氣動鑿巖機用注油器

天水風動機械有限公司。2100433B

高占奮、張春梅。

注油器產(chǎn)品用途

適用于空氣/天然氣CNG壓縮機、往復泵、鍛壓機、發(fā)動機等帶壓工作的機械。在其運轉(zhuǎn)工作時，對摩擦零部件強行壓注潤滑油，以減輕機件磨損，保證機器正常運轉(zhuǎn)。為化工、煉油、冷凍、制氧、冶金、礦山機械、船用發(fā)動機、重型拖拉機、橡膠、塑料、印刷機械、輕紡工業(yè)等機械傳動設備上作壓力潤滑之用。

注油器結構及工作原理

注油器由安裝在油箱上表面的若干個注油泵、油箱及傳動部份組成。

1．注油泵

注油泵是注油器的主要部件。每支注油泵用螺釘固定在箱體上，由凸輪軸的旋轉(zhuǎn)推動杠桿繞支承銷作擺動。當凸輪的偏心距逐漸減小時，在彈簧的作用下柱塞向下移動，使泵體的柱塞套內(nèi)形成真空。由于大氣壓的作用將潤滑油由吸油管吸入，吸入的潤滑油經(jīng)過泵體內(nèi)進油管道進入滴油管中，此時視油罩內(nèi)亦處于真空狀態(tài)，藉此真空將油從滴油管中吸出，吸出的油又由視油罩內(nèi)的小孔重新進入泵體，這樣視油罩內(nèi)形成為一密閉的通路。當偏心距逐漸增大時，柱塞向上移動將潤滑油經(jīng)注油閥排出送至各潤滑點。可根據(jù)用戶潤滑點的數(shù)目，在箱體上排布所需數(shù)目的注油泵。

根據(jù)柱塞直徑和柱塞行程的不同有：中壓(16MPa)、高壓(32MPa)、超高壓(40、63、100MPa)三大類注油泵。注油泵與相應的油箱及傳動部份可組合成中壓、高壓、超高壓三大類注油器。

2．油箱

油箱是貯存潤滑油、安裝注油泵、支承凸輪軸的部件。每臺注油器通常有一至二個油箱（單聯(lián)為一個，雙聯(lián)為二個），注油泵排列固定于油箱頂部平面上，每支注油泵的工作由箱內(nèi)凸輪軸上的凸輪帶動。凸輪軸按產(chǎn)品規(guī)格不同（即潤滑點不同）由不同數(shù)目的凸輪組成，凸輪軸由傳動部份帶動工作。

3．傳動部份

注油器傳動部份有兩大類：I 、由主機帶動；II 、單獨傳動。

I 、由主機帶動的注油器，有三種標準型式：

(1)ZL型： 聯(lián)軸器型，由主機通過超越離合聯(lián)軸器傳動工作

(2)ZB型： 擺桿型，由主機帶動擺桿傳動工作

(3)ZJ型： 鍵聯(lián)接型，凸輪軸頭部帶有平鍵，由主機直接傳動工作。

II、單獨傳動的注油器有ZD型：

由電動機通過下方減速器（蝸桿、蝸輪減速和小、大齒輪減速）的二級傳動帶動凸輪軸轉(zhuǎn)動。若雙聯(lián)注油器，則兩油箱凸輪軸之間有聯(lián)軸節(jié)，帶動兩凸輪軸同步轉(zhuǎn)動，從而使兩油箱上方的注油泵每兩同步運行，而油箱側面的搖手只備在需要手動時使用。

注油器使用與保養(yǎng)

1．注油器的工作介質(zhì)，應采用運動粘度在50℃時為7~40CST的潤滑油，工作介質(zhì)中所含雜質(zhì)顆粒應不大0.025mm。

2．向油箱加油時，應通過加油口中的濾油網(wǎng)。

3．注油量的大小，可用調(diào)節(jié)螺套來調(diào)整，逆時針轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺套注油量增大。順時針轉(zhuǎn)動則注油量減少，最小可減至零，調(diào)整后應將鎖緊螺母鎖緊。

4．輸油管接上主機注油點前，應將潤滑油加至油箱最高油位處，油泵調(diào)至最大油量位置，先開動注油器或搖動手柄，或逐個按動捏手，待滴油管內(nèi)有油連續(xù)滴出，潤滑油己充滿輸油管后，方可接上主機注油點開始工作。

