跑偏在線精確測量系統(tǒng)數(shù)據(jù)流向

隨著跑偏隱患造成的危害日益明顯，國家相關(guān)法規(guī)也對車輛跑偏的檢測要求逐步提高。整車生產(chǎn)廠家一方面需要適應(yīng)國家相關(guān)法規(guī)的變化，另一方面也是對消費者、對社會負責，都有必要對跑偏進行更精確的檢測，杜絕有跑偏隱患的車輛流入市場。為此，車輛跑偏精確測量系統(tǒng)應(yīng)運而生。車輛跑偏在線檢測系統(tǒng)采用新一代的激光測距設(shè)備和先進的圖像模擬技術(shù)，對車輛跑偏的精確測量、統(tǒng)籌管理、數(shù)據(jù)共享等多種參數(shù)進行在線測量、精確計算的智能檢測，通過跑偏車輛的實際測試、模擬計算和多層次分析，有效的解決了以往靠肉眼目測精度低、甚至出錯、遺漏的問題。

（1） 所有車輛統(tǒng)一使用VIN號（或VIS號）來進行管理；

（2） 測試數(shù)據(jù)可根據(jù)用戶選配的中心服務(wù)器硬件情況保存10年以上；

（3） 數(shù)據(jù)查詢可使用多種組合方式，如生產(chǎn)日期、VIN、VIS等；

（4） 可靠的降級模式；

（5） 精確度高，精度可達1mm；

（6） 使用WIFI無線網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)，脫開線纜的束縛；

（7） 可以與客戶上游數(shù)據(jù)中心進行無縫聯(lián)接；

（8） 可實現(xiàn)無人值守生產(chǎn)模式；

（9） 可根據(jù)客戶需求定制報表；

（10） 詳盡的數(shù)據(jù)備份策略；

（11） 故障診斷系統(tǒng)，輔助快速定位故障；

1、數(shù)據(jù)測量

設(shè)置準備區(qū)、起點、終點共三處光電開關(guān)輔助車輛定位并激活傳感器。

起點處傳感器采集車輛輪廓數(shù)據(jù)和起始車速；

終點處傳感器采集車輛輪廓數(shù)據(jù)、車速、測量工時；

2、控制處理

自動采集激光測距傳感器的測量數(shù)據(jù)；

采用圖形模擬技術(shù)創(chuàng)建車輛輪廓模型；

自動計算車輛跑偏的相關(guān)數(shù)據(jù)；

自動控制LED屏和數(shù)據(jù)移動終端對結(jié)果的顯示；

自動判斷測量結(jié)果是否符合國家標準；

根據(jù)用戶選配情況對數(shù)據(jù)進行存儲，存儲時間可達10年以上；

3、結(jié)果顯示

測量結(jié)果可在LED屏和數(shù)據(jù)移動終端上雙重顯示，進一步提升檢測效率。

數(shù)據(jù)移動終端采用智能化界面，可隨時·?查所有歷史信息。

4、數(shù)據(jù)應(yīng)用

根據(jù)用戶需求靈活配置并自動輸出報表；

良好的兼容性，可與檢測線聯(lián)網(wǎng)、各種信息系統(tǒng)無縫連接；

可為已有的報表系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)依據(jù)；

隨時·?查每臺車的跑偏情況：

可自動生成產(chǎn)量統(tǒng)計、一次合格率、偏差率等統(tǒng)計分析表。

1、高精度的跑偏系數(shù)

系統(tǒng)測量精度達到1.5mm，完全滿足未來國標對跑偏的要求,提高汽車生產(chǎn)競爭力。

2、VIN掃描的安全策略

系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)移動終端和掃描槍兩種VIN掃描設(shè)備，無線網(wǎng)絡(luò)故障時，可在合適區(qū)域設(shè)置掃描槍。避免因故障而造成的檢測停滯

3、測量結(jié)果的雙重顯示

系統(tǒng)提供LED屏和數(shù)據(jù)移動終端雙重顯示測量結(jié)果，方便駕駛員及相關(guān)人員更快速直觀的了解測量結(jié)果。

4、實用的數(shù)據(jù)傳輸策略

網(wǎng)絡(luò)中斷或相關(guān)故障時，系統(tǒng)數(shù)據(jù)自動緩存，故障解除或網(wǎng)絡(luò)恢復后，系統(tǒng)自動上傳故障時緩存的數(shù)據(jù)。

5、方便快捷的數(shù)據(jù)查詢

車輛數(shù)據(jù)統(tǒng)一使用VIN號管理，可使用生產(chǎn)日期、VIN、VIS、檢測日期等多種組合方式實現(xiàn)車輛信息方便快捷的統(tǒng)計和查詢。

6、健全的故障診斷系統(tǒng)

系統(tǒng)提供自檢功能，能有效探查各部件狀態(tài)，輔助快速定位故障并立即啟用預設(shè)的各降級措施

然后就是VIN掃描的安全策略，系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)移動終端和掃描槍兩種VIN掃描設(shè)備，無線網(wǎng)絡(luò)故障時，可在合適區(qū)域設(shè)置掃描槍，避免因故障而造成的檢測停滯；再就是實用的數(shù)據(jù)傳輸策略自動化，網(wǎng)絡(luò)中斷或相關(guān)故障時，系統(tǒng)數(shù)據(jù)自動緩存，故障解除或網(wǎng)絡(luò)恢復后，系統(tǒng)自動上傳故障時緩存的數(shù)據(jù)；其次數(shù)據(jù)查詢相當便捷，車輛數(shù)據(jù)統(tǒng)一使用VIN號管理，可使用生產(chǎn)日期、VIN、VIS、檢測日期等多種組合方式實現(xiàn)車輛信息方便快捷的統(tǒng)計和查詢；最后就是有健全的故障診斷系統(tǒng)，系統(tǒng)提供自檢功能，能有效探查各部件狀態(tài)，輔助快速定位故障并立即啟用預設(shè)的各降級措施。 2100433B

跑偏開關(guān)有普通型的、接線腔型、地址編碼的。

普通型的就是以上所說兩級跑偏開關(guān)；

接線腔型跑偏開關(guān)是在普通型跑偏開關(guān)的基礎(chǔ)上自帶一個防水接線腔，現(xiàn)場控制電纜可直接接入接線腔，杜絕電纜接頭受潮、虛連造成的故障。

地址編碼型跑偏開關(guān)是在普通跑偏開關(guān)的基礎(chǔ)上融合了XLline現(xiàn)場總線技術(shù)，實現(xiàn)了地址編碼功能。適用于較長帶式輸送機作為遠程監(jiān)測現(xiàn)場設(shè)備的運行情況，解決了工人尋找故障點所帶來的不便。

地址編碼型兩級跑偏開關(guān)與綜合保護儀（網(wǎng)關(guān)）通過XLline現(xiàn)場總線方式連接，最大支持128個地址，且同一地址可多個開關(guān)同時使用，其最大特點是只需一條兩芯電纜即可同時完成數(shù)據(jù)傳輸且無需電源供電。

XLline現(xiàn)場總線最終可實現(xiàn)與各大廠家PLC和計算機接口靈活鏈接。

輸送線運行時輸送帶跑偏是最常見的故障之一。跑偏的原因有多種，其主要原因是安裝精度低和日常的維護保養(yǎng)差。安裝過程中，頭尾滾筒、中間托輥之間盡量在同一中心線上，并且相互平行，以確保輸送帶不偏或少偏。 另外，帶子接頭要正確，兩側(cè)周長應(yīng)相同。