衢江大橋?qū)籴橹菔惺姓こ?、城市橋梁,橋梁寬度大、荷載重、規(guī)模大。主橋采用的V型剛構(gòu)組合拱橋?qū)兕A(yù)應(yīng)力混凝土梁拱組合橋梁,造型美觀,結(jié)構(gòu)新穎,技術(shù)先進(jìn),建造完成后具有江南水鄉(xiāng)傳統(tǒng)拱橋的外觀特征,線條流暢、明快、新穎、簡潔,體現(xiàn)傳統(tǒng)文化精華與現(xiàn)代橋梁美學(xué)精神,與衢州豐厚的文化底蘊(yùn)融為一體,極富魅力!她必將成為衢州市城市的標(biāo)志性建筑物,對加快衢州市城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,提升衢州市的文化品位等方面具有深遠(yuǎn)和重大意義!
根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙,大橋引道部分有路基土石方69940立方米,路基擋墻混凝土4040立方米,瀝青混凝土路面17874平方米;大橋部分共有樁基220根,樁基及承臺混凝土14067立方米;墩臺柱(含V托)128個(gè)(根),墩臺柱(含V托及蓋梁)混凝土5505立方米;箱梁全長1066米,箱梁混凝土達(dá)23750立方米,瀝青混凝土橋面鋪裝1962立方米;全橋需要鋼筋(含預(yù)應(yīng)力粗鋼筋)5551噸,鋼絞線(含吊桿、系桿)763噸,鋼箱拱肋鋼板492噸;另外,大橋有支座156個(gè),伸縮縫360米,橋上波形鋼護(hù)欄2132米,人行道欄桿3486延米,全路段設(shè)燈光照明及美化設(shè)施。
主河道以東為衢州老城區(qū),副河道以西為花園崗經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。
大橋?yàn)檎憬≈攸c(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,由中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì),浙江公路水運(yùn)工程咨詢監(jiān)理公司承擔(dān)監(jiān)理任務(wù),中港第二航務(wù)工程局、浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司承擔(dān)施工任務(wù)。
主橋上部結(jié)構(gòu)跨徑布置為50m+120m+50m的三跨V形剛構(gòu)組合拱橋,引橋上部構(gòu)造為25m和40m分離式雙向預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,橋面路幅布置為雙向四車道,兩側(cè)設(shè)置慢車道及人行道,橋全寬30m。項(xiàng)目總投資約1.83億元人民幣,計(jì)劃建設(shè)工期為20個(gè)月,工程質(zhì)量目標(biāo)為確保優(yōu)良工程。
那是一個(gè)女工程師,在建造響水大橋的時(shí)候,因公犧牲的
龍江特大橋工程技術(shù)含量高,景觀功能強(qiáng),橋位地形、地質(zhì)復(fù)雜,是高地震烈度下典型的山區(qū)高墩、大跨徑橋梁,也是云南保騰高速創(chuàng)造“歷史文化之旅、自然景觀之旅、國際通道之旅”的標(biāo)志性建筑。該橋的建設(shè)對完善云南省...
投資總額:5.58億元
中鐵大橋勘察設(shè)計(jì)院,鐵道部大橋勘測設(shè)計(jì)院是國內(nèi)唯一一所以橋梁為主的專業(yè)勘測設(shè)計(jì)院,具有工程勘測設(shè)計(jì)甲級資格和大型工程監(jiān)理資質(zhì)。
管理單位:江西交通工程咨詢監(jiān)理中心,其前身為江西省交通廳工程管理局,代表省交通主管部門履行政府交通基本建設(shè)管理和質(zhì)量監(jiān)督職能,并設(shè)江西交通工程監(jiān)理公司,直接從事社會監(jiān)理工作。
浙江公路水運(yùn)工程咨詢監(jiān)理公司,該公司是經(jīng)省交通廳(93)浙交復(fù)650號文批準(zhǔn)成立的具有法人資格的股份制企業(yè),固定資產(chǎn)原值達(dá)380萬元,具有公路甲級、交通工程乙級、水運(yùn)工程乙級監(jiān)理資格以及工程咨詢甲級資格,可在全國范圍內(nèi)承擔(dān)高等級公路、大型橋梁和隧道工程以及港口、航道等水運(yùn)工程的技術(shù)咨詢和施工監(jiān)理。
