機(jī)件在運(yùn)轉(zhuǎn)中相互撞擊而產(chǎn)生的噪聲。在往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)中活塞與氣缸套之間存在間隙，工作時(shí)側(cè)向力周期性變化,致使活塞對(duì)缸壁發(fā)生敲擊,形成強(qiáng)烈的機(jī)械噪聲源。通過改進(jìn)設(shè)計(jì)、減小間隙，使活塞銷孔向缸壁主推力面適當(dāng)偏移,加長活塞裙部尺寸,提高氣缸套剛度，加強(qiáng)活塞裙部潤滑等都可使噪聲降低。內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的噪聲是高速柴油機(jī)和汽油機(jī)的重要機(jī)械噪聲源，其中包括氣門落座時(shí)的撞擊聲、由氣門間隙引起的配氣機(jī)構(gòu)桿件之間的推撞聲和因周期性撞擊力產(chǎn)生的振動(dòng)。采用液力挺柱或氣門液力驅(qū)動(dòng)，減小氣門間隙，改進(jìn)凸輪設(shè)計(jì)等都可顯著降低配氣機(jī)構(gòu)噪聲。此外，定時(shí)齒輪嚙合傳動(dòng)中齒間撞擊和摩擦產(chǎn)生的噪聲，可通過改進(jìn)設(shè)計(jì)參數(shù)、結(jié)構(gòu)和材料，提高制造精度等得到改善。要求嚴(yán)格控制噪聲的內(nèi)燃機(jī)可采用無聲鏈。

內(nèi)燃機(jī)噪聲造價(jià)信息

市場價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
低噪聲混流風(fēng)機(jī) SWF-Ⅰ-NO.4 風(fēng)量:3636m3/h,功率:0.37kW,轉(zhuǎn)速:1450rpm,靜壓:175Pa,噪音:71dB(A),重量:35kg 查看價(jià)格 查看價(jià)格

雄吉通風(fēng)

 臺(tái) 13% 重慶市雄吉通風(fēng)設(shè)備股份有限公司
低噪聲混流風(fēng)機(jī) SWF-Ⅰ-NO.4 風(fēng)量:3053m3/h,功率:0.37kW,轉(zhuǎn)速:1450rpm,靜壓:212Pa,噪音:71dB(A),重量:52kg 查看價(jià)格 查看價(jià)格

雄吉通風(fēng)

 臺(tái) 13% 重慶市雄吉通風(fēng)設(shè)備股份有限公司
機(jī)械聯(lián)鎖(JSL) 水平、垂直位置聯(lián)鎖(纜繩式) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

南冠

 臺(tái) 13% 廣東南冠電氣有限公司
機(jī)械泄壓口 XJXF-0.12-J 查看價(jià)格 查看價(jià)格

廣州興進(jìn)

 套 13% 廣州興進(jìn)消防設(shè)備有限公司
低噪聲混流風(fēng)機(jī) SWF-Ⅰ-NO.3 風(fēng)量:1606m3/h,功率:0.25kW,轉(zhuǎn)速:1450rpm,靜壓:236Pa,噪音:71dB(A),重量:19kg 查看價(jià)格 查看價(jià)格

雄吉通風(fēng)

 臺(tái) 13% 重慶市雄吉通風(fēng)設(shè)備股份有限公司
低噪聲混流風(fēng)機(jī) SWF-Ⅰ-NO.4.5 風(fēng)量:4040m3/h,功率:0.55kW,轉(zhuǎn)速:1450rpm,靜壓:216Pa,噪音:73dB(A),重量:46kg 查看價(jià)格 查看價(jià)格

雄吉通風(fēng)

 臺(tái) 13% 重慶市雄吉通風(fēng)設(shè)備股份有限公司
機(jī)械聯(lián)鎖(組) E2.2-E6.2 3 個(gè)斷路器之間(2常用電源+ 母排)型式C 查看價(jià)格 查看價(jià)格

ABB

 只 13% ABB(中國)有限公司呼和浩特分公司
機(jī)械聯(lián)鎖(組) E2.2-E6.2 3 個(gè)斷路器之間(2常用電源+ 母排)型式C 查看價(jià)格 查看價(jià)格

