)方面，幾次下來(lái)，成績(jī)均是一般，2.3秒剎停，駛過(guò)地面距離為20米。

操控方面比預(yù)期的要稍稍差些。不過(guò)這種所謂"中庸"的設(shè)計(jì)顯然是為了適應(yīng)大多數(shù)的用戶(hù)，畢竟，在部分車(chē)主會(huì)是那類(lèi)關(guān)愛(ài)家庭的白領(lǐng)，好開(kāi)、舒適、安全才是重點(diǎn);而對(duì)那些性能迷來(lái)說(shuō)又另當(dāng)別論。

內(nèi)飾小巧精致。車(chē)廂內(nèi)部可謂小巧精致。一般來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)位的車(chē)子內(nèi)部多顯得膠味過(guò)重，手工不夠精致。但派力奧通過(guò)不同色彩和材料的搭配運(yùn)用，整體視覺(jué)效果和手感達(dá)到令人基本滿(mǎn)意的程度。 派力奧車(chē)內(nèi)的裝飾同周末風(fēng)和西耶那相同，包括儀表臺(tái)和中控臺(tái)。內(nèi)部線(xiàn)條柔和，尤其是儀表臺(tái)采用了大曲線(xiàn)延伸的設(shè)計(jì)，將整個(gè)儀表臺(tái)和中控臺(tái)包容在其中，并向下延伸到座位前端。金屬色的中控臺(tái)面板頗具質(zhì)感，比有些同級(jí)車(chē)采用的仿木材料中看一些。相對(duì)于豐富的安全裝備來(lái)說(shuō)，車(chē)內(nèi)的豪華舒適裝備并不突出，只屬中等水平。 1.5排量elx型和1.3 speedgear型采用黑色的鏤空真皮座椅。

派力奧與大多數(shù)轎車(chē)不同，兩個(gè)中央出風(fēng)口占據(jù)了中控臺(tái)的腹地，而不是頂端?？照{(diào)開(kāi)關(guān)在控制風(fēng)力強(qiáng)度的旋鈕柄上。 儀表板上的轉(zhuǎn)向燈顯示很有意思，不管是左蹦還是右跳，兩個(gè)箭頭都一起閃，和應(yīng)急燈一樣。另外，轉(zhuǎn)彎回輪后轉(zhuǎn)向燈撥桿不能自動(dòng)回位，閃的聲音又小，讓人不易察覺(jué)。這稍有不足。

在第六屆南京國(guó)際車(chē)展上，南京菲亞特派出了"派力奧·厚"系列，派朗、周末風(fēng)(參數(shù))和菲亞特兩廂時(shí)常運(yùn)動(dòng)轎車(chē)Bravo組成的全明星陣容，備受矚目，而炫彩亮相的"派力奧·厚"系列與成都國(guó)際車(chē)展一樣，再次受到了觀(guān)眾和客戶(hù)的追捧，成為南京車(chē)展最受歡迎的熱點(diǎn)車(chē)型之一，南京菲亞特也以"派力奧·厚"系列為主喜獲近百輛訂單。南京車(chē)展5天期間，"派力奧·厚"系列周?chē)冀K熱鬧非凡，來(lái)自江蘇、上海地區(qū)的媒體采訪(fǎng)、拍攝，觀(guān)眾咨詢(xún)、與展車(chē)合影，要求現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)車(chē)的客戶(hù)也是絡(luò)繹不絕，并帶動(dòng)了南京菲亞特整個(gè)展臺(tái)的人氣興旺。其中更有不少派力奧車(chē)主帶著朋友現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)門(mén)推薦的，大家都對(duì)這款喬治·亞羅親自設(shè)計(jì)的世界級(jí)經(jīng)典車(chē)型，具有真材實(shí)料，性能價(jià)格比優(yōu)勢(shì)明顯的厚道之車(chē)，倍感新鮮和喜愛(ài)?；诃h(huán)保、節(jié)能等原因，政府和媒體近年來(lái)大力鼓勵(lì)和引導(dǎo)小排量汽車(chē)的發(fā)展，以派力奧為典型代表的小排量汽車(chē)也由于車(chē)身緊湊，外型精致，油耗較低、價(jià)格便宜等因素，在汽車(chē)市場(chǎng)上大受歡迎9、10月"派力奧·厚"系列銷(xiāo)售非常不錯(cuò)，為回饋客戶(hù)的支持與厚愛(ài)，經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)場(chǎng)出臺(tái)了多項(xiàng)購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策，分別接到了近50輛的現(xiàn)金

