鉛晶電池使用方法

電池作為電動自行車的動力源，是整個車的核心部件，其它三個電器部件的技術(shù)參數(shù)都應(yīng)該和所用的電池的技術(shù)要求相匹配，才能使整車的性能達到最佳的狀態(tài)。鉛晶電池作為一個區(qū)別于傳統(tǒng)鉛酸電池的產(chǎn)品，它對其它三大電器件的合理配置尤為重要。因此，只有注意以下兩個方面才能正確使用好鉛晶電池。

1、建立和諧的應(yīng)用環(huán)境

電機的特性和工作電流，控制器的限流控制及欠壓點控制以及充電器的充電模式，都將直接影響到電池的壽命和性能。 電池規(guī)格 充電器 無刷電機

功率 控制器限流/欠壓保護

48V12Ah 等功率變壓變流浮充，初始電流1.6-1.8A，轉(zhuǎn)換電壓58-58.4V，轉(zhuǎn)換電流0.35-0.45A，浮充電壓55-55.4V 350W 18A/36V

48V20Ah 等功率變壓變流浮充，初始電流2.5-2.8A，轉(zhuǎn)換電壓58-58.4V，轉(zhuǎn)換電流0.5-0.6A，浮充電壓55-55.4V 350W 22A/36V

電動車的其它三大電器件應(yīng)該與鉛晶電池的結(jié)構(gòu)性特點相匹配，其配置技術(shù)要求見下表:

2、鉛晶電池是一個具有磨合期的電池

在使用的前一個月的時間里，要求最好有兩次以上的深放電，即把電池的電池用到欠壓保護，這樣間隔幾天的兩次以上充放電，可以深度激活電池中的活性物質(zhì)，使其電池反應(yīng)充足，性能得到提高。

在新車使用的前三個月時間里，正是鉛晶電池從液態(tài)向晶體狀轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵階段，有時甚至可能出現(xiàn)某個時段的瞬間休克反應(yīng)，一般表現(xiàn)為偶有行駛里程突然縮短或明顯動力缺乏的感覺，碰到這種情況，用戶只需將車暫時停放或是空載放電一會再補充電，此現(xiàn)象會自然消失。

經(jīng)過磨合使用的電池性能將得到很大的提升，所以我們說作好前期的平衡檢測及深放電后，鉛晶電池的特性將得到進一步的提高，其使用壽命長，容量平穩(wěn)期長的特點將給我們的用戶帶來實實在在的好處。

電池在電動自行車上安裝要牢固，以防騎行時電池受振動損害，還應(yīng)經(jīng)常檢查電池、電機及控制器之間的連接線截面積是否符合電池最大電流的輸出，焊接和接插是否牢固，以免接觸不良增加連接線之間的電阻而導(dǎo)致電池輸出電流過大造成損害電池及其它控制件;

因此我們應(yīng)該按要求到指定的維護點，進行常規(guī)的平衡檢測、保養(yǎng)和維護。

鉛晶電解質(zhì)特點:

1. 提高蓄電池的壽命: 將活性物質(zhì)牢固固定，而且又給離子的運動提供了足量的空間，有效克服鉛酸蓄電池的極板硫酸鹽化、活性物質(zhì)脫落等弊端。保證蓄電池常時間良性使用

2. 環(huán)保特性:晶狀復(fù)合電解質(zhì)為硅酸鹽復(fù)合晶體，酸堿性為中性，對環(huán)境無污染，在生產(chǎn)、使用、回收對環(huán)境的影響降到了最低，特別在充電過程中不產(chǎn)生酸蒸汽。在使用過程中不會產(chǎn)生任何漏液。

3. 耐低溫:由于電解質(zhì)為晶狀體結(jié)構(gòu)，電解質(zhì)受環(huán)境影響較小，因此在零下40度低溫環(huán)境中蓄電池可以正常工作