ABB

 只 13% ABB(中國)有限公司哈爾濱分公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
內(nèi)燃鑿巖機(jī) YN30A 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2012年1季度信息價(jià)
內(nèi)燃鑿巖機(jī) YN30A 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 廣州市2011年1季度信息價(jià)
內(nèi)燃鑿巖機(jī) YN30A 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2011年1季度信息價(jià)
內(nèi)燃夯實(shí)機(jī) 夯足管徑265(mm) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 韶關(guān)市2010年8月信息價(jià)
內(nèi)燃鑿巖機(jī) YN30A 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 韶關(guān)市2010年8月信息價(jià)
內(nèi)燃鑿巖機(jī) YN30A 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2010年2季度信息價(jià)
內(nèi)燃鑿巖機(jī) YN30A 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 廣州市2010年2季度信息價(jià)
內(nèi)燃鑿巖機(jī) YN30A 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 廣州市2009年4季度信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
內(nèi)燃機(jī)螺栓扳手NB-280 NB-280|12套 1 查看價(jià)格 濟(jì)寧市潤煤工礦物資有限公司 廣東  廣州市 2015-03-23
噪聲監(jiān)測設(shè)備 KITOZER(定制,含噪聲傳感器、噪聲采集模塊、噪聲開發(fā)模塊、防水箱)|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 - 廣東  廣州市 2010-11-09
噪聲監(jiān)測儀 噪聲監(jiān)測儀|12個(gè) 3 查看價(jià)格 廣州佳儀精密儀器有限公司 廣東  深圳市 2022-01-25
噪聲傳感器 噪聲 量程：30～130db 精度：± 0.5%|1個(gè) 1 查看價(jià)格 深圳市中環(huán)環(huán)保監(jiān)測設(shè)備科技有限公司 廣東  陽江市 2017-07-27
環(huán)境噪聲探測話筒 環(huán)境噪聲探測話筒|20臺(tái) 1 查看價(jià)格 - 廣東  廣州市 2010-08-28
內(nèi)燃破碎機(jī) 1. 手持式內(nèi)燃鑿巖機(jī),由小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、壓氣機(jī)、鑿巖機(jī)三位一體組合而成的手持式鑿巖工具.2.發(fā)動(dòng)機(jī)型式:單缸風(fēng)冷二沖程汽油機(jī)3.主機(jī)重量:≤30kg4.發(fā)動(dòng)機(jī)排量:≥190cm35.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷轉(zhuǎn)速|(zhì)20套 2 查看價(jià)格 泉州市荀浯軍教器材有限公司 全國   2020-06-28
噪聲監(jiān)測儀 (1)名稱:噪聲監(jiān)測儀(2)規(guī)格:30db-130Db 進(jìn)度0.1db|2臺(tái) 3 查看價(jià)格 中山市明間照明有限公司 全國   2020-07-15
內(nèi)燃破碎機(jī) 1. 手持式內(nèi)燃鑿巖機(jī),由小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、壓氣機(jī)、鑿巖機(jī)三位一體組合而成的手持式鑿巖工具.2.發(fā)動(dòng)機(jī)型式:單缸風(fēng)冷二沖程汽油機(jī)3.主機(jī)重量:≤30kg4.發(fā)動(dòng)機(jī)排量:≥190cm35.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷轉(zhuǎn)速|(zhì)20套 1 查看價(jià)格 廣東軍豐特種裝備科技發(fā)展有限公司 云南   2020-06-19

內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)發(fā)出的噪聲。按聲源可分為機(jī)械噪聲、氣體動(dòng)力噪聲和燃燒噪聲。

由于氣體擾動(dòng)和氣體與其他物體相互作用而產(chǎn)生的噪聲。其中進(jìn)、排氣噪聲是內(nèi)燃機(jī)最強(qiáng)的噪聲源。非增壓內(nèi)燃機(jī)的噪聲主要是排氣噪聲，可采用消聲器予以控制。但對(duì)增壓內(nèi)燃機(jī)更主要的是進(jìn)氣噪聲，除空氣在進(jìn)氣管中產(chǎn)生的低頻噪聲和流經(jīng)氣門通道時(shí)產(chǎn)生高頻渦流噪聲外，廢氣渦輪增壓器(見廢氣渦輪增壓)的壓氣機(jī)也會(huì)成為重要的噪聲源。風(fēng)扇噪聲包括由風(fēng)扇葉片對(duì)空氣分子周期性擾動(dòng)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)噪聲和空氣受葉片擾動(dòng)產(chǎn)生的渦流噪聲。渦流噪聲的頻率與氣流速度成正比，通常應(yīng)把氣流速度控制在20米/秒以下。

內(nèi)燃機(jī)噪聲機(jī)械噪聲常見問題

  • 機(jī)械噪聲如何控制？

    1   合理選型在選用風(fēng)機(jī)之前，首先應(yīng)確保工藝設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性。要使設(shè)計(jì)工況點(diǎn)的風(fēng)量、全壓基本上與風(fēng)網(wǎng)實(shí)際運(yùn)行時(shí)的風(fēng)量、全壓相接近。如果設(shè)計(jì)時(shí)余量過大，在實(shí)際運(yùn)行時(shí)就要關(guān)小風(fēng)機(jī)蝶閥。這...

