主要完成人:鄭健龍,楊和平,程 平,章為民,張世俊,張 銳,吳萬平,王年香,梁軍林,馬紹昆,劉龍武,姚海林,楊守華,韋秉旭,王保田
主要完成單位:長沙理工大學,水利部交通部電力工業(yè)部南京水利科學研究院,中交第二公路勘察設計研究院有限公司,云南省公路科學技術研究所,廣西壯族自治區(qū)交通基建管理局,中國科學院武漢巖土力學研究所,河海大學,廣西壯族自治區(qū)交通規(guī)劃勘察設計研究院,湖南省交通規(guī)劃勘察設計院
2009年度國家科學技術進步獎一等獎。 2100433B
粉質(zhì)粘土一般膨脹性小,粘土才具有計較打的膨脹性,現(xiàn)在實驗看下什么膨脹土,然后在查查做其它實驗來證明下
這個問題不好回答。第一,山區(qū)和平原,建設成本不一樣。第二,城市和農(nóng)村,征地拆遷成本不一樣。第三,不同寬度,建設成本不一樣。第四,不同速度等級,100還是120,高速公路建設成本也不一樣。
首先是看鐵路的檔次和地質(zhì)條件了,速度越高、復線和電氣化都會增加成本,如果經(jīng)過山地和河流,需要修隧道和橋梁的話也會增加成本,還有就是經(jīng)濟效益和政/治/軍/事等方面綜合考慮選線,分出幾個方案優(yōu)中選優(yōu)就是了
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評分: 4.5
2007-12-27,交通部科教司在北京主持召開了\"膨脹土地區(qū)公路修筑成套技術研究\"鑒定驗收會,翁孟勇副部長、孫國慶司長、鄭穎人院士、顧金才院士、韓其為院士以及有關領導專家參加了此次會議。該項研究在理論創(chuàng)新方面,提出了以標準吸濕含水率為控制指標的膨脹土判別與分類方法,建立了公路膨脹土地基、路塹邊坡和場地分類方法,形成了公路膨脹土工程分類體系;
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評分: 4.7
現(xiàn)代社會工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展越來越迅速,為我國的經(jīng)濟上升做出了重要貢獻,然而很多工業(yè)發(fā)展都是以環(huán)境的損害為代價的?,F(xiàn)在全世界各個地區(qū)都面臨著各類生態(tài)環(huán)境方面的問題。水土流失作為近代出現(xiàn)的一項生態(tài)環(huán)境方面的問題,對我國很多地區(qū)的土壤造成了難以挽回的損失和傷害。在我國,膨脹土地是水土流失的高發(fā)區(qū)。本文著重分析了現(xiàn)在大多數(shù)膨脹土地區(qū)的公路建設時所需要注意的水土流失問題,探討了現(xiàn)代公路建設水土流失防治方面的具體技術和存在問題,為廣大科學研究工作者提供了理論依據(jù)和實踐經(jīng)驗。
《沙漠地區(qū)公路建設成套技術》內(nèi)容完全依托交通部西部交通建設科技項目《沙漠地區(qū)公路建設成套技術研究》課題成果,系統(tǒng)介紹了沙漠公路自然區(qū)劃,沙漠公路選線及線形設計參數(shù),沙漠公路路基設計技術,風積沙路用性能及加固技術,沙漠公路路面結(jié)構(gòu)及材料,沙漠公路防沙體系建設與維護技術,沙漠公路施工技術,沙漠公路生態(tài)環(huán)境評價與環(huán)保技術等研究成果,是迄今為止,國內(nèi)乃至國際該領域諸多突破性和創(chuàng)新性科技成果的綜合提煉及系統(tǒng)總結(jié)。
《沙漠地區(qū)公路建設成套技術》的出版旨在鞏固我國沙漠公路科研在世界上的領先地位,并對我國沙漠公路及鐵路建設、運營起到最新的指導和解答作用。
陳曉光,1961年生,新疆交通科學研究院副院長兼總工程師,教授級高級工程師,享受國務院政府特殊津貼,交通部百名優(yōu)秀工程師,中國公路學會道路工程分會理事,1982年畢業(yè)于西安公路學院公路系,學士。長期從事公路橋梁方面的科研、設計和咨詢等工作。先后主持完成過“沙漠地區(qū)公路建設成套技術研究”、“沙漠公路選線和線型參數(shù)研究”、“新疆干線公路改造中路基路面技術研究”、“新疆寬淺變遷河流橋涵綜合技術研究”、“國道315線且末-塔中-井沙漠公路設計”等10余項省部級科研課題的研究和80多項路橋勘察設計和咨詢工作,參加過《公路路基設計規(guī)范》等3本部級規(guī)范的編寫。有多項成果和設計獲省部級科技進步及優(yōu)秀設計二、三等獎,合著出版過“沙漠地區(qū)公路設計、施工與環(huán)境保護”等專著,曾在國內(nèi)外發(fā)表過“風積沙特性及若干筑路問題探討”、“新疆干線公路路基合理高度研究”、“老風口公路雪害防治和生態(tài)環(huán)境改善”等學術論文30多篇。
關于發(fā)布《膨脹土地區(qū)建筑技術規(guī)范》的通知 計標【1987】2110號