中文名 | 歐陽輝 | 國????籍 | 中國 |
---|---|---|---|
畢業(yè)院校 | 蘇州工藝美術(shù)學(xué)院 | 職????業(yè) | 設(shè)計(jì)師 |
1、2001年同譚精忠、王鎮(zhèn)華、吳政道成立上海大隱室內(nèi)設(shè)計(jì)工程有限公司
2、2004年創(chuàng)立Yan Design大研設(shè)計(jì)
成都中海云麓世家售樓處、銀川中海半島華府售樓處、蘭州金融府售樓處、重慶世茂城市之門售樓處、內(nèi)江世茂璀璨悅府售樓處、北京世茂一渡五期疊拼樣板房、南京招商雍寧府售樓處、天水世茂云??な蹣翘帯⒑艉秃铺睾由娇ろ?xiàng)目售樓處等。 設(shè)計(jì)作品
歐陽輝,畢業(yè)于蘇州工藝美院,擁有超過20年的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),2004年創(chuàng)立Yan Design大研設(shè)計(jì),現(xiàn)任Yan Design大研設(shè)計(jì)創(chuàng)始人、中國建筑裝飾協(xié)會(huì)設(shè)計(jì)分會(huì)副會(huì)長。 [7]
1、北歐陽光庭院,建筑面積198平米,售價(jià)880萬,戶型三室兩廳一衛(wèi)。 戶型不錯(cuò),是中層建筑,裝修比較豪華,很好的地段,周圍交通方便,有大飯廳,全明戶型,前后沒有遮擋,裝修特別不錯(cuò),拎包即可入住,鄰里...
如果陽臺(tái)左右是墻,可以選一面打一個(gè)到頂?shù)年柵_(tái)柜,可以裝雜物。 如果陽臺(tái)要放洗衣機(jī),可以上面做吊柜,下面按個(gè)洗衣機(jī)柜,帶洗衣池那種。 如果有光照,建議選深色,耐曬。柜子最好都安上門,不然落灰打掃起來太麻...
臥室設(shè)計(jì)以暖色調(diào)的北歐陽光風(fēng)格為主??臻g的主要設(shè)計(jì)亮點(diǎn)在凹的裝飾柜跟床屏,不但增加了空間的儲(chǔ)物功能,增加了休閑區(qū),同時(shí)也滿足了整個(gè)臥房的日常要求。細(xì)節(jié)的處理讓整個(gè)空間顯得溫暖而細(xì)膩。
研,愈思有度;取義詳盡。一直保持初心,以鉆研的態(tài)度做設(shè)計(jì),致力空間與藝術(shù)的高度融合。
2017 BEST100最受歡迎房產(chǎn)銷售空間大獎(jiǎng)。
2019年 APDC DESIGN AWARDS——Winner [5]
2020年 蘭州海成金融府售樓處榮獲2020年度“APDC空間魔法師”榮譽(yù) [6]
2020年全球華人杰出設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)金創(chuàng)獎(jiǎng) 展示空間——入圍獎(jiǎng) [4] 2100433B
格式:pdf
大?。?span id="mmmygiq" class="single-tag-height">536KB
頁數(shù): 5頁
評分: 4.6
四 川 大 學(xué) 錦 城 學(xué) 院 學(xué) 年 論 文 題 目: 建筑藝術(shù)簡介 所在系別: 土木與建筑工程 作 者: 歐陽蘊(yùn)含 學(xué) 號(hào): 110310303 專業(yè)年級: 工程造價(jià) 所在班級: 5班 2011年 12月 9 日 建筑藝術(shù)簡介 摘 要:本文分析了建筑藝術(shù)是以建筑形象滿足人們的物質(zhì)需求和精神需求的一種立體 藝術(shù)。建筑具有兩重性的功能需求。 建筑形象涉及的多方面因素以及建筑遵循的一定美學(xué)法 則。表示的方式因時(shí)因地而異, 形成明顯的表現(xiàn)方式或語言。 同時(shí)建筑藝術(shù)和工程技術(shù)緊密 結(jié)合,是一種建立在廣義基礎(chǔ)上的審美觀,是一種跨越多種學(xué)科的綜合性理論體系。 關(guān)鍵詞: 建筑藝術(shù) 表現(xiàn)形式 美學(xué)法則 功能 美觀 1 概述 建筑是人們采用天然或人工材料,按照一定的科學(xué)原理和藝術(shù)法則人為建造起來的空 間。所謂人為, 就是指在建筑的建造過程中需要材料和技術(shù)及工人進(jìn)行建造活動(dòng)。 建筑正是 以它所形成的各種各樣
格式:pdf
大?。?span id="sy0eege" class="single-tag-height">536KB
