泥結碎石路面

若作為載重通道時， 考慮坡度較大或南方降雨較多地區(qū)等情況，一般摻入水泥、石灰等進行級配改良。

常見的灰:土:石配合比有10:40:50;10:60:30;12:58:30等。

泥結碎石路面施工 泥結碎石是以粗碎石做主骨料形成嵌鎖作用以粘土作填縫結合料，從而具有一定的強度和穩(wěn)定性，泥結碎石面層適用于低等級公路的中級路面面層，其常用厚度為8~12cm。

石料規(guī)格應符合下表的規(guī)定，土的含量不應大于15%，塑性指數(shù)宜為18~27，石料壓碎值小于35。

泥結碎石 編號 通過下列篩孔(mm)的重量百分率% 層位 75 50 40 20 10 5 1 100 0~15 0~5 下層 2 100 0~15 0~5 4 85~100 0~5 5 85~100 0~5 嵌縫

施工，其一般工序為: ①準備工作;②攤鋪碎石;⑧預碾碎石;④灌漿;⑤帶漿碾壓;⑧最終碾壓。

1.準備工作，包括準備下承層及排水設施、施工放樣、布置料堆、拌制泥漿。泥漿一般按水與土為0.8∶1~1∶1的體積比配制。過稠、過稀或不均勻，均將影響施工質量。

2.碎石攤鋪和初碾壓，使碎石初步嵌擠穩(wěn)定為止。過多碾壓將堵塞碎石縫隙，妨礙泥漿灌入。 攤鋪碎石時采用松鋪系數(shù)1.20~1.30(碎石最大粒徑與厚之比為0.5左右時用1.3，比值較大時，系數(shù)接近1.2)。攤鋪力求表面平整，并具有規(guī)定的路拱。 初壓，用8噸雙輪壓路機碾壓3~4遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。在直線路段，由兩側路肩向路中線碾壓;在超高路段，由內側向外側，逐漸錯輪進行碾壓。每次重疊1/3輪寬。碾壓完第一遍就應再次找平。初壓終了時，表面應平整，并具有規(guī)定的路拱和縱坡。

3.灌漿及帶漿碾壓。若碎石過干，可先灑水潤濕，以利泥漿一次灌透。泥漿澆灌到相當面積后，即可撒5~15mm嵌縫料(約1~1.5立方米/100平方米)。 用中型壓路機進行帶漿碾壓，使泥漿能充分灌滿碎石縫隙。次日即進行必要的填補和修整工作。

4.最終碾壓，待表面已干內部泥漿尚屬半濕狀態(tài)時，可進行最終碾壓，一般碾壓1~2遍后撒鋪一薄層3~5毫米石屑并掃勻，然后進行碾壓，使碎石縫隙內泥漿能翻到表面上與所撒石屑粘結成整體。 接縫處及路段銜接處，均應妥善處理，保證平整密合。

泥結碎石面層:施工方法采用拌和法。

施工程序為:攤鋪碎石→鋪土→拌和整型→碾壓。

攤鋪碎石:按松鋪厚度用平地機或人工攤鋪碎石，并灑水，使碎石全部濕潤。

鋪土:將規(guī)定用量的土均勻的攤鋪在碎石表層上。

拌和:采用機械或人工拌和，拌和一遍后邊拌邊灑水，翻拌3~4遍，以粘土成漿與碎石粘結在一起為度。

整型:用平地機將路面整平，符合路拱要求。

碾壓:整形后用6~8t壓路機灑水碾壓，使泥漿上冒，至表層時縫中有一層泥漿即停止碾壓;稍干后再用10~12t壓路機進行收漿碾壓1遍，隨即撒嵌縫料，再碾壓2~3遍，至表面無明顯輪跡為止。

泥結碎石路面厚度一般為8~30cm;當總厚度等于或超過15cm時，一般分兩層鋪筑，上層厚度6~10cm，下層厚度9~14cm。泥結碎石路面的力學強度和穩(wěn)定性不僅有賴于碎石的相互嵌擠作用，同時也有賴于土的粘結作用。泥結碎石路面雖用同一尺寸石料修筑，但在使用過程中由于行車荷載的反復作用，石料會被壓碎而向密實級配轉化。

泥結石路面施工工藝流程

測量放樣--布置料堆--整理路槽--攤鋪碎石--預壓--澆灌泥漿--撒嵌縫料--碾壓

泥結石路面的厚度要求及鋪設方法

泥結碎石路面厚度一般為兩層鋪筑，上層厚度6~10cm，下層厚度9~14cm。

泥結石的攤鋪

在路槽筑好后, 按松鋪厚度(約為壓實厚度的1.2~1.3倍)攤鋪碎石, 要求大小顆粒均勻分布, 縱橫斷面符合要求, 厚度一致。主層礦料粒徑底層一般采用1~2號或2~3號碎石, 面層一般采用3~4號碎石。

泥結石的碾壓

泥結石的碾壓分為預壓和碾壓兩道工序, 并在這兩道工序中間完成澆灌泥漿和撒嵌縫料工作。預壓是在碎石鋪好后用輕型壓路機碾壓, 碾速宜慢, 每分鐘約25~30米, 輪跡重疊25~30米，一般碾壓4~5遍, 至石料無松動為止。過多碾壓將堵塞碎石縫隙, 妨礙灌漿。

在預壓的碎石層上, 澆灌泥漿, 漿要澆的均勻、澆的透, 以灌滿孔隙、表面與碎石齊平為度, 但碎石棱角仍應露出泥漿之上。

灌漿1~2h后, 待泥漿下注, 空隙中空氣溢出, 表面未干前撒鋪5~15mm的嵌縫料(約1~1.5m3/100m2), 嵌縫料要撒的均勻。

撒過嵌縫料后, 即用中型壓路機進行碾壓, 并隨時注意用掃帚將石屑掃勻。如表面太干須略微灑水碾壓, 如表面太濕須待干后再壓。最終碾壓階段, 需使碎石縫隙內泥漿能翻到路面上與所撒石屑粘成一個堅實的整體為止。