和意向訂單，同比去年提升了20%，派力奧的銷(xiāo)售比例也比以往總銷(xiāo)量的40%有所上升。2007年9月，南京菲亞特為了進(jìn)一步回饋廣大客戶(hù)包括江蘇地區(qū)眾多喜愛(ài)派力奧車(chē)迷們的"厚"愛(ài)，在保持原有豐富配置和可靠品質(zhì)的基礎(chǔ)上，傾情推出"派力奧·厚"系列限量版車(chē)型，共有3款，分別為"厚愛(ài)"版，在原PalioGXCD車(chē)型上加送時(shí)尚車(chē)身精美貼花;"厚恩"版，在原PalioGSX車(chē)型上加送精美車(chē)身貼花、后門(mén)電動(dòng)窗、豪華織物面料座椅、高檔織物門(mén)板總成以及舒適后座椅頭枕;"厚道"版，則在原PalioGL車(chē)型上贈(zèng)送容積防盜報(bào)警器、遙控門(mén)鎖、后門(mén)電動(dòng)窗和精美車(chē)身貼花。據(jù)了解，"派力奧·厚"系列車(chē)型最高增配價(jià)值近4000元，這種增配增值不加價(jià)的"厚道"舉動(dòng)，以及南京菲亞特"厚道"造車(chē)?yán)砟畹膹V為傳播和口口相傳，使得"派力奧·厚"系列車(chē)型迅速得到了客戶(hù)的廣泛認(rèn)可，在南京街頭，張貼炫目時(shí)尚車(chē)身拉花的"派力奧·厚"系列車(chē)型，已經(jīng)成為南京一幅流動(dòng)的汽車(chē)風(fēng)景。另悉，車(chē)展期間，南京菲亞特派朗繼去年冠名組委會(huì)首屆"風(fēng)尚試駕"活動(dòng)之后，今年再次激情參與試乘試駕活動(dòng)，其超越同級(jí)的B-CAN技術(shù)帶來(lái)的人性化功能，卓越的操控性再次獲得了試駕者的高度認(rèn)可，現(xiàn)場(chǎng)試駕非常踴躍，也成交了兩位數(shù)的訂單。

內(nèi)飾小巧精致。車(chē)廂內(nèi)部可謂小巧精致。一般來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)位的車(chē)子內(nèi)部多顯得膠味過(guò)重，手工不夠精致。但派力奧通過(guò)不同色彩和材料的搭配運(yùn)用，整體視覺(jué)效果和手感達(dá)到令人基本滿(mǎn)意的程度。派力奧車(chē)內(nèi)的裝飾同周末風(fēng)和西耶那相同，包括儀表臺(tái)和中控臺(tái)。內(nèi)部線(xiàn)條柔和，尤其是儀表臺(tái)采用了大曲線(xiàn)延伸的設(shè)計(jì)，將整個(gè)儀表臺(tái)和中控臺(tái)包容在其中，并向下延伸到座位前端。金屬色的中控臺(tái)面板頗具質(zhì)感，比有些同級(jí)車(chē)采用的仿木材料中看一些。相對(duì)于豐富的安全裝備來(lái)說(shuō)，車(chē)內(nèi)的豪華舒適裝備并不突出，只屬中等水平。1.5排量ELX型和1.3Speedgear型采用黑色的鏤空真皮座椅。派力奧與大多數(shù)轎車(chē)不同，兩個(gè)中央出風(fēng)口占據(jù)了中控臺(tái)的腹地，而不是頂端?？照{(diào)開(kāi)關(guān)在控制風(fēng)力強(qiáng)度的旋鈕柄上。儀表板上的轉(zhuǎn)向燈顯示很有意思，不管是左蹦還是右跳，兩個(gè)箭頭都一起閃，和應(yīng)急燈一樣。另外，轉(zhuǎn)彎回輪后轉(zhuǎn)向燈撥桿不能自動(dòng)回位，閃的聲音又小，讓人不易察覺(jué)。這稍有不足。動(dòng)力輸出比較實(shí)在。一般來(lái)說(shuō)，這類(lèi)小排量引擎只有大嘶吼的4000-5000高轉(zhuǎn)時(shí)才會(huì)有較強(qiáng)的扭力輸出，但派力奧的這副引擎有些特別，它能在2000多轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到幾乎最大的扭力輸出，一直維持到4000多轉(zhuǎn)，而且，并沒(méi)有以犧牲馬力作為代價(jià)。在同級(jí)引擎中它的馬力、扭力帳面數(shù)字屬于不是很強(qiáng)，但是非常實(shí)用的那類(lèi)，因?yàn)槟悴槐厝淌芨咿D(zhuǎn)時(shí)刺耳的噪音和高油耗就可獲得很好的動(dòng)力，同時(shí)，加速時(shí)的反應(yīng)也很快，油耗自然也會(huì)低些。相比較同種發(fā)動(dòng)機(jī)的周末風(fēng)，較輕的整備質(zhì)量使得派力奧德動(dòng)力性稍微優(yōu)于周末風(fēng)。懸掛設(shè)定調(diào)比較軟。首先是懸掛系統(tǒng)方面，這類(lèi)歐洲揭背小車(chē)一貫以操控方面，這類(lèi)歐洲揭背小車(chē)一貫以操控出色聞名，而派力奧可能過(guò)多考慮了國(guó)內(nèi)的路況和乘坐舒適性而將懸掛設(shè)定調(diào)軟。雖然坐起來(lái)會(huì)舒服些，但重要的是同時(shí)犧牲了部分操控性，尤其是在彎道中的表現(xiàn)。首先是車(chē)子的側(cè)傾感覺(jué)明顯，再加輪胎抓地力未達(dá)到'高強(qiáng)'水準(zhǔn)，繞樁部分僅有中上得分。60km/h-0制動(dòng)方面，幾次下來(lái)，成績(jī)均是一般，2.3秒剎停，駛過(guò)地面距離為20米。操控方面比預(yù)期的要稍稍差些。不過(guò)這種所謂"中庸"的設(shè)計(jì)顯然是為了適應(yīng)大多數(shù)的用戶(hù)，畢竟，在部分車(chē)主會(huì)是那類(lèi)關(guān)愛(ài)家庭的白領(lǐng)，好開(kāi)、舒適、安全才是重點(diǎn);而對(duì)那些性能迷來(lái)說(shuō)又另當(dāng)別論。