鉛晶蓄電池的特性

l 不屬于危險品，不屬爆炸品、不屬氧化品、不屬腐蝕品、不屬放射物質(zhì)品。獲得多項環(huán)保品質(zhì)認證

l 環(huán)保 不但電解質(zhì)采用環(huán)保物質(zhì)，鉛晶蓄電池極板也采用特制的無汞、無鎘的鉛鈣錫合金極板。整個蓄電池的整體環(huán)保性能提高，對環(huán)境的污染降到了最低。

l 耐低溫 鉛晶蓄電池環(huán)境適用廣泛，由于電解質(zhì)的改進，比較傳統(tǒng)硫酸與蒸餾水的混合電解液，鉛晶電解質(zhì)受環(huán)境影響大大降低，晶體電解質(zhì)性能更加穩(wěn)定，適用于零下40度至60度溫度范圍、及海拔6000米高度環(huán)境。零下20度可放電80%

l 壽命長由于電解質(zhì)的改革，鉛晶電解質(zhì)可以多次深度放電100%恢復(fù)，使其深度循環(huán)次數(shù)達到700次，特別在太陽能光伏系統(tǒng)中深度放電次數(shù)減少，恢復(fù)性能更好，因此時間達十年10以上，我公司為光伏產(chǎn)品質(zhì)保4-5年。

它從根本上解決了鉛酸蓄電池的漏液、污染環(huán)境、不能快速充電，壽命低等方面的缺點，滿足了現(xiàn)有用電設(shè)備和車輛使用和環(huán)保的要求，是在傳統(tǒng)鉛酸蓄電池上的革命性突破。鉛晶電池所采用的是專有技術(shù)，該技術(shù)及生產(chǎn)工藝均屬國內(nèi)外首創(chuàng)，在生產(chǎn)、使用和廢棄回收過程中均無污染，是適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標的環(huán)保產(chǎn)品。

1、做好鉛晶電池的平衡檢測

正因為鉛晶電池是一個具有磨合期的產(chǎn)品，因此在磨合期間(前期三個月內(nèi))要求對電池進行平衡檢測1-2次。

平衡檢測的方法:

首先關(guān)掉電動車電源，取出電池盒，打開電池盒蓋，然后接通電源，使電動車處于空載運行狀態(tài)，此時用萬用表測量電池組內(nèi)每只電池的端電壓，將電池電壓偏高的放在電池組的中間位置，電池電壓偏低的放在電池組正負輸出的兩端。

在檢測過程中應(yīng)同時檢查電池間各連接線和保險絲連接是否可靠、牢固，出現(xiàn)松脫應(yīng)將連接牢固。

2、鉛晶電池在使用中出現(xiàn)的常見問題和處理方法

我們這里著重講在電動車其它各電器件正常的情況下來查找電池的問題和處理方法。

(1)使用中電動車出現(xiàn)續(xù)行里程縮短、跑不遠

這種現(xiàn)象分使用過程三個階段來檢查:

A、 前期(三個月內(nèi))發(fā)現(xiàn)電動車跑不遠

原因:由于前期磨合期，鉛晶電池組內(nèi)電池內(nèi)部電化學(xué)反應(yīng)還不穩(wěn)定，導(dǎo)致單只或多只電池落后，使電池容量降低，騎行里程不足。

處理方法:將電池用專用充電器充足電，用專用放電儀放電到每只電池10.5V，挑出不足額定容量的80%的電池，挑選開路電壓不大于0.05V、容量相同于組內(nèi)電池最高的新電池配進去。

B、 在使用過程中突然發(fā)現(xiàn)跑不遠

原因:由于使用過程是鉛晶電池內(nèi)部電解液是從液態(tài)狀逐漸向固態(tài)結(jié)晶狀轉(zhuǎn)化的一個過程，所表現(xiàn)的電池動態(tài)內(nèi)阻不統(tǒng)一，出現(xiàn)電池的瞬間休克反映。

處理方法一:電動車暫時停放或是空載放電一會再補充電，此現(xiàn)象會自然消失。處理方法二:將電池用專用充電器充足電，用專用放電儀放電到每只電池10.5V，如容量正常，可以將整組中的電池單放到0V/只，靜置2小時左右，再用充電器充足電，即可使用，如有電池放電到10.5V時容量不足額定容量的80%，則挑出容量低的電池，挑選開路電壓不大于0.05V、容量相同于組內(nèi)電池最高的新電池配進去。

C、 后期發(fā)現(xiàn)電動車跑不遠

原因:由于電池使用到一定時期后，電池內(nèi)部電解質(zhì)在充電時發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)后產(chǎn)生部分水霧揮發(fā)而使電池內(nèi)部失水，從而導(dǎo)致電池容量降低。

