橋梁檢定

橋梁檢定的主要工作內(nèi)容有：①確定橋梁的承載能力，制定其運(yùn)用條件；②進(jìn)行橋梁孔徑和沖刷檢算，判斷橋梁的抗洪能力；③分析橋梁的病害，提出養(yǎng)護(hù)措施和整治意見(jiàn)；④對(duì)交付運(yùn)營(yíng)的特大橋、新型橋和加固后的橋，進(jìn)行竣工檢定，以檢驗(yàn)設(shè)計(jì)和施工的質(zhì)量和效果。

橋梁檢定的方法，包括檢查、檢算和試驗(yàn)。檢定檢查是測(cè)定橋梁結(jié)構(gòu)各部和桿件截面的既有尺寸，檢查各部分的病害及缺陷情況。檢定檢算是根據(jù)結(jié)構(gòu)的既有尺寸、實(shí)際截面的大小和材料的容許應(yīng)力，反求結(jié)構(gòu)的承載能力；對(duì)于橋梁孔徑和沖刷的檢算則是根據(jù)橋梁的既有標(biāo)高、孔徑大小和基礎(chǔ)埋置深度以及水文、河床地質(zhì)資料，反求橋梁的排洪能力。檢定試驗(yàn)一般分為靜載和動(dòng)載兩部分（見(jiàn)橋梁試驗(yàn)）；它可用來(lái)直接了解橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的工作狀態(tài)。

對(duì)舊橋的檢定，一般以檢查、檢算為主，輔之以試驗(yàn)，而對(duì)新橋的檢定則以試驗(yàn)為主。通過(guò)檢查、檢算和試驗(yàn)，所決定的橋梁承載能力稱檢定承載能力。如果檢定承載能力大于國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)活載，或大于實(shí)際運(yùn)行的活載，則橋梁滿足運(yùn)營(yíng)的要求，可繼續(xù)使用；如小于運(yùn)行活載，則橋梁應(yīng)進(jìn)行加固，甚至改建。2100433B

在各個(gè)歷史時(shí)期所修建的橋梁，因其采用的設(shè)計(jì)規(guī)范、材料、計(jì)算和施工方法，常與現(xiàn)今情況不同，很可能不再適應(yīng)當(dāng)前以及日后國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不能滿足列車、車輛荷載的增長(zhǎng)和車速提高的要求，需要對(duì)它們進(jìn)行檢定。在橋梁遭受自然因素的侵蝕，或戰(zhàn)爭(zhēng)的破壞而需要進(jìn)行修復(fù)、加固時(shí)，也需要進(jìn)行檢定。橋梁檢定的主要目的就是充分利用既有橋梁的潛力，節(jié)約投資。

計(jì)量檢定按照管理環(huán)節(jié)的不同，可以分以下五種：

（1）周期檢定，即對(duì)使用過(guò)一段時(shí)間的計(jì)量器具進(jìn)行的定期檢定；

（2）出廠檢定，即制造計(jì)量器具的企事業(yè)單位在銷售前進(jìn)行的檢定；

（3）修后檢定，即對(duì)修理后的計(jì)量器具在交付使用前進(jìn)行的檢定；

（4）進(jìn)口檢定，即進(jìn)口計(jì)量器具在海關(guān)驗(yàn)放后由有關(guān)政府計(jì)量行政部門(mén)進(jìn)行的檢定；

（5）仲裁檢定，即以裁決為目的的檢定。

按管理性質(zhì)不同，可分為強(qiáng)制性檢定和非強(qiáng)制性檢定，兩者又統(tǒng)稱為計(jì)量法制檢定。

《普速鐵路橋梁檢定評(píng)估實(shí)踐與研究》以西安鐵路局管內(nèi)的部分典型普速鐵路橋梁為試驗(yàn)研究對(duì)象，主要從鐵路橋梁檢定工作總體、設(shè)備及儀器、復(fù)雜橋梁檢定評(píng)估、特殊結(jié)構(gòu)橋梁試驗(yàn)研究及受損病害橋梁診斷分析等五個(gè)方面進(jìn)行了歸納整理，可供從事相關(guān)工作的技術(shù)人員及管理人員參考、使用。

《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。 2100433B