中文名 | 橋梁工程結(jié)構(gòu)動力學(xué)國家重點實驗室(重慶交通科研設(shè)計院) | 依????托 | 重慶交通科研設(shè)計院 |
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驗收時間 | 2011年3月29日 | 成立時間 | 2007年 |
地????點 | 重慶市 |
在重慶市科委的支持下,重慶交通科研設(shè)計研究院建設(shè)的橋梁結(jié)構(gòu)動力學(xué)實驗已累計投入經(jīng)費近6000萬元,裝備有世界唯一的“地震模擬試驗臺陣系統(tǒng)”“多通道結(jié)構(gòu)試驗系統(tǒng)”和“工程索纜結(jié)構(gòu)拉彎試驗系統(tǒng)”等大型試驗系統(tǒng),均具有國際領(lǐng)先或先進(jìn)水平,得到了國內(nèi)外同行專家的高度評價,僅在重慶市就先后承擔(dān)了大佛寺長江大橋、渝澳嘉陵江大橋、菜園壩長江大橋等6座橋梁設(shè)計建設(shè)任務(wù),已經(jīng)發(fā)展成為我國在橋梁結(jié)構(gòu)動力學(xué)方面重要的科學(xué)試驗基地。
2011年3月29日 ,科技部組織專家對橋梁工程結(jié)構(gòu)動力學(xué)國家重點實驗室進(jìn)行建設(shè)驗收。科技部基礎(chǔ)研究司、基礎(chǔ)研究管理中心、重慶市科學(xué)技術(shù)委員會等單位相關(guān)負(fù)責(zé)同志參加了驗收會議。驗收專家組由來自全國8個高校和科研院所的專家組成。專家組聽取了實驗室主任關(guān)于橋梁工程結(jié)構(gòu)動力學(xué)國家重點實驗室建設(shè)情況的工作報告,與實驗室科研骨干、依托單位領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談、答疑,現(xiàn)場考察了實驗室的建設(shè)情況。專家組認(rèn)為,實驗室在建設(shè)期內(nèi)圍繞公路交通及相關(guān)工程領(lǐng)域的重大需求,結(jié)合工程實際,以橋梁工程結(jié)構(gòu)為主要對象開展應(yīng)用基礎(chǔ)研究,在科學(xué)研究、隊伍建設(shè)、平臺建設(shè)、對外開放和運行管理等方面均取得了重要進(jìn)展,圓滿完成了建設(shè)任務(wù),實現(xiàn)了預(yù)期建設(shè)目標(biāo)。專家組一致同意通過驗收,并對實驗室的建設(shè)和發(fā)展提出了建設(shè)性的意見。2100433B
橋梁工程結(jié)構(gòu)動力學(xué)國家重點實驗室是繼機(jī)械傳動、創(chuàng)傷燒傷復(fù)合傷、輸配電裝備與系統(tǒng)安全及新技術(shù)之后,重慶市第四個國家重點實驗室 ,同時也是全國交通行業(yè)第一個國家重點實驗室。
高校部分: 國家重點實驗室2011年 說明:關(guān)于每個高校國家重點實驗室數(shù)目不好說,因為有實驗室有合并組建和共建之說,不過已有詳細(xì)說明;里面應(yīng)該有少量錯誤,請注意。僅供參考。 清華大學(xué) 13 新型陶瓷與...
國家重點實驗室、教育部重點實驗室、國家工程技術(shù)中心、教育部工程研究中心的區(qū)別
國家實驗室>國家重點實驗室=國防重點實驗室>教育部重點實驗室>省級重點實驗室實驗室偏重理論研究,工程中心偏重工程應(yīng)用,兩者嚴(yán)格來說不好比較。一般認(rèn)為,同級別的重點實驗室含金量大于工程...
可用三種等價但形式不同的方法建立,即:①利用達(dá)朗伯原理引進(jìn)慣性力,根據(jù)作用在體系或其微元體上全部力的平衡條件直接寫出運動方程;②利用廣義坐標(biāo)寫出系統(tǒng)的動能、勢能、阻尼耗散函數(shù)及廣義力表達(dá)式,根據(jù)哈密頓...
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2011年3月29日,“橋梁工程結(jié)構(gòu)動力學(xué)國家重點實驗室”通過了科技部基礎(chǔ)研究管理中心組織的驗收,成為交通運輸行業(yè)科技平臺建設(shè)的主要組成部分。
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分子反應(yīng)動力學(xué)國家重點實驗室依托于中科院大連化學(xué)物理所,于1987年建立,1992年3月通過國家驗收,正式對國內(nèi)外開放?,F(xiàn)任實驗室主任為張東輝研究員,本屆學(xué)術(shù)委員會主任由廈門大學(xué)鄭蘭蓀院士擔(dān)任?,F(xiàn)有固定人員76人,其中院士4人(張存浩、何國鐘、沙國河、楊學(xué)明),研究員18人,具有博士學(xué)位的58人,在站博士后20人,在讀博士及碩士研究生110人。各類人才包括:萬人計劃科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才1人,
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