一、中港第二航務(wù)工程局,該局創(chuàng)建于1950年,是融科研、設(shè)計(jì)、施工為一體的國有大型骨干綜合性建筑企業(yè),具有國家一級工程施工總承包資質(zhì),現(xiàn)有萬名員工,其中技術(shù)及管理人員3000余人,高級職稱以上的210余人,中級職稱的1030余人,擁有各類工程船舶150多艘,主要施工機(jī)械2600余臺(套),固定資產(chǎn)原值近8億元,年施工能力可達(dá)30億元以上。建局五十年來,二航局除了承建了大量的大型碼頭工程外,還承建了很多大型橋梁工程,其中聞名的主要有黃石、江陰、白沙洲、軍山、荊沙、鄂黃、江津等長江大橋、溫州大橋、溫州甌江二橋、杭州下沙大橋、錢江五橋、南充嘉陵江大橋、肇慶大橋、重慶黃花園大橋、株海淇澳大橋等,同時(shí)在香港、科威特、伊拉克、阿聯(lián)酋、新加坡、巴基斯坦、菲律賓等國家和地區(qū)承建了大型土木工程,鑄就了"爭科技領(lǐng)先、創(chuàng)管理一流"的企業(yè)精神。近年來,完成科技攻關(guān)和技術(shù)革新項(xiàng)目100余項(xiàng),28項(xiàng)或國家、省、部級科技進(jìn)步成果獎(jiǎng)。曾獲"全國優(yōu)秀施工企業(yè)管理獎(jiǎng)"、"中國企業(yè)最佳形象AAA級證書"等國家級綜合大獎(jiǎng),通過了GB/T19002-ISO9002-1994標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系認(rèn)證,并獲中國船級社頒發(fā)的質(zhì)量體系認(rèn)證書。
二、浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)有限公司,該公司原名是浙江省路橋工程處,成立于1953年5月,是直屬于浙江省交通廳的大型公路、橋梁、隧道專業(yè)施工隊(duì)伍。1990年3月經(jīng)國家建設(shè)部核定為公路工程施工一級資質(zhì);1996年取得交通部第一批公路施工企業(yè)資信登記一級資信;1999年經(jīng)國家外經(jīng)貿(mào)部核定獲境外承包工程和勞務(wù)合作經(jīng)營權(quán);2000年5月獲得交通部交通工程施工資質(zhì)證書;2000年6月通過ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證。
該工程于2004年竣工通車。
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第一章 項(xiàng)目經(jīng)理部的組成 第一節(jié) 項(xiàng)目概述 旦義路洛河大橋是連接旦八到義正的一座重要橋梁,該橋的 建成對旦義路盡早的投入使用起著重要的作用。該橋位于甘志吳 三級公路旦八至川口段 K10+700米處,橫跨洛河。該橋全長: 157.16 米,下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、臺,鉆孔樁基礎(chǔ),上部結(jié)構(gòu)為 5—30米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱型梁。 主要技術(shù)指標(biāo): 橋面寬度:凈 7.5+2×0.5m(防護(hù)欄) 荷載等級:汽— 20級、掛— 100級 洪水頻率: 1/100 地震烈度: 6度 第二節(jié) 施工組織管理機(jī)構(gòu) 針對該橋的工程規(guī)模及工程特點(diǎn),本著有利于施工組織管理 的原則,本承包人擬實(shí)行項(xiàng)目法管理,組建旦八至義正公路工程 項(xiàng)目經(jīng)理部,組成矩陣式施工管理體系,實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制, 全面履行合同。 經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1人,項(xiàng)目副經(jīng)理 1名、總工程師 1人, 設(shè)置兩部一室,具體執(zhí)行各項(xiàng)施工職能工作。 根據(jù)工程需要,
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在安慶長江公路大橋工程可行性研究階段的工程勘察工作中 ,除了常規(guī)的工程地質(zhì)調(diào)查與鉆探工作外 ,還選用了遙感技術(shù)及高密度電阻率法等先進(jìn)手段進(jìn)行綜合勘察 ,作出了區(qū)域穩(wěn)定性及工程地質(zhì)評價(jià) ,為選擇大橋最佳方案提供了可靠的地質(zhì)依據(jù)
