輕量化鋁合金掛車

鋁合金掛車是由包頭瑜利實(shí)業(yè)自主研發(fā)的輕量化掛車，車身除了車橋以及弓子板其余部分都是鋁合金制作，大大減輕了車身的重量和車的強(qiáng)度。是物流業(yè)主的首選車型。

優(yōu)勢(shì)一:重量輕

全鋁合金掛車的車廂、側(cè)防護(hù)、后防護(hù)、牽引座板、懸掛、鉸鏈、篷桿等上部結(jié)構(gòu)全部用鋁合金材料制造，僅車廂重量可減輕3噸。輪輞、懸掛也使用鋁合金材料，輪胎選用真空胎，并可以選擇空氣懸掛代替鋼板彈簧。這樣就可以減少備用輪胎數(shù)量，甚至不用備胎，進(jìn)一步減輕了車輛自重。整車重量比全鋼結(jié)構(gòu)掛車減輕3.5噸。

優(yōu)勢(shì)二:運(yùn)輸能力強(qiáng) 投資收益高

全鋁合金掛車比傳統(tǒng)掛車輕3.5噸，意味著每次可以多裝裁3.5噸貨物，增加運(yùn)輸收益。以全年運(yùn)營(yíng)1.5萬(wàn)公里計(jì)算，鋁合金掛廂在行駛中利用其輕量化優(yōu)勢(shì)可多創(chuàng)效益15-18萬(wàn)元，當(dāng)年收回投資。全鋁合金掛車使用壽命可長(zhǎng)達(dá)10年，10年即可多創(chuàng)收150-180萬(wàn)元。該車廂的鋁合金可全部按國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格回收。收益遠(yuǎn)高于鋼制掛車。

優(yōu)勢(shì)三:噸公里成本低 節(jié)油環(huán)保

由于自重輕，即使空載運(yùn)行中也將大大節(jié)省油耗,有數(shù)據(jù)表明:車重每減輕1KG,運(yùn)行1萬(wàn)公里就可節(jié)省汽油0.7KG。拉運(yùn)相同重量的貨物，鋁合金掛車在油耗上要低得多。鋁合金半掛車在運(yùn)營(yíng)中的節(jié)能降耗作用顯著，使用鋁合金半掛車，今后將是掛車生產(chǎn)應(yīng)用的主流產(chǎn)品。而噸公里成本較高的鋼制掛車，必然會(huì)被市場(chǎng)淘汰。

優(yōu)勢(shì)四:低故障率 延長(zhǎng)使用壽命

采用盤式制動(dòng)，剎車盤及輪輞散熱效果好，可以頻繁剎車，不易報(bào)軸、不易燒毀輪胎，剎車制動(dòng)更安全可靠;延長(zhǎng)了車輛的整體使用壽命，減少了維護(hù)保養(yǎng)頻率及時(shí)間，提高了車輛無(wú)故障率和使用效率，降低了使用成本。

優(yōu)勢(shì)五:耐腐蝕壽命長(zhǎng)

鋁合金掛車的耐腐蝕性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋼制掛車，具備不易損耗的特性，減少維護(hù)保養(yǎng)頻率，降低運(yùn)營(yíng)成本，使用壽命將比鋼制掛車延長(zhǎng)很多。其耐腐蝕的特性也將使鋁合金掛車更能適應(yīng)特殊環(huán)境下的運(yùn)輸需求。

優(yōu)勢(shì)六:安全可靠 機(jī)械性能強(qiáng)

鋁合金材料技術(shù)已經(jīng)形成了1系-9系的系列材料，其中6系材料就已經(jīng)達(dá)到優(yōu)質(zhì)碳素鋼的機(jī)械性能(硬度、強(qiáng)度、延伸率等)，7系材料的機(jī)械性能已經(jīng)達(dá)到合金鋼的機(jī)械性能，而8系、9系的機(jī)械性能則更強(qiáng)。普通合金鋼掛車比鋁合金掛車的承載能力低26%，而碳素鋼掛車的承載能力比鋁合金掛車至少低50%。

全掛車或半掛車并無(wú)自帶的動(dòng)力裝置，它們與牽引汽車組成的汽車列車屬于汽車范疇。

半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時(shí))后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。即:掛車的總重量一部分由牽引車承受的。其特點(diǎn):本身無(wú)動(dòng)力，與主車共同承載，依靠主車牽引行駛的車輛。

