噴氣流41運(yùn)輸機(jī)

懸臂式下單翼。與"噴氣流"31相比翼展加長(zhǎng)，安裝角2.5°。副翼作了修改，襟翼作了改進(jìn)，增加了展長(zhǎng)和弦長(zhǎng)。

帶化銑蒙皮壁板的增壓式常規(guī)鋁合金半硬殼的安全結(jié)構(gòu)，頭部和尾部不增壓。

懸臂式雙梁鋁合金結(jié)構(gòu)。固定安裝角，水平尾翼，手動(dòng)操縱面，方向舵和每個(gè)升降舵都帶有調(diào)整片。前緣用Goodrich公司橡皮氣囊式裝置除冰。

液壓收放前三點(diǎn)式起落架。前輪轉(zhuǎn)彎±45°。主起落架向內(nèi)收入機(jī)翼，前起落架向前收入機(jī)身，所有起落架都裝有英國(guó)航空公司油氣減震器。使用鄧祿普公司的機(jī)輪和輪胎，前、主起落架均為雙輪，主輪尺寸22×6.75，胎壓8.27×105帕(8.43公斤/厘米2)，前輪尺寸17×6.00，胎壓2.9×105帕(2.96公斤/厘米2)。鄧祿普公司的三轉(zhuǎn)子鋼剎，帶防滑裝置。

兩臺(tái)1118千瓦(1521軸馬力)加雷特公司的TPE331-14GR/HR渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，各驅(qū)動(dòng)一副麥考利公司的五槳葉恒速全順槳金屬螺旋槳，可用油量3273升。

二人制駕駛艙。一名服務(wù)員，其座位在客艙后部。最多可載29名乘客，客艙過(guò)道右邊每排兩座共10排，過(guò)道左邊每排一座共9排，排距76.2厘米。廁所在左后側(cè)。機(jī)身左前部有帶臺(tái)階登機(jī)門。乘客隨身攜帶的行李存放于機(jī)艙前的貯藏間，行李艙在客艙后部，客艙前、后均有衣帽間。

諾曼愛(ài)爾-加雷特公司的空調(diào)系統(tǒng)和增壓系統(tǒng)。增壓系統(tǒng)最大壓差0.39×105帕(0.40公斤/厘米2)，可將2440米艙內(nèi)環(huán)境保持到7925米高度。液壓系統(tǒng)壓力138×105帕(140公斤/厘米2)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一臺(tái)可變壓力輸出泵，單臺(tái)可提供整個(gè)液壓系統(tǒng)所需壓力。應(yīng)急時(shí)由手搖泵驅(qū)動(dòng)襟翼和起落架。直流電氣系統(tǒng)由包括兩套28伏直流電源和27安小時(shí)蓄電池組成。

霍尼韋爾公司的Primus II4管電子儀表系統(tǒng)，兩套導(dǎo)航/通信系統(tǒng)帶伏爾/儀表著陸系統(tǒng)/信標(biāo)，無(wú)線電羅盤，測(cè)距設(shè)備，兩個(gè)應(yīng)答器，飛行指引儀，氣象雷達(dá)。可選裝5管電子儀表系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛儀。

機(jī)組人員2名+任務(wù)官數(shù)名(客運(yùn)型運(yùn)載車乘客29名)

翼展 18.29米

機(jī)長(zhǎng) 19.25米

機(jī)高 5.74米

機(jī)翼面積 32.59平方米

空機(jī)重量 6143千克

最大燃油重量 2612千克

最大起飛重量 10150千克

最大停機(jī)坪重量 10200千克

最大零燃油重量 9000千克

最大著陸重量 9850千克

兩臺(tái)1118千瓦(1521軸馬力)加雷特公司的TPE331-14GR/HR渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)

最大速度 583公里/小時(shí)

巡航速度 541公里/小時(shí)

經(jīng)濟(jì)巡航速度 482公里/小時(shí)

最大爬升率(海平面) 11.17米/秒

升限 7925米

航程 1433千米

"噴氣流"飛機(jī)的最初型是英國(guó)漢德利·佩奇公司研制的12~20座HP.137短程飛機(jī)，該機(jī)的生產(chǎn)權(quán)后歸屬于英國(guó)宇航公司。

1978年英國(guó)宇航公司宣布在HP.137基礎(chǔ)上研制19座的"噴氣流"31支線飛機(jī)，"噴氣流"41是"噴氣流"31的加長(zhǎng)型。"噴氣流"41飛機(jī)于1989年5月24日開(kāi)始研制，1989年在法國(guó)巴黎航展上展出全尺寸座艙模型。

該飛機(jī)由多家公司聯(lián)合進(jìn)行研發(fā):英國(guó)菲爾德飛機(jī)公司擔(dān)任電氣、電子設(shè)備和內(nèi)部裝修，瑞士皮拉蒂斯公司擔(dān)任制作尾翼和副翼，美國(guó)灣流航宇技能公司擔(dān)任制作200套機(jī)翼，ML斯林斯比集團(tuán)擔(dān)任制作大型復(fù)合材料部件。

1991年3月27日原型機(jī)出廠，同年9月25日首飛。共制造4架原型機(jī)用于試飛取證，1992年11月23日取得歐洲聯(lián)合航空局合格證，1993年4月取得FAR25第71號(hào)修正案合格證，1993年5月首次交付美國(guó)航空公司使用。1993年4月，噴氣流飛機(jī)有限公司宣布從1994年年初起，所交付的"噴氣流"41飛機(jī)將提高商載航程和飛機(jī)性能。1997年5月，英國(guó)宇航公司宣布終止"噴氣流"41飛機(jī)生產(chǎn)。

截至1997年7月28日，"噴氣流"41飛機(jī)共生產(chǎn)103架(包括原型機(jī))。"噴氣流"41用戶遍及全世界不同地區(qū)，例如位于南非約翰內(nèi)斯堡的Airlink航空公司有14架"噴氣流"41用于南非國(guó)內(nèi)航線，英國(guó)支線航空公司(BRAL)擁有13架，美國(guó)的大西洋海岸航空公司運(yùn)營(yíng)32架。香港政府飛行服務(wù)隊(duì)于1998年和1999年各引進(jìn)1架經(jīng)過(guò)特別改裝的"噴氣流"41飛機(jī)用于執(zhí)行海事巡邏及救援等任務(wù)，這2架飛機(jī)的注冊(cè)號(hào)分別為B-HRS和B-HRT。