頁數(shù): 3頁
評分: 4.7
歐陽海擴(kuò)機(jī)工程引水隧洞進(jìn)口處于水庫正常高水位以下三十多米深位置。本文闡述的施工方法,解決了進(jìn)口水下施工在不影響原電站發(fā)電及水庫運(yùn)行的前提下工程量大,工期緊,出礎(chǔ)困難等問題。
“品輝”銳意進(jìn)取,以品德定位團(tuán)隊(duì),以品質(zhì)定位產(chǎn)品,以品位定位市場。
新城控股 副總裁 歐陽捷
對于房地產(chǎn)行業(yè),歐陽捷提出自己的“五憂”。第一憂,我們是在去庫存還是加庫存?第二憂,我們是漲房價(jià)還是控房價(jià)?第三憂,棚戶區(qū)城中村改造真的能完成一億人嗎?第四憂,農(nóng)民工接盤會(huì)不會(huì)一窩蜂?第五憂,什么時(shí)候市場會(huì)突然掉頭向下?過去的低迷與今天的火爆都不是市場的自我調(diào)節(jié),三四線城市的供大于求與一二線城市的供不應(yīng)求都是土地供應(yīng)的放松與緊縮造成的,我們永遠(yuǎn)不要低估政府刺激或者打壓市場的能力。
我們正在面臨“面多了加水,水多了加面”的供給側(cè)與需求側(cè)的不斷調(diào)整,我們還在期待供給側(cè)改革為房地產(chǎn)行業(yè)帶來的福音,我們更擔(dān)心短期的政策刺激是不是會(huì)過度?希望政策不要再過于激進(jìn)。
9月13日下午,建筑施工板塊專題論壇開始,廣州地鐵集團(tuán)總規(guī)劃師歐陽長城出席并作關(guān)于《廣州地鐵建設(shè)與規(guī)劃展望》的主題論壇演講。
在論壇上,廣州地鐵集團(tuán)總規(guī)劃師歐陽長城分別對廣州市軌道交通規(guī)劃與建設(shè)情況和粵港澳灣區(qū)軌道一體化發(fā)展展望做了以下闡述:
廣州市軌道交通規(guī)劃與建設(shè)情況
目前,廣州市城市軌道交通現(xiàn)狀:一、運(yùn)營方面。線路為一至九號(hào)線、十三號(hào)線一期、知識(shí)城支線、廣佛線、APM線13條線路;里程為391.7公里,車站232座(含廣佛線佛山段線路21.5公里、15座車站),客運(yùn)量為日均790萬人次,最高1003萬人次。二、建設(shè)方面。線路為八號(hào)線北延段、十四號(hào)線一期、二十一號(hào)線、十一號(hào)線、七號(hào)線西延段、廣佛線(燕崗-瀝滘)、十八號(hào)線、二十二號(hào)線、十三號(hào)線二期9條(段)線路;里程為約321公里;新開工6條(段)線路、110公里;預(yù)計(jì)至2023年建成843公里。
線網(wǎng)規(guī)劃情況為目前法定線網(wǎng),納入2011-2020年城市總體規(guī)劃,于2016年2月獲得國家批復(fù)。全線網(wǎng)共包括23條線路,總里程1025公里。線網(wǎng)主要結(jié)構(gòu)為“環(huán)+放射”,覆蓋全市各區(qū)。一是為實(shí)現(xiàn)南沙新區(qū)與中心城區(qū)和廣州南站的快速聯(lián)系,增加十八號(hào)線、二十二號(hào)線;二是為促進(jìn)增城國家級開發(fā)區(qū)的建設(shè),對六號(hào)線進(jìn)行調(diào)整,原六號(hào)線東段調(diào)整為二十三號(hào)線。
廣州市共編制過三期建設(shè)規(guī)劃,一期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整:2010年建設(shè)規(guī)劃6條,127.6 km;2010年建設(shè)規(guī)劃調(diào)整3條,53.4 km;2012-2018年建設(shè)規(guī)劃7條,228.9 km;2017-2023年建設(shè)規(guī)劃10條,258.1 km。第三期建設(shè)規(guī)劃(2017-2023年)為:2017年3月獲得國家批復(fù),長度258.1km,總投資2196億元。10條(段)線路。未來線路開通預(yù)計(jì)至2023年,廣州地鐵運(yùn)營線路將達(dá)到21條,運(yùn)營里程將達(dá)到約843公里,開通車站約442座。
粵港澳灣區(qū)軌道一體化發(fā)展展望