軸式掛車，是一種單軸車輛，專用于運(yùn)送長(zhǎng)、大件貨物。

掛車只有與牽引車或其他汽車一起才能組成完整的運(yùn)輸工具。

牽引桿掛車 draw bartrailer

牽引桿掛車是至少有兩根軸的掛車，具有:一軸可轉(zhuǎn)向;通過(guò)角向移動(dòng)的牽引桿與牽引車聯(lián)結(jié);牽引桿可垂直移動(dòng)，聯(lián)結(jié)到底盤上，因此不能承受任何垂直力。具有隱藏支地架的半掛車也作為牽引桿掛車。

客車掛車 bustrailer

客車掛車是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)人員及其隨身行李的牽引桿掛車。它可按1.2.2和1.2.3裝備。

牽引桿貨車掛車 goodsdraw bartrailer

牽引桿貨車掛車是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)貨物的牽引桿掛車。

通用牽引桿掛車 general purposedraw bartrailer

通用牽引桿掛車是一種在敞開(平板式)或封閉(廂式)載貨空間內(nèi)載運(yùn)貨物的牽引掛車。

專用牽引桿掛車 specialdraw bartrailer

專用牽引桿掛車是一種牽引桿掛車，按其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性用作:需經(jīng)特殊布置后才能載運(yùn)人員和/或貨物;只執(zhí)行某種規(guī)定的運(yùn)輸任務(wù)(例如:乘用車運(yùn)輸掛車、消防掛車、低平板掛車、空氣壓縮機(jī)掛車等)。

全掛車由牽引車牽引且其全部質(zhì)量由本身承受的掛車;全掛車常用于工廠、碼頭、港口、倉(cāng)庫(kù)、物流中心貨物場(chǎng)區(qū)內(nèi)周轉(zhuǎn)運(yùn)輸，可用一輛叉車、牽引車等牽引一臺(tái)或多臺(tái)全掛車。

農(nóng)用掛車有多種型式。按用途可分為通用型掛車和專用掛車兩類:專用掛車是運(yùn)輸一定種類的農(nóng)業(yè)物資或物料，一般兼有卸、撒或裝載功能，常用的有運(yùn)糧車、廄肥撒布車(見(jiàn)施肥機(jī)械)、液肥罐車、甘蔗運(yùn)輸車、牧草運(yùn)輸車及青飼料運(yùn)輸車、禽畜運(yùn)輸車、農(nóng)機(jī)具運(yùn)輸車等。按結(jié)構(gòu)可分為全掛車、半掛車、能自動(dòng)傾卸物料的自卸掛車和非自卸掛車等類型。

全部重量由前、后軸的4個(gè)(或6個(gè)、8個(gè))車輪支承，穩(wěn)定性好,適應(yīng)性廣。前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)分輪轉(zhuǎn)向和軸轉(zhuǎn)向兩種型式。輪轉(zhuǎn)向式全掛車的車轍與拖拉機(jī)駛過(guò)的車轍基本一致，駕駛員不必后顧。車輪在車架兩側(cè)，車廂承載面較低，但轉(zhuǎn)彎半徑較大。軸轉(zhuǎn)向全掛車的車輪要在車架下面回轉(zhuǎn)，車廂承載面較高，機(jī)組轉(zhuǎn)彎半徑小，但掛車車轍與拖拉機(jī)車轍不一致。15千瓦以上輪式拖拉機(jī)牽引的通用型全掛車在中國(guó)多采用氣壓制動(dòng)，在拖拉機(jī)上裝有氣泵，由與拖拉機(jī)制動(dòng)踏板聯(lián)動(dòng)的制動(dòng)閥控制剎車制動(dòng)。制動(dòng)閥的調(diào)節(jié)應(yīng)使掛車的制動(dòng)略先于拖拉機(jī)，以免掛車沖擊拖拉機(jī)，產(chǎn)生擺頭而影響安全性和駕駛員的舒適性。氣壓制動(dòng)有充氣與斷氣兩種型式，分別在充氣和斷氣的狀態(tài)下制動(dòng)。斷氣制動(dòng)系統(tǒng)在掛車與拖拉機(jī)意外脫開時(shí)能自行制動(dòng)，也稱失效安全制動(dòng)系統(tǒng)，但其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。