作為"2004年車(chē)市黑馬"不僅由于它的現(xiàn)在8萬(wàn)以?xún)?nèi)的價(jià)格， 而且還有很多其他優(yōu)點(diǎn)。外形時(shí)尚可人。實(shí)際上，現(xiàn)在有一種說(shuō)法，說(shuō)現(xiàn)在世界上汽車(chē)設(shè)計(jì)最好的是歐洲車(chē);歐洲車(chē)設(shè)計(jì)最棒的要數(shù)意大利車(chē)。意大利人在這方面有獨(dú)到的功力，

這不單指汽車(chē)產(chǎn)品。這款兩廂的菲亞特·派力奧，外觀(guān)十分歐化，屬于那種可愛(ài)的小車(chē)。行李艙空間合理，打開(kāi)車(chē)尾門(mén)，后排靠背與尾門(mén)之間的行李空間只能說(shuō)合理，雖然不深，但因?yàn)槲查T(mén)夠大，而且開(kāi)口低，對(duì)置放寬大的行李并不顯得麻煩，加上后排可整體(不能做6/4分)向前放平，整體來(lái)說(shuō)運(yùn)載能力不算差。但如果是長(zhǎng)途旅行人多行李多時(shí)，恐怕會(huì)有尷尬情況出現(xiàn)，畢竟，它還是臺(tái)小車(chē)?？梢哉f(shuō)，它的外型可以得高分，車(chē)廂內(nèi)部評(píng)價(jià)中等靠上，安全與技術(shù)裝備也可獲得較高的得分。這里，有兩個(gè)例子可以佐證。其一，它的車(chē)頭大燈有一個(gè)實(shí)用功能，在你關(guān)掉引擎后，輕輕推幾下燈光組合開(kāi)關(guān)拔桿，大燈會(huì)在你拔掉鑰匙鎖上車(chē)門(mén)下車(chē)后仍可繼續(xù)點(diǎn)亮30秒(最多5分鐘)，照亮地面'護(hù)送'你走回家，相當(dāng)人性化的設(shè)計(jì)。其二，另一項(xiàng)就是音響，出乎意料它的音響效果如此好，對(duì)這臺(tái)10萬(wàn)元內(nèi)的小車(chē)來(lái)說(shuō)有超水準(zhǔn)的表現(xiàn)。這也難怪，它的音響主機(jī)與中控臺(tái)同色而且都是'怪'尺寸規(guī)格，令車(chē)主很難自行更換。雖然起到了防盜作用，但買(mǎi)了次一級(jí)車(chē)型只有卡帶主機(jī)的車(chē)主，日后如果想音響主機(jī)升級(jí)自然面臨新問(wèn)題，不知車(chē)廠(chǎng)有無(wú)考慮過(guò)，當(dāng)然，這種設(shè)定也是好壞參半。還有以下幾個(gè)特點(diǎn):內(nèi)飾小巧精致。車(chē)廂內(nèi)部可謂小巧精致。一般來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)位的車(chē)子內(nèi)部多顯得膠味過(guò)重，手工不夠精致。但派力奧通過(guò)不同色彩和材料的搭配運(yùn)用，整體視覺(jué)效果和手感達(dá)到令人基本滿(mǎn)意的程度。派力奧車(chē)內(nèi)的裝飾同周末風(fēng)和西耶那相同，包括儀表臺(tái)和中控臺(tái)。 內(nèi)部線(xiàn)條柔和，尤其是儀表臺(tái)采用了大曲線(xiàn)延伸的設(shè)計(jì)，將整個(gè)儀表臺(tái)和中控臺(tái)包容在其中，并向下延伸到座位前端。