跑偏在線精確測(cè)量系統(tǒng)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

隨著跑偏隱患造成的危害日益明顯，國(guó)家相關(guān)法規(guī)也對(duì)車(chē)輛跑偏的檢測(cè)要求逐步提高。整車(chē)生產(chǎn)廠家一方面需要適應(yīng)國(guó)家相關(guān)法規(guī)的變化，另一方面也是對(duì)消費(fèi)者、對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)，都有必要對(duì)跑偏進(jìn)行更精確的檢測(cè)，杜絕有跑偏隱患的車(chē)輛流入市場(chǎng)。為此，車(chē)輛跑偏精確測(cè)量系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。車(chē)輛跑偏在線檢測(cè)系統(tǒng)采用新一代的激光測(cè)距設(shè)備和先進(jìn)的圖像模擬技術(shù)，對(duì)車(chē)輛跑偏的精確測(cè)量、統(tǒng)籌管理、數(shù)據(jù)共享等多種參數(shù)進(jìn)行在線測(cè)量、精確計(jì)算的智能檢測(cè)，通過(guò)跑偏車(chē)輛的實(shí)際測(cè)試、模擬計(jì)算和多層次分析，有效的解決了以往靠肉眼目測(cè)精度低、甚至出錯(cuò)、遺漏的問(wèn)題。

（1） 所有車(chē)輛統(tǒng)一使用VIN號(hào)（或VIS號(hào)）來(lái)進(jìn)行管理；

（2） 測(cè)試數(shù)據(jù)可根據(jù)用戶(hù)選配的中心服務(wù)器硬件情況保存10年以上；

（3） 數(shù)據(jù)查詢(xún)可使用多種組合方式，如生產(chǎn)日期、VIN、VIS等；

（4） 可靠的降級(jí)模式；

（5） 精確度高，精度可達(dá)1mm；

（6） 使用WIFI無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)，脫開(kāi)線纜的束縛；

（7） 可以與客戶(hù)上游數(shù)據(jù)中心進(jìn)行無(wú)縫聯(lián)接；

（8） 可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守生產(chǎn)模式；

（9） 可根據(jù)客戶(hù)需求定制報(bào)表；

（10） 詳盡的數(shù)據(jù)備份策略；

（11） 故障診斷系統(tǒng)，輔助快速定位故障；

1、數(shù)據(jù)測(cè)量

設(shè)置準(zhǔn)備區(qū)、起點(diǎn)、終點(diǎn)共三處光電開(kāi)關(guān)輔助車(chē)輛定位并激活傳感器。

起點(diǎn)處傳感器采集車(chē)輛輪廓數(shù)據(jù)和起始車(chē)速；

終點(diǎn)處傳感器采集車(chē)輛輪廓數(shù)據(jù)、車(chē)速、測(cè)量工時(shí)；

2、控制處理

自動(dòng)采集激光測(cè)距傳感器的測(cè)量數(shù)據(jù)；

采用圖形模擬技術(shù)創(chuàng)建車(chē)輛輪廓模型；

自動(dòng)計(jì)算車(chē)輛跑偏的相關(guān)數(shù)據(jù)；

自動(dòng)控制LED屏和數(shù)據(jù)移動(dòng)終端對(duì)結(jié)果的顯示；

自動(dòng)判斷測(cè)量結(jié)果是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；

根據(jù)用戶(hù)選配情況對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，存儲(chǔ)時(shí)間可達(dá)10年以上；

3、結(jié)果顯示

測(cè)量結(jié)果可在LED屏和數(shù)據(jù)移動(dòng)終端上雙重顯示，進(jìn)一步提升檢測(cè)效率。

數(shù)據(jù)移動(dòng)終端采用智能化界面，可隨時(shí)·?查所有歷史信息。

4、數(shù)據(jù)應(yīng)用

根據(jù)用戶(hù)需求靈活配置并自動(dòng)輸出報(bào)表；

良好的兼容性，可與檢測(cè)線聯(lián)網(wǎng)、各種信息系統(tǒng)無(wú)縫連接；

可為已有的報(bào)表系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)依據(jù)；

隨時(shí)·?查每臺(tái)車(chē)的跑偏情況：

可自動(dòng)生成產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)、一次合格率、偏差率等統(tǒng)計(jì)分析表。

1、高精度的跑偏系數(shù)

系統(tǒng)測(cè)量精度達(dá)到1.5mm，完全滿(mǎn)足未來(lái)國(guó)標(biāo)對(duì)跑偏的要求,提高汽車(chē)生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。