粵港澳大灣區(qū)城市發(fā)展現(xiàn)狀以鐵路方面來說,2016年,廣州鐵路樞紐總圖調(diào)整,廣州范圍內(nèi)客運(yùn)鐵路運(yùn)營里程達(dá)239.6公里,規(guī)劃里程達(dá)550公里;以城際方面來說,珠三角城際網(wǎng)總規(guī)劃里程約 1430公里,已建成368公里,在建約349公里;以地鐵方面來說廣州、深圳、東莞、佛山四市已運(yùn)營總里程 約 730公里,遠(yuǎn)期規(guī)劃總里程達(dá)4248公里;中山等城市也正在開展軌道規(guī)劃。至2020年,廣州、深圳兩市開通里程將突破1000公里。
就粵港澳大灣區(qū)軌道發(fā)展的不足,以線網(wǎng)層面來說,國鐵、城際、地鐵三網(wǎng)獨(dú)立,協(xié)調(diào)不足,功能不清,缺乏灣區(qū)內(nèi)的規(guī)劃統(tǒng)籌,以技術(shù)層面來說,系統(tǒng)制式多樣,資源重復(fù)投入,跨市域快線系統(tǒng)、跨層級互聯(lián)互通技術(shù)儲(chǔ)備和標(biāo)準(zhǔn)不足,以管理層面來說,跨層級網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和運(yùn)營管理存在機(jī)制障礙,跨市域軌道互聯(lián)互通建設(shè)和運(yùn)營缺乏規(guī)則。
粵港澳大灣區(qū)城市軌道發(fā)展趨勢——互聯(lián)互通,國內(nèi)首條跨市廣佛地鐵線于2010年開通,廣州地鐵七號(hào)線西延順德段于2016年啟動(dòng)建設(shè),東莞、中山、珠海、清遠(yuǎn)、惠州與廣州軌道銜接規(guī)劃正協(xié)商落地。廣佛對接:規(guī)劃12處對接通道。其中,已建1條(廣佛線),在建2條(佛山2號(hào)線、廣州7號(hào)線西延順德段)廣莞對接:規(guī)劃6條對接通道。其中,市域快線2條, 深圳、東莞、惠州也已謀劃地鐵連接,相鄰城市地鐵網(wǎng)呈現(xiàn)由邊界換乘向貫通運(yùn)營發(fā)展的趨勢。
粵港澳大灣區(qū)軌道交通發(fā)展趨勢——兩級向網(wǎng)絡(luò),從現(xiàn)狀珠三角城市群的區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)重心和發(fā)展引擎分析,仍將基于“廣佛”和“深港澳”的兩極形態(tài)作為粵港澳大灣區(qū)的基礎(chǔ)開始演化發(fā)展??赡茴A(yù)見,未來大灣區(qū)將是兩極結(jié)構(gòu)的延續(xù)或是兩極的強(qiáng)化與兩岸新極點(diǎn)的崛起,這一崛起將由區(qū)域發(fā)展成本和價(jià)值溢出的時(shí)機(jī)所決定。從兩極同權(quán)發(fā)展的角度看,“廣佛”和“深港澳”兩極對外輻射具有同量級的空港、陸港(鐵路)、海港需求,經(jīng)濟(jì)輻射能力具有競爭和互補(bǔ)的雙重關(guān)系,對周邊地區(qū)均需滿足同城同質(zhì)的服務(wù)需求。
粵港澳大灣區(qū)軌道交通發(fā)展展望——區(qū)域軌道融合,在發(fā)展形態(tài)層面,珠三角城市群將發(fā)展成為突破各城市行政邊界,實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、綜合服務(wù)設(shè)施等一體化融合的高端經(jīng)濟(jì)集聚區(qū);在軌道交通層面,將構(gòu)建全新一體化的灣區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系,統(tǒng)一區(qū)域內(nèi)軌道相關(guān)政策和機(jī)制,實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)生活服務(wù)設(shè)施、交通服務(wù)設(shè)施的同城化。終極目標(biāo)為一張網(wǎng)、一張票、一座城。
粵港澳大灣區(qū)軌道交通發(fā)展展望——樞紐+灣區(qū)城市群集約發(fā)展,換乘體系:建設(shè)現(xiàn)代化綜合樞紐換乘系統(tǒng),改善區(qū)域出行條件;城市提升:完善城市群綜合服務(wù),提升城市品質(zhì),塑造城市新風(fēng)貌;集約用地:推進(jìn)土地儲(chǔ)備,實(shí)施綜合開發(fā),實(shí)現(xiàn)土地高效集約利用;軌道籌資:籌集軌道建設(shè)資金,實(shí)現(xiàn)運(yùn)營補(bǔ)虧資金,創(chuàng)新軌道交通投融資機(jī)制。