平交路口

平交路口多且濫，嚴(yán)重影響了主干道的通行能力。近年來，隨著我國(guó)道路建設(shè)步伐的加快，很多國(guó)、省道都通到了邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)村，在農(nóng)村地區(qū)，由于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)民出行的需要，數(shù)不勝數(shù)的鄉(xiāng)間小道與國(guó)、省道形成了許許多多的平交路口，特別是在穿村路段，沿線的每一條大小胡同幾乎都與主干道形成了平交路口，加之又無必要的道路交通安全設(shè)施，人、畜與過往車輛爭(zhēng)道搶行現(xiàn)象嚴(yán)重，不但影響了主干道的通行能力，而且交通安全隱患特別突出，極易發(fā)生交通事故。

缺乏必要的道路交通安全設(shè)施，導(dǎo)致交通沖突嚴(yán)重。一般來說，在城市的平交路口道路交通安全設(shè)施都比較健全，但在廣大農(nóng)村地區(qū)的平交路口，道路交通安全設(shè)施少而又少，許多平交路口甚至連個(gè)必要的路口標(biāo)志都沒有，加之一些新修建的道路狀況較好、視野開闊，駕駛?cè)艘茁楸?，極易導(dǎo)致車輛超速行駛，平交路口處事故發(fā)生率也偏高。

路口內(nèi)空間狹小，容易造成交通擁堵。有些平交路口，路口內(nèi)空間狹小，左轉(zhuǎn)與對(duì)面直行同時(shí)亮綠燈時(shí)，致使兩條車流沖突，但是有時(shí)一條車道的車輛還沒有走完，信號(hào)燈已經(jīng)變了，而此時(shí)另外一條車道的車輛也開始涌進(jìn)路口內(nèi)，以至與其他方向的車輛相互干擾通行，有時(shí)數(shù)個(gè)方向的車輛都被擠在路口內(nèi)，造成交通擁堵。而在一些沒有紅綠燈的狹小平交路口，因爭(zhēng)道搶行而造成的交通擁堵則更為嚴(yán)重。

"尊警不遵法"的現(xiàn)象嚴(yán)重，構(gòu)成新的交通安全隱患。個(gè)別駕駛?cè)怂刭|(zhì)不高，法制觀念淡薄，再加上電子監(jiān)控設(shè)備不夠，當(dāng)看到路口沒有交警時(shí)往往會(huì)做出闖紅燈、超速行駛、爭(zhēng)道搶行等交通違法行為，嚴(yán)重干擾了路口交通秩序。

沿線群眾不文明的交通陋習(xí)，增添了平交路口的交通安全隱患。平交路口作為多條交通流的交匯處，一般比較繁榮，一些群眾便在平交路口處擺攤設(shè)點(diǎn)、占道經(jīng)營(yíng)，至于不遵守交通信號(hào)、隨意行走、亂穿、占道通行、在路口滯留等交通違法現(xiàn)象更為普遍，成為引發(fā)道路交通事故的"烈性炸藥"。

視覺盲區(qū)，成為平交路口的"隱形殺手"。在城區(qū)，平交路口四角的廣告牌、違法停放的大型車輛等都能夠不同程度地遮擋過往交通參與者的視線，成為視覺盲區(qū)。在農(nóng)村地區(qū)，特別是在穿村路段的平交路口，四角的房屋、樹木以及農(nóng)民堆放的草垛、雜物等也都能形成一定范圍的盲區(qū)，稍不留神就會(huì)引發(fā)交通事故。

從近年來交通事故發(fā)生的路段來看，平交路口也是交通事故的多發(fā)地，有的平交路口甚至還被當(dāng)?shù)厝罕姺Q之為"死亡路口"。因此，為了避免悲劇的重演，相關(guān)職能部門必須針對(duì)我國(guó)當(dāng)前公路平交路口的交通安全狀況，積極探索實(shí)踐平交路口的整治措施，減少平交路口交通沖突，消除各種交通安全隱患，提高平交路口的通行能力，讓平交路口成為安全、暢通的交通樞紐。

(1)不同類型立體交叉規(guī)劃時(shí)的占用土地和通行能力估算;

(2)按交通量和事故情況選擇;

(3)不同管理方式、不同等級(jí)相交道路，不同形式的平交路口通行能力不同;

(4)按相交道路性質(zhì)、類型選擇;

(5)其他因素。

點(diǎn)控制是線控制和面控制的基本單元，它通過安裝在單個(gè)平交路口上的信號(hào)機(jī)控制信號(hào)周期和綠信比。信號(hào)周期是信號(hào)燈的紅、黃、綠燈各顯示一次的時(shí)間。綠信比是信號(hào)燈某方向的綠、黃燈顯示時(shí)間之和與信號(hào)周期之比。點(diǎn)控制的分類如下:定周期控制是使信號(hào)燈按預(yù)先定好的周期和綠信比運(yùn)轉(zhuǎn)。這是最簡(jiǎn)單、應(yīng)用最普遍的一種控制方式。一段定周期控制是在全控制過程中信號(hào)燈只有一種周期和綠信比;多段定周期控制是信號(hào)燈預(yù)先定有若干個(gè)周期和綠信比，在控制過程中，根據(jù)交通量的變化，自動(dòng)變換周期和綠信比。感應(yīng)式控制是用感應(yīng)式信號(hào)機(jī)根據(jù)安置在交叉口各入口的車輛檢測(cè)器所收集的交通情報(bào)，靈活地控制綠燈開放時(shí)間。全感應(yīng)式控制是在交叉口各入口處都設(shè)有車輛檢測(cè)器;半感應(yīng)式控制只在交叉口的某兩個(gè)入口設(shè)有車輛檢測(cè)器，使該方向的綠燈能靈活開放。