金屬色的中控臺(tái)面板頗具質(zhì)感，比有些同級(jí)車(chē)采用的仿木材料中看一些。相對(duì)于豐富的安全裝備來(lái)說(shuō)，車(chē)內(nèi)的豪華舒適裝備并不突出，只屬中等水平。1.5排量elx型和1.3speedgear型采用黑色的鏤空真皮座椅。派力奧與大多數(shù)轎車(chē)不同，兩個(gè)中央出風(fēng)口占據(jù)了中控臺(tái)的腹地，而不是頂端?？照{(diào)開(kāi)關(guān)在控制風(fēng)力強(qiáng)度的旋鈕柄上。儀表板上的轉(zhuǎn)向燈顯示很有意思，不管是左蹦還是右跳，兩個(gè)箭頭都一起閃，和應(yīng)急燈一樣。另外，轉(zhuǎn)彎回輪后轉(zhuǎn)向燈撥桿不能自動(dòng)回位，閃的聲音又小，讓人不易察覺(jué)。這稍有不 足。動(dòng)力輸出比較實(shí)在。一般來(lái)說(shuō)，這類(lèi)小排量引擎只有大嘶吼的4000-5000高轉(zhuǎn)時(shí)才會(huì)有較強(qiáng)的扭力輸出，但派力奧的這副引擎有些特別，它能在2000多轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到幾乎最大的扭力輸出，一直維持到4000多轉(zhuǎn)，而且，并沒(méi)有以犧牲馬力作為代價(jià)。在同級(jí)引擎中它的馬力、扭力帳面數(shù)字屬于不是很強(qiáng)，但是非常實(shí)用的那類(lèi)，因?yàn)槟悴槐厝淌芨咿D(zhuǎn)時(shí)刺耳的噪音和高油耗就可獲得很好的動(dòng)力，同時(shí)，加速時(shí)的反應(yīng)也很快，油耗自然也會(huì)低些。相比較同種發(fā)動(dòng)機(jī)的周末風(fēng)，較輕的整備質(zhì)量使得派力奧德動(dòng)力性稍微優(yōu)于周末風(fēng)。懸掛設(shè)定調(diào)比較軟。首先是懸掛系統(tǒng)方面，這類(lèi)歐洲揭背小車(chē)一貫以操控方面，這類(lèi)歐洲揭背小車(chē)一貫以操控出色聞名，而派力奧可能過(guò)多考慮了國(guó)內(nèi)的路況和乘坐舒適性而將懸掛設(shè)定調(diào)軟。雖然坐起來(lái)會(huì)舒服些，但重要的是同時(shí)犧牲了部分操控性，尤其是在彎道中的表現(xiàn)。首先是車(chē)子的側(cè)傾感覺(jué)明顯，再加輪胎抓地力未達(dá)到'高強(qiáng)'水準(zhǔn)，繞樁部分僅有中上得分。60km/h-0制動(dòng)方面，幾次下來(lái)，成績(jī)均是一般，2.3秒剎停，駛過(guò)地面距離為20米。操控方面比預(yù)期的要稍稍差些。不過(guò)這種所謂"中庸"的設(shè)計(jì)顯然是為了適應(yīng)大多數(shù)的用戶(hù)，畢竟，在部分車(chē)主會(huì)是那類(lèi)關(guān)愛(ài)家庭的白領(lǐng)，好開(kāi)、舒適、安全才是重點(diǎn);而對(duì)那些性能迷來(lái)說(shuō)又另當(dāng)別論。