當(dāng)拖拉機(jī)牽引通用型全掛車運(yùn)輸時(shí)，無(wú)論掛車載重多少，拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)輪的附著重量基本不變。在爬坡或田間運(yùn)輸阻力大時(shí)，應(yīng)在驅(qū)動(dòng)輪上加配重，以免因附著力不夠而打滑，影響牽引性能。牽引裝置的位置應(yīng)使掛車牽引桿與地面平行，不應(yīng)向后上方傾斜，以免降低驅(qū)動(dòng)輪附著力。在農(nóng)村短程運(yùn)輸中，一般每千瓦拖拉機(jī)功率可牽引掛車載重0.14~0.18噸。

沒(méi)有前輪和轉(zhuǎn)向架，掛車及裝載物有部分重量通過(guò)牽引桿壓在拖拉機(jī)的牽引裝置上，從而可使驅(qū)動(dòng)輪的附著重量增加，有利于發(fā)揮拖拉機(jī)的牽引性能，適用田間運(yùn)輸和在丘陵山區(qū)使用。中、小型掛車只有 1根后軸、2個(gè)輪子，大型半掛車有2根靠近的后軸，4 個(gè)輪子。半掛車在單獨(dú)停放時(shí)前端有支撐裝置。有液壓自動(dòng)掛鉤的拖拉機(jī)可方便地與半掛車掛接。無(wú)自動(dòng)掛鉤時(shí)，掛接前應(yīng)先調(diào)好半掛車的牽引桿高度。半掛車的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕、倒車方便，但行駛穩(wěn)定性不如通用型全掛車。

半掛車向拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)移的重量，在田間低速運(yùn)行時(shí)可以大些。短途運(yùn)輸時(shí)，以在靜態(tài)不使驅(qū)動(dòng)輪負(fù)荷超過(guò)輪胎最大允許負(fù)荷為原則。負(fù)荷過(guò)大會(huì)使輪胎花紋加速磨損，降低使用壽命。拖拉機(jī)牽引半掛車在丘陵山區(qū)平均坡度4°~10°的坡道上行駛,其油耗比牽引通用型全掛車運(yùn)輸時(shí)約低5~10%,而在平坦路上運(yùn)輸時(shí)的油耗則基本相同。

通用型全掛車及半掛車均可在車架與車廂間裝設(shè)液壓油缸，由拖拉機(jī)液壓系統(tǒng)輸出的液壓油驅(qū)動(dòng)，使車廂傾斜抬起，自動(dòng)卸下物料。傾卸的方向有側(cè)向、后向及側(cè)后向3種,傾斜角度一般為45°~55°。還有把車廂整體升高后再傾卸的，便于向其他車輛轉(zhuǎn)載物料。小型自卸掛車也可用機(jī)械式人力搬動(dòng)車廂或用手壓泵推動(dòng)車廂傾斜卸料。

專用于運(yùn)輸散裝糧食的掛車。車廂底部為漏斗形，便于卸凈糧食。卸糧方式有多種:有的用液壓缸拉開漏斗口的閘門自流卸糧，或用螺旋輸送器向高處卸糧或向播種機(jī)的種子箱內(nèi)加種子，還有將車廂升高后傾卸糧，也可用自卸掛車加高廂板改裝成運(yùn)糧車。

用于運(yùn)輸糞液。大型罐車用吸肥泵將糞液吸入罐內(nèi)。小型罐車用拖拉機(jī)的排氣管加閥通過(guò)管道抽吸使罐內(nèi)氣壓降低，由罐上的管子吸肥，另設(shè)閥門卸肥。

用于由田間向糖廠運(yùn)輸收獲后的甘蔗。運(yùn)送整根甘蔗的掛車車廂為柵欄形，承載面低、容積大，便于裝運(yùn)。運(yùn)送切段收獲甘蔗一般采用加高廂板的自卸掛車。

1、尺寸參數(shù)

掛車的尺寸參數(shù)主要包括:外廓尺寸(長(zhǎng)、寬、高)、軸距、輪距、貨臺(tái)尺寸和掛車的連接尺寸等，全掛車的尺寸多指承重面尺寸。

2、質(zhì)量參數(shù)

(1)最大裝載質(zhì)量:掛車能夠裝載的最大質(zhì)量;

(2)整備質(zhì)量:掛車帶有全部裝備、尚未裝載時(shí)的掛車質(zhì)量;

(3)總質(zhì)量:最大裝載質(zhì)量與整備質(zhì)量之和。

3、輪胎數(shù)量及型號(hào)，全掛車一般用實(shí)心胎，承重能力強(qiáng)、不爆胎，但相對(duì)速度較慢。