1月15日,由衢寧鐵路(IV標(biāo))項(xiàng)目承建,四分部負(fù)責(zé)施工的陳龍溪口大橋中跨澆筑完成,標(biāo)志著陳龍溪口大橋連續(xù)梁施工順利合龍。
陳龍溪口大橋位于竹口鎮(zhèn)陳龍溪村,橋梁全長145.40m,橋梁起止里程為DK199+364.5~DK199+522.9,全橋設(shè)計(jì)兩臺兩墩,孔跨布置采用(40+64+40m)連續(xù)梁,施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高;處于山間谷地區(qū),低山區(qū)地形起伏大,山體陡、植被發(fā)育茂盛,穿行困難;谷地呈狹長帶狀分布,發(fā)育一河流,河寬約22米,運(yùn)輸不便,給連續(xù)梁施工帶來了挑戰(zhàn)。
作為通往慶元隧道的咽喉工程,陳龍溪口大橋的施工進(jìn)度直接影響整體施工進(jìn)程。衢寧鐵路(IV標(biāo))項(xiàng)目四分部優(yōu)化施工組織、嚴(yán)格技術(shù)交底、編制作業(yè)指導(dǎo)書、克服復(fù)雜地理環(huán)境及惡劣天氣影響,嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),確保了橋梁順利合龍。連續(xù)梁的順利合龍鼓舞了員工士氣,在未來施工過程中,項(xiàng)目將繼續(xù)圍繞“質(zhì)量與安全”主題,不斷學(xué)習(xí)創(chuàng)新,打造更多的精品工程。
文/董堯編輯/劉淵 攝影/凌康 審核/張燦立
劉季辰(Liu,C.C.)、趙亞曾(Chao,Y. T.),1927年命名于浙江省衢江縣。
世界最大跨度的斜拉橋——蘇通大橋
長江從上海至宜賓江段共89座長江大橋(含長江隧道),自逆流而上依次是:
崇明越江通道 | 上海長江大橋 |
上海市與江蘇省之間2座:崇啟大橋、崇海大橋(在建)
南京長江大橋 | 南京長江二橋 | 南京長江三橋 | 南京長江四橋 | 南京過江隧道 |
潤揚(yáng)長江大橋 | 蘇通大橋 | 江陰長江大橋 | 泰州長江大橋 | 揚(yáng)中長江大橋 |
南京大勝關(guān)長江大橋 | 鎮(zhèn)江五峰山大橋(在建) | 滬通鐵路長江大橋(在建) |
蕪湖長江大橋 | 蕪湖長江二橋(在建) | 蕪湖長江三橋(商杭鐵路公鐵大橋) (在建) | 銅陵長江公路大橋 | 安慶長江公路大橋 |
馬鞍山長江大橋 | 銅陵長江公鐵大橋(在建) | 望東長江大橋(在建) | 安慶長江鐵路大橋(在建) | 池州大橋(規(guī)劃) |
江西省與省交界之間3座:九江長江大橋、九江長江二橋、九江長江三橋(在建)
武漢長江大橋 | 武漢長江二橋 | 武漢白沙洲長江大橋 | 武漢軍山長江大橋 | 武漢陽邏長江大橋 |
武漢長江隧道 | 武漢地鐵2號線 | 武漢天興洲長江大橋 | 武漢二七長江大橋 | 武漢鸚鵡洲長江大橋(在建) |
武漢楊泗港長江大橋(勘測) | 武漢黃家湖長江大橋(規(guī)劃) | 武漢三陽路長江隧道(公鐵兩用隧道) | 黃石長江大橋 | 鄂東長江大橋 |
鄂黃長江大橋 | 荊州長江大橋 | 枝城長江大橋 | 宜昌長江大橋 | 宜昌長江鐵路大橋 |
葛洲壩三江大橋 | 夷陵長江大橋 | 西陵長江大橋 | 巴東長江大橋 | |
黃岡長江大橋 | 荊州長江二橋(在建) |
湖北省與湖南省之間1座:荊岳長江大橋
巫山長江大橋 | 奉節(jié)長江大橋 | 云陽長江大橋 | 萬州長江二橋 | 萬州長江三橋 | 萬州長江大橋 |
江津長江大橋 | 忠縣長江大橋 | 忠州長江大橋 | 豐都長江大橋 | 涪陵李渡長江橋 | 長壽長江大橋 |
地維長江大橋 | 江津長江大橋 | 廣陽島長江大橋 | 重慶李家沱大橋 | 白沙沱大橋 | 重慶長江大橋 |
重慶長江大橋復(fù)線橋 | 重慶菜園壩長江大橋 | 重慶鵝公巖長江大橋 | 重慶魚嘴長江大橋 | 重慶魚洞長江大橋 | 重慶馬桑溪大橋 |
重慶大佛寺長江大橋 | 重慶朝天門長江大橋 | 江津觀音巖長江大橋 | 渝懷鐵路長壽長江大橋 | 萬宜鐵路萬州長江大橋 | 涪陵石板溝長江大橋(在建) |
涪陵韓家沱長江大橋(在建) | 重慶東水門長江大橋(在建) | 江津迎賓長江大橋(在建) | 江津幾江長江大橋(在建) | 永川長江大橋(在建) |
四川省 | ||||
瀘州泰安長江大橋 | 隆黃鐵路長江大橋 | 瀘州長江二橋 | 瀘州長江大橋 | 瀘州國窖大橋 |
江安長江大橋 | 宜賓長江大橋 | 合江長江一橋 | 合江長江二橋 | 南溪長江大橋 |