5．油箱中的油液降低的油位時應及時加油。

6．視油罩不要任意拆卸，以免泄漏影響吸油。

7．滴油管不滴油時，可取出泵體拆開用潔凈煤油清洗，檢修油泵單向閥體的止逆閥和檢查油路有無滲漏。

8．出口不出油時，可檢查注油閥的止逆閥和配合面的密封性，并檢查油路有無泄漏，或柱塞與柱塞套如因磨損間隙增大也會引起注油壓力降低或不出油。

9．注油器應定期用清潔煤油清洗，除去注油器和油箱內(nèi)部的雜質(zhì)和污物，對于連續(xù)工作狀態(tài)下的注油器一般每隔一個月應清洗一次。

特別注意：

（1）減速機應先加油后啟動，減速器內(nèi)的潤滑油，一般每月應清洗更換一次。

（2）注油器箱油油位不能低于凸輪底部，低于凸輪底部應及時加油。否則會影響注油器、凸輪軸使用壽命。

（3）注油器如暫不用，應將注油量調(diào)節(jié)至零或卸下涂防銹油封存。

注油器簡介

注油器是汽輪機潤滑油系統(tǒng)中十分重要的供油設備，其工作的可靠性與否直接影響到機組的安全運行。注油器汽蝕的過程伴隨著噪聲和振動的發(fā)生，汽蝕本身導致注油器的性能下降，

噪聲則影響機組的運行環(huán)境，對運行人員的健康不利；同時由汽蝕引發(fā)的振動可能導致次生事故，如注油器本身或相鄰管道裂損所致的潤滑系統(tǒng)供油不足導致的緊急停機和軸承或軸頸損壞。

注油器是一種安全可靠的射流泵( 或稱噴射泵) ，其安全可靠性緣于注油器本身無相對運動部件。注油器裝于油箱內(nèi)部管路上，吸入口位于工作液位以下。

注油器注油器汽蝕現(xiàn)象與危害

油系統(tǒng)在實際運行中，注油器均有不同程度的汽蝕問題。

注油器汽蝕所致的振動

當注油器喉部入口或喉部壓力降低到接近潤滑油的汽化壓力時，游離于油中的氣體首先逸出，接著溶解于油中的水汽化，流體變?yōu)橐簹鈨上嗔?。由于液體汽化所產(chǎn)生的氣泡隨液流向喉部末端及擴散管移動，隨著喉部內(nèi)壓力逐漸升高而破滅，在氣泡破滅的過程中便產(chǎn)生很大的沖擊和振動，消耗液流的大量能量，使注油器的性能和運行效率急劇下降，引發(fā)注油器或管道開裂事故

注油器汽蝕所致的潤滑油顆粒污染

注油器經(jīng)過數(shù)年的運行，注油器雖然出口壓力穩(wěn)定，但注油器喉部發(fā)生汽蝕現(xiàn)象，不僅造成喉部汽蝕變薄，影響到注油器本身的強度，而且由于汽蝕層的剝落與加速，對軸頸造成威脅。因此，解決注油器的汽蝕脫落問題顯得尤為迫切與必要。

注油器措施

降低單位喉部面積吸入流量

通過合理選取吸入率，將面積比、噴嘴孔數(shù)、噴孔節(jié)圓直徑以及喉嘴距等結構因素進行優(yōu)化，以增加過流面積，提高吸入壓力，從根本上降低吸入口發(fā)生空化的條件。

采用抗汽蝕材料

普通碳鋼材料抗汽蝕性能較差，喉部加不銹鋼襯套或整體不銹鋼擴散器是延緩汽蝕破壞簡單易行的方案 ，可以有效延緩汽蝕破壞發(fā)展的時間。

雙注油器分解流量

以亞臨界 600 MW 引進技術為例，原始設計提供兩種方案：一種為單注油器設計，其設計流量接近推薦的最大流量；另一種是雙注油器設計。實踐證明雙注油器設計對改善注油器汽蝕效果較明顯。

將單注油器改為雙注油器可減輕汽蝕的根本原因：在確保供油條件不變的情況下，一方面可以適當降低注油器的驅(qū)動壓力，減少壓力脈動對汽蝕的影響；另一方面可以有效減少單個注油器流速和流量，以減少噴嘴面積，通過優(yōu)化噴嘴數(shù)量和布置，減小噴嘴外接圓尺寸，增加注油器喉部和噴嘴的相對通流面積，有效控制汽蝕。同時，由于流速得到較大的減小，也可以大大減小整個油系統(tǒng)的振動和噪聲。

來自美國的高科技產(chǎn)品-Vairable自動注油器（Pulsarlube C帕爾薩單點潤滑器）。Variable自動注油器是在生產(chǎn)過程中延長軸承生命的一種裝置。 Variable是電化學、自動化的單點潤滑器新一代品種,它的設計能確保在工業(yè)領域廣泛應用上可精確、可預見、新鮮的供應潤滑油。

Variable是在受壓狀態(tài)下,通過產(chǎn)生惰性氮氣的控制反應，遞送自身包含的(預包含的)潤滑油?？拷饘?酸性反應,填充不同于傳統(tǒng)氣體的潤滑器用可燃氫(氫氣)。 Variable使用了由微處理器控制的惰性氮氣,這是廣泛用于車輛的類似安全氣囊的技術。