  • 內(nèi)燃機(jī)原理的內(nèi)燃機(jī)的組成

    往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的組成部分主要有曲柄連桿機(jī)構(gòu)、機(jī)體和氣缸蓋、配氣機(jī)構(gòu)、供油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、起動(dòng)裝置等。氣缸是一個(gè)圓筒形金屬機(jī)件。密封的氣缸是實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)、產(chǎn)生動(dòng)力的源地。各個(gè)裝有氣缸套的氣缸...

  • 內(nèi)燃機(jī)分類

    1. 根據(jù)所用燃料分： 汽油機(jī)、柴油機(jī)、天然氣（CNG）、LPG發(fā)動(dòng)機(jī)、乙醇發(fā)動(dòng)機(jī)等，另有雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)（dual fuel engine）和靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)（Bi-fuel engine）。 單列式和...

氣缸內(nèi)因壓力急劇升高而產(chǎn)生的動(dòng)載荷和沖擊波會(huì)引起高頻振動(dòng),并通過氣缸套、機(jī)體和氣缸蓋傳播到外界。水冷式內(nèi)燃機(jī)因有水套阻隔，通常較風(fēng)冷式內(nèi)燃機(jī)噪聲低。影響燃燒噪聲的主要因素是燃燒過程的組織,其決定因素是滯燃期形成可燃混合氣的多少。燃燒噪聲也與燃料性質(zhì)、壓縮比、噴油(或點(diǎn)火)提前角、噴油規(guī)律、轉(zhuǎn)速和負(fù)荷等有密切關(guān)系。通常以速燃期的壓力升高率作為燃燒噪聲的評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)柴油機(jī)來說應(yīng)控制在0.4兆帕每度曲軸轉(zhuǎn)角以下。

現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)噪聲級(jí)一般為 85~110dB。通常汽油機(jī)較柴油機(jī)噪聲低些。為減少內(nèi)燃機(jī)噪聲的傳播，一般采取局部隔聲或整機(jī)隔聲措施。在內(nèi)燃機(jī)上加裝隔音罩，可將噪聲降低10~25dB。

內(nèi)燃機(jī)噪聲機(jī)械噪聲文獻(xiàn)

淺談內(nèi)燃機(jī)機(jī)械噪聲與曲軸振動(dòng)的關(guān)系 淺談內(nèi)燃機(jī)機(jī)械噪聲與曲軸振動(dòng)的關(guān)系

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頁數(shù)： 未知

評(píng)分： 4.6

內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展較早,內(nèi)燃機(jī)發(fā)展至今,約有一個(gè)半世紀(jì)的歷史了。同其他科學(xué)一樣,內(nèi)燃機(jī)的每一個(gè)進(jìn)步都是人類生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的概括和總結(jié)。一百多年以來,內(nèi)燃機(jī)的巨大生命力經(jīng)久不衰。目前世界上內(nèi)燃機(jī)的擁有量大大超過了任何其它的熱力發(fā)動(dòng)機(jī),在國民經(jīng)濟(jì)中占有相當(dāng)重要的地位?，F(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)更是成為了當(dāng)今用量最大、用途最廣、無一與之匹敵的的最重要的熱能機(jī)械。隨著科技的發(fā)展,內(nèi)燃機(jī)在經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、可靠性等諸多方面取得了驚人的進(jìn)步,為人類做出了巨大貢獻(xiàn)。內(nèi)燃機(jī)在應(yīng)用中不斷發(fā)展,各種內(nèi)燃機(jī)彼此相互競爭,相互滲透,相互綜合,從中演化出各種新的混合式發(fā)動(dòng)機(jī)。但是內(nèi)燃機(jī)也存在一些問題,比如,噪聲污染問題,因此,本文就內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械噪聲做了簡單的介紹。

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內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)室內(nèi)部噪聲特性分析 內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)室內(nèi)部噪聲特性分析

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大?。?span id="jweat5u" class="single-tag-height">179KB

頁數(shù)： 4頁

評(píng)分： 4.6

應(yīng)用噪聲與振動(dòng)測試分析系統(tǒng)對(duì)內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)室內(nèi)部噪聲進(jìn)行測試與分析,得出結(jié)果為:司機(jī)室內(nèi)部存在的主要是中、低頻噪聲,在100~160 Hz和1 250~2 000 Hz兩個(gè)頻段出現(xiàn)峰值,特別是1 600 Hz附近較明顯;當(dāng)機(jī)車運(yùn)行速度低于120 km/h時(shí),運(yùn)行速度大小對(duì)司機(jī)室內(nèi)噪聲值影響不大;對(duì)于雙司機(jī)室機(jī)車而言,靠近冷卻室端的第二司機(jī)室的噪聲值比遠(yuǎn)端第一司機(jī)室的噪聲值高大約2~4 dB(A);相同工況下機(jī)車定置時(shí)司機(jī)室內(nèi)噪聲值比機(jī)車運(yùn)行情況下的測試值要小約2~5 dB(A)。研究結(jié)果為內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)室的減振降噪設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

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