前艙口注意事項

圍板艙口設置應注意：不應將圍板艙口的外伸肘板或供儲存鋼質(zhì)艙蓋的軌道焊于甲板室或桅屋上，除非圍板艙口作為船體的縱向強力構件考慮。當圍板艙口支承集裝箱時應對圍板艙口及其支撐構件作相應加強。通常應避免在圍板艙口頂部開口，如有不可避免的頂部開口，應采用圓形或橢圓形。在縱向連續(xù)的圍板艙口端部趾端應設計成軟趾，而且在橫向圍板艙口之間的連接梁上應設有排水口，其要求應滿足國際載重線公約的要求。

下甲板的圍板艙口承受較大的橫向載荷，但是為了不致影響過多的載貨容積，縱桁一般不希望設計得很高，有時為了滿足剖面模數(shù)的要求設計成箱形。

艙口縱桁采用折邊，在吊貨時，可以起防止磨損鋼索的作用。但在大船中，受力大，板厚大，折邊加工較困難；且使用材料不經(jīng)濟，在縱桁剖面模數(shù)難以滿足時，可以加焊一塊扁鋼，如虛線所示。

縱桁采用組合T形材，并在下角上加焊一圓鋼，以起防磨作用。這種形式在施工上比較簡單，用料比較經(jīng)濟，一般面板厚度為腹板厚度的1.5倍～2.5倍，有利于削面模數(shù)的增加。

這種形式對于鋼索的防磨作用較好，并且有利于擱置艙口粱．其缺點是艙口兩端處的施工比較復雜。

當艙口長度很大時，為了增加縱桁的剖面模數(shù)與慣性矩，可以設置二道組合腹板的形式，靠舷側一道的腹板可稍薄，并開設人孔或手孔，以便于施工。

1——半圓鋼。圍板艙口高度為600mm以上，如在其上緣不設面板，則在上邊緣設一半圓鋼，并在一適合艙口蓋關閉處設置一水平扶強材(一般為球扁鋼)加強；

2——圍板艙口水平球扁鋼，設置于上緣或離上緣約250mm處；

3——水平球扁鋼寬度不小于180mm；

4——肘板應設置間距不大于3m的垂直加強筋或肘板，垂直加強筋或肘板的腹板高度應不小于水平球扁鋼的腹板高度，并應具有折邊或面板；當圍板高度大于900mm時，應減小上述加強筋或肘板的間距；

5——圓鋼吊貨時防止鋼索磨損，且增加圍板艙口的剖面模數(shù)。

1——水平面板，圍板艙口的強力構件，同時作為艙口蓋滾輪的基板，其寬度配合艙口蓋的要求；

2——圍板艙口，甲板以上的高度根據(jù)艙口蓋板的高度確定；當圍板高度等于或大于1200mm時，應在圍板半高處增設一根水平球扁鋼或其他等強度構件；

3——肘板；

4——圓鋼。

根據(jù)IMO的要求，對采用活動艙蓋關閉以及用艙蓋布和封艙壓條保證風雨密的圍板艙口，從甲板上表面量起(若有覆蓋，則從覆蓋上面量起)的高度規(guī)定如下：

(1)在干舷甲板、尾升高甲板及距首垂線0.25L，以前的上層建筑甲板上的露天圍板艙口高度為600mm，L為IMO定義的船長。

(2)距首垂線0.25L以后的上層建筑甲板上的露天圍板艙口高度為450mm，L為IMO定義的船長。

(3)采用襯墊和夾扣裝置的風雨密鋼質(zhì)艙蓋或其他相當材料艙蓋所封閉的艙口，在不影響船舶安全和采取有效措施的條件下，圍板艙口高度可予適當降低，但須經(jīng)主管部門認可。

(4)在非露天干舷甲板或露天上層建筑甲板上的貨艙口，可按其所在位置及所需的艙口保護程度，設置適當高度的圍板。

圍板艙口的厚度一般不小于下述計算值：

式中：t——圍板艙口厚度(mm)；

L₁=L，其中L為船長(m)，計算時取L1不大于90m。

如圍板艙口兼作甲板縱桁時，應符合縱桁的強度要求。

所有艙口蓋在每塊蓋板之間及蓋板與艙口圍板之間都設有密封接頭，以保證其水密性。密封接頭的結構形式，如圖1所示。其中圖1 (a)、(b)是用于艙口周邊的密封部件，而圖1(c)是每塊艙蓋板之間的密封接頭。為了保證艙蓋間的水密性，應裝設供壓緊用的彈性橡膠填料2及承壓條1。承壓條通常是厚度為25mm的扁鋼或直徑為25~30 mm的圓鋼條，采用圓形截面的承壓條能適應艙口的變形，有較好的密封性。最復雜的艙蓋密封部件是蓋板四角處的角型接頭，見圖1(d)，它由蓋板間承壓條3、艙口圍板上的承壓條7、角式橡膠填料襯墊5以及三面貼有金屬結構的短矮襯墊4及襯墊6組成。橡膠填料的壓縮量δ(見圖1 (a))，一般取為8±2 mm，

對于角型軸襯和短矮襯墊，不小于5±1 mm，相對變形為20%~25%。此相對變形的壓縮量不超過橡膠填料殘余變形的8%~10%。蓋板上設置手動或機動的壓緊機構，可壓緊蓋板四周的填料。圖2(a)所示的是最簡單的螺面螺旋把手，其主要構件是T形連接螺桿2、滑動盤（彈簧）3和螺母4。螺旋把手布置在每塊蓋板上，壓緊蓋板時只要將T形連接螺桿鉤掛在艙口圍板的鉤子1上，借助螺母4控制螺桿行程并使蓋板產(chǎn)生緊密性。圖2(b)所示是凸輪式螺桿，其主要構件有偏心凸輪6，通過拆卸桿7可與焊在蓋板上的撐架5嚙合，壓緊彈性填料8產(chǎn)生必要的壓緊力，連接螺桿也是布置在艙口轉(zhuǎn)板上的。

液壓艙口蓋（又稱通道設備）

散貨輪用，采用液壓系統(tǒng)驅(qū)動，工作壓力200-250kg，側滾式。設計運行中需要保證工作壓力與油的清潔度。整個系統(tǒng)包括頂升、鎖緊油缸，油馬達，閥組。可參閱泵壓原理圖。生產(chǎn)商：Masica公司。