類型
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上由電焊錨鏈、復(fù)合材料PVC的完美結(jié)合,形成其獨特的功能。其優(yōu)點是彈性好、彎曲半徑小、阻燃、耐老化、溫度適應(yīng)范圍廣,使用后平穩(wěn)性能好,噪聲低,適用于中高速電梯。橡塑彈性阻燃電梯平衡補(bǔ)償鏈,亦可提供平穩(wěn)操作,由電焊錨鏈、特制橡膠做芯料,外裹復(fù)合PVC護(hù)套制成。其優(yōu)點是彈性好、較小的彎曲半徑、阻燃、耐老化、耐寒性能好。噪聲低,適用于中高速電梯。 包塑彈性阻燃電梯平衡補(bǔ)償鏈用電焊錨鏈,外裹一層復(fù)合PVC特殊工藝加工而成,其優(yōu)點是彈性好、阻燃、耐老化、彎曲半徑小,基本達(dá)到靜音目的。適用于中、低速電梯的平衡補(bǔ)償。
傳動鏈和輸送鏈?zhǔn)歉鶕?jù)其用途來區(qū)分.傳動鏈主要用途傳遞力、扭矩;輸送鏈用來輸送物料和工件的。傳動鏈的國家標(biāo)準(zhǔn)是GB/T1243-2006輸送鏈的國家標(biāo)準(zhǔn)是GB/T8350-2008
海爾的BC/BD-103HA冷柜平衡鉸鏈設(shè)計有什么好處啊?
海爾冷柜平衡鉸鏈?zhǔn)褂脦状蠛锰帲?、 30°—90°任意固定,不僅使用更人性化,同時減少開關(guān)門冷量的流失,并有效保護(hù)關(guān)門時對門封條的傷害;2、開關(guān)門噪音小,使用更舒心;3、使用壽命更長,是普通鉸鏈的幾倍...
應(yīng)該是在問動態(tài)平衡和靜態(tài)平衡吧。動態(tài)平衡是相對的,是在運動和變化中保持平衡,應(yīng)該從宏觀的角度去理解而不應(yīng)該糾結(jié)于個體的行為。簡單的理解可以是在一個系統(tǒng)中有出有進(jìn),但總的數(shù)量保持不變。當(dāng)然動態(tài)平衡并不局...
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評分: 4.7
電梯平衡補(bǔ)償鏈 一、 什么是電梯平衡補(bǔ)償鏈?為什么要使用平衡補(bǔ)償鏈? 首先對電梯系統(tǒng)有一個基本的認(rèn)識: 電梯分為曳引式電梯與液壓電梯, 而目 前市場上使用最普遍的為曳引式電梯。 任何一部曳引式電梯都包括以下幾個最基 本的組成部件:轎廂、曳引鋼絲繩、對重、隨行電纜。 如圖所示: 電梯在運行過程中,轎廂側(cè)和對重側(cè)的鋼絲繩的長度在 不斷變化,從而引起曳引輪兩側(cè)鋼絲繩重量的變化。 當(dāng)轎廂 位于最低層站時, 鋼絲繩的重量大部分作用于轎廂側(cè); 當(dāng)轎 廂位于最高層站時, 鋼絲繩的重量大部分作用于對重側(cè)。 這 種變化在電梯提升高度不大時,對電梯的運行性能影響不 大,但提升超過一定高度時, 會嚴(yán)重影響電梯運行的穩(wěn)定性, 危及乘客的安全。為此,當(dāng)電梯的提升高度超過一定高度時, 必須要設(shè)置具有一定重量的部件來平衡因高度變化帶來的 重量變化,這就是電梯平衡補(bǔ)償鏈。 所以電梯平衡補(bǔ)償鏈定義為: 用于連接電梯的轎廂與
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評分: 4.5
Balancing Valve Type 平衡閥種類 : 1. Manual Balancing Valve (Double Regulating Valve) 靜態(tài)數(shù)字鎖定平衡閥(雙調(diào)節(jié)閥) Traditional manual balancing valve with pressure measurement ports before and after the valve seat. Flow rate can be measured using professional computerised balancing instrument. There is a 2-digital data display area on the handle showing the valve open- ing. After the commissioning, the maxim
土壤生物鏈平衡,也是非常重要的平衡。土壤中的動物包括:大型動物(鼴鼠、土撥鼠、蚯蚓、千足蟲)、中型動物(彈尾蟲和螨蟲)。 是生物鏈中一個節(jié)點,同樣有天敵和食物,不管是天敵沒有了,還是食物缺乏了,都會對整個生物鏈產(chǎn)生災(zāi)難性的影響 。
物資從起點到訖點的流動,可分為:
①無中間結(jié)點物流:是指物質(zhì)流動從起點O到終點D,中間不經(jīng)過任何環(huán)節(jié),為直達(dá)物流;
②一個中間結(jié)點物流:這種情況是指流動的中間,可能含有倉庫、場站等,一般為中轉(zhuǎn)物流;
③多個中間結(jié)點物流:物流經(jīng)過的結(jié)點可能有2、3個甚至多個。在物流網(wǎng)絡(luò)的供應(yīng)設(shè)施中,為了滿足不同的需求、不同的條件,常常存在著場站、倉庫、物流中心等具體的中轉(zhuǎn)點或儲存點。按其經(jīng)過的結(jié)點數(shù)且和種類,可以具體的了解在流動環(huán)節(jié)需要的物流基本設(shè)施、道路網(wǎng)絡(luò)配置等,從而進(jìn)一步促進(jìn)物流網(wǎng)絡(luò)的供需平衡。
一般情況下,經(jīng)過的結(jié)點的數(shù)目越多,物流成本越大,物流時間也越長,對物流設(shè)施等的供應(yīng)情況要求也越復(fù)雜。同時,還存在著管理分散、產(chǎn)品供求之間缺少聯(lián)系等缺點,而影響著產(chǎn)品的服務(wù)質(zhì)量及最終定價等?,F(xiàn)代物流鏈模式,一般追求的是物流成本較低、物流效率最高、物流服務(wù)水平較高等趨勢。減少中間的流通環(huán)節(jié),設(shè)法達(dá)到從起點到終點的直達(dá)流動,將對這些方面有較大改善。
物流鏈整合是指物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的物流企業(yè)在一定空間范圍內(nèi)尋求建立采購、運輸、倉儲、包裝、流通加工、配送、銷售及客戶間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,通過價值鏈治理在一定空間尺度上形成新的物流系統(tǒng)。
根據(jù)物流鏈整合主體空間分布的不同,物流產(chǎn)業(yè)集群的物流鏈整合可以分為本地化物流鏈整合、區(qū)域化物流鏈整合和全球化物流鏈整合三種整合模式。 2100433B