前言
第一章 汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的基本概念
第一節(jié) 汽輪機自動調節(jié)的基本內容
第二節(jié) 汽輪機自動調節(jié)系統(tǒng)的發(fā)展
第三節(jié) 汽輪機自動調節(jié)系統(tǒng)的基本原理
第二章 功頻電液調節(jié)系統(tǒng)
第一節(jié) 功頻電液調節(jié)系統(tǒng)的工作原理
第二節(jié) 功頻電液調節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性
第三節(jié) 功頻電液調節(jié)系統(tǒng)的反調現(xiàn)象
第三章 數(shù)字式電液調節(jié)系統(tǒng)(DEH)
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 數(shù)字式電液調節(jié)系統(tǒng)的組成
第三節(jié) 數(shù)字式電液調節(jié)系統(tǒng)的功能
第四節(jié) 數(shù)字式電液調節(jié)系統(tǒng)的運行方式
第五節(jié) 數(shù)字式電液調節(jié)系統(tǒng)的工作原理2100433B
本書可供大專院校電廠集控運行專業(yè)和電廠熱能動力工程專業(yè)的師生使用,也可供從事火電設備運行、檢修的工程技術人員參考。
汽輪機的一般保護有:磁力斷路器油門,軸向位移遮斷器,危急遮斷器油門連同主汽門由高壓油串聯(lián)起來。
【1】背壓式汽輪機沒有凝汽設備,開車時不用抽真空,且暖管暖機的時間較短,抽汽設備又分為射流式和容積式,射流式又分為射水和射汽,容積式又分為液環(huán)式和離心式,抽氣式汽輪機開車要比背壓式繁瑣的多,首先它需要...
進入汽輪機做功的蒸汽,除少量漏汽外,全部或大部排入凝汽器凝結成水,這種汽輪機稱為凝汽式汽輪機。背壓式汽輪機是指不設凝汽器的機組,進入汽輪機的蒸汽做功后以高于大氣壓力的壓力排出,供工業(yè)或采暖使用。
?作 者:肖增弘,徐豐 編著
出 版 社:中國電力出版社
出版時間:2003-4-1
版 次:1頁 數(shù):215字 數(shù):312000印刷時間:2005-10-1開 本:紙 張:膠版紙印 次:I S B N:9787508314266包 裝:平裝
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大?。?span id="pcyt1ro" class="single-tag-height">4.5MB
頁數(shù): 35頁
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汽輪機-調節(jié)系統(tǒng)n
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頁數(shù): 6頁
評分: 4.5
<正>數(shù)字電液調節(jié)系統(tǒng)DEH是汽輪機組的心臟和大腦,作用是控制汽輪機的起動、升速、帶負荷、負荷調節(jié),保證汽輪機組安全運行,和老式的汽輪機調油系統(tǒng)相比,實現(xiàn)了微機化、電子化。目前的汽輪機幾乎都采用DEH控制系統(tǒng)。但隨著運行年限的增加,原有系統(tǒng)缺陷逐漸增多,越來越無法滿足電網快速負荷響應的需要。同時,原有機組DEH系統(tǒng)設計的局限性也逐漸顯現(xiàn)出來?,F(xiàn)場迫切需要進行改造,以滿足機組安全、經濟運行的要求。
數(shù)字式電液調節(jié)系統(tǒng),以計算機為主要控制裝置、以模擬式電氣系統(tǒng)作為手操后備、采用液壓執(zhí)行機構的汽輪機控制系統(tǒng),簡稱DEH控制系統(tǒng)。分為電子部分和液壓部分。
適用介質為磷酸酯抗燃油;
實現(xiàn)汽輪機電液調節(jié)系統(tǒng)抗燃油在線維護;
可實現(xiàn)對油箱進行補油功能;
對劣化油進行再生、凈化處理,使其迅速達到并維持運行油標準。
適用于磷酸酯抗燃油為工作介質的其它液壓系統(tǒng)。
本書共分十三章,分別為概論、電液調節(jié)系統(tǒng)、數(shù)字式電液控制系統(tǒng)、高壓抗燃油EH液壓系統(tǒng)、低壓透平油純電調液壓系統(tǒng)、危急遮斷系統(tǒng)ETS、可靠性設計、DEH系統(tǒng)仿真、汽輪機數(shù)字式電液控制系統(tǒng)DEH-IIIA、調試、典型汽輪機電液控制系統(tǒng)、汽輪機島控制系統(tǒng)、電站機、爐、電一體化控制系統(tǒng)。
本書是由一批從事DEH與EH的開發(fā)和應用的一線工程師合著而成,其內容是他們多年從事DEH與EH開發(fā)和應用經驗的結晶,因此具有較強的實際指導價值。