處理方法:撬取電池蓋片，向電池加液孔內(nèi)補入純凈水或酸比重低于1.050g/ml的稀硫酸溶液，補入量以電池內(nèi)部表面出現(xiàn)一定的富余電解液為準，然后用專用放電儀將電池直接單放到0V/只，靜置2小時左右，再用充電器充足電，然后再用專用放電儀放電到每只電池10.5V，檢測電池容量應(yīng)在額定容量的70%以以上，充電后抽取電池內(nèi)富余酸液，粘上蓋片后可使用，如檢測容量低于60%，整組更換維護電池。

(2)充電不轉(zhuǎn)燈，電池發(fā)燙、充脹

原因一:充電時檢查電池是單只發(fā)燙或充脹，就是電池內(nèi)部已失水。 處理方法:按第(1)項C款中的處理方法進行。

原因二:充電時檢查電池是整組電池發(fā)燙或充脹，就是充電器不匹配或充電器恒壓充電失控，水耗增大。

處理方法:要求更換鉛晶電池專用充電器。

(3)充電器正常，充不進電或一充電電池就充飽，一跑就沒電

原因一:電池內(nèi)部存在過橋焊接不良、虛焊，導(dǎo)致電池斷隔充不進電。

處理方法:用初始電流20A-30A左右的電阻絲進行單只放電電壓出現(xiàn)瞬間降低，或用連接線夾輕點電池的正負極，沒有出現(xiàn)火花，更換故障電池。

原因二:電池使用到后期，電池內(nèi)部活性物質(zhì)轉(zhuǎn)化效率降低，出現(xiàn)電池容量衰退。

處理方法:按第(1)項C款進行處理。

(4)電動車不能正常啟動，電池電壓正常

原因:電池正負極端子、過橋焊接不良，有虛焊，當大電流啟動時虛焊處斷開。

處理方法:同樣用初始電流20A-30A左右的電阻絲進行單只放電電壓出現(xiàn)瞬間降低，或用連接線夾輕點電池的正負極，沒有出現(xiàn)火花。

處理方法:應(yīng)更換故障電池。

對單只落后電池的處理方法:

首先用簡易放電儀將電放至0V，靜置2小時后，用12V充電器充滿，如容量沒有恢復(fù)，重復(fù)2次，一般能夠恢復(fù)容量。

四、鉛晶電池的修復(fù)方法

首先撬取電池組內(nèi)電池上的蓋片，每個單格中補入5-10ml蒸餾水或酸比重低于1.050g/ml的稀硫酸溶液，，然后用5A-10A的電流用專用放電儀將電池單放到0伏/只，靜置2h左右，再用鉛晶電池專用充電器充足電(充電時間在15小時以上)。充電結(jié)束電池靜置2-4小時后用放電儀5A放電到10.5V/只并測記時間再充足電，容量恢復(fù)到額定容量的70%以上為合格。

如何檢測充電器的方法:

要求準備二個萬用表，一個萬用表測量電壓，另一個串聯(lián)到電池組內(nèi)測量電流。在充電器對電池充電時進行觀察各階段的電流和電壓變化是否符合專用充電器的模式。

高導(dǎo)多聚硅酸鹽電解質(zhì)攻克鉛酸電池之缺陷，是新生代蓄電池之精品。

采用新工藝生產(chǎn)的鉛晶電池，使用壽命比鉛酸電池更長，可達2-5年。

冬季氣溫下降到-0℃時鉛酸電池的放電性能下降，續(xù)行里程也因此縮短，而鉛晶電池在-20℃時仍可正常放電，讓您的行程依舊隨心所欲。

鉛晶電池大電流放電性能強，讓您在上坡時感覺強勁有力，而電池照舊完好無損。

鉛晶電池的電解質(zhì)取代了鉛酸電池的硫酸添加液，是綠色環(huán)保理念在電池制造上的大進展。

連鎖銷售，規(guī)范服務(wù)，三包期內(nèi)將和你零距離接觸。

所有這些優(yōu)越特性不僅僅對我國的電動自行車行業(yè)的發(fā)展起到巨大的推進作用。它還將大大推動除電動自行車之外的行業(yè)，如太陽能的光伏電池，以及未來最有發(fā)展前景的電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對象。像一個父親看著自己不斷成長的孩子，他越來越有前途，甚至連自己的父親都不知道他還有怎樣的潛力。"研究是清苦的，不是所有的研究都會有回報，所以我是幸運的，因為我在5年的寂寞后看到芬芳的希望，鉛晶電池正在以它不斷綻放的性能和優(yōu)點向行業(yè)證明它的存在，它的價值。"目前鉛晶電池的成本比鉛酸高20%，但是它的售價比鉛酸電池僅高10%