2、VIN掃描的安全策略

系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)移動(dòng)終端和掃描槍兩種VIN掃描設(shè)備，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)，可在合適區(qū)域設(shè)置掃描槍。避免因故障而造成的檢測(cè)停滯

3、測(cè)量結(jié)果的雙重顯示

系統(tǒng)提供LED屏和數(shù)據(jù)移動(dòng)終端雙重顯示測(cè)量結(jié)果，方便駕駛員及相關(guān)人員更快速直觀的了解測(cè)量結(jié)果。

4、實(shí)用的數(shù)據(jù)傳輸策略

網(wǎng)絡(luò)中斷或相關(guān)故障時(shí)，系統(tǒng)數(shù)據(jù)自動(dòng)緩存，故障解除或網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后，系統(tǒng)自動(dòng)上傳故障時(shí)緩存的數(shù)據(jù)。

5、方便快捷的數(shù)據(jù)查詢(xún)

車(chē)輛數(shù)據(jù)統(tǒng)一使用VIN號(hào)管理，可使用生產(chǎn)日期、VIN、VIS、檢測(cè)日期等多種組合方式實(shí)現(xiàn)車(chē)輛信息方便快捷的統(tǒng)計(jì)和查詢(xún)。

6、健全的故障診斷系統(tǒng)

系統(tǒng)提供自檢功能，能有效探查各部件狀態(tài)，輔助快速定位故障并立即啟用預(yù)設(shè)的各降級(jí)措施

然后就是VIN掃描的安全策略，系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)移動(dòng)終端和掃描槍兩種VIN掃描設(shè)備，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)，可在合適區(qū)域設(shè)置掃描槍?zhuān)苊庖蚬收隙斐傻臋z測(cè)停滯；再就是實(shí)用的數(shù)據(jù)傳輸策略自動(dòng)化，網(wǎng)絡(luò)中斷或相關(guān)故障時(shí)，系統(tǒng)數(shù)據(jù)自動(dòng)緩存，故障解除或網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后，系統(tǒng)自動(dòng)上傳故障時(shí)緩存的數(shù)據(jù)；其次數(shù)據(jù)查詢(xún)相當(dāng)便捷，車(chē)輛數(shù)據(jù)統(tǒng)一使用VIN號(hào)管理，可使用生產(chǎn)日期、VIN、VIS、檢測(cè)日期等多種組合方式實(shí)現(xiàn)車(chē)輛信息方便快捷的統(tǒng)計(jì)和查詢(xún)；最后就是有健全的故障診斷系統(tǒng)，系統(tǒng)提供自檢功能，能有效探查各部件狀態(tài)，輔助快速定位故障并立即啟用預(yù)設(shè)的各降級(jí)措施。 2100433B

跑偏開(kāi)關(guān)有普通型的、接線腔型、地址編碼的。

普通型的就是以上所說(shuō)兩級(jí)跑偏開(kāi)關(guān)；

接線腔型跑偏開(kāi)關(guān)是在普通型跑偏開(kāi)關(guān)的基礎(chǔ)上自帶一個(gè)防水接線腔，現(xiàn)場(chǎng)控制電纜可直接接入接線腔，杜絕電纜接頭受潮、虛連造成的故障。

地址編碼型跑偏開(kāi)關(guān)是在普通跑偏開(kāi)關(guān)的基礎(chǔ)上融合了XLline現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了地址編碼功能。適用于較長(zhǎng)帶式輸送機(jī)作為遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的運(yùn)行情況，解決了工人尋找故障點(diǎn)所帶來(lái)的不便。

地址編碼型兩級(jí)跑偏開(kāi)關(guān)與綜合保護(hù)儀（網(wǎng)關(guān)）通過(guò)XLline現(xiàn)場(chǎng)總線方式連接，最大支持128個(gè)地址，且同一地址可多個(gè)開(kāi)關(guān)同時(shí)使用，其最大特點(diǎn)是只需一條兩芯電纜即可同時(shí)完成數(shù)據(jù)傳輸且無(wú)需電源供電。

XLline現(xiàn)場(chǎng)總線最終可實(shí)現(xiàn)與各大廠家PLC和計(jì)算機(jī)接口靈活鏈接。

輸送線運(yùn)行時(shí)輸送帶跑偏是最常見(jiàn)的故障之一。跑偏的原因有多種，其主要原因是安裝精度低和日常的維護(hù)保養(yǎng)差。安裝過(guò)程中，頭尾滾筒、中間托輥之間盡量在同一中心線上，并且相互平行，以確保輸送帶不偏或少偏。 另外，帶子接頭要正確，兩側(cè)周長(zhǎng)應(yīng)相同。