中文名 | 橋梁面軌道板修補(bǔ)砂漿 | 抗壓強(qiáng)度Mpa | 25-45 |
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抗折強(qiáng)度MPa | 5-9 | 粘結(jié)強(qiáng)度MPa | 1.0-2.5 |
1、使用前對(duì)混凝土表面進(jìn)行處理,清除浮渣、塵土、油污、雜物等,露出堅(jiān)硬表面,舊混凝土需提前預(yù)濕或必要時(shí)進(jìn)行底涂處理。2、采用機(jī)械攪拌,以保證攪拌均勻,攪拌均勻后使用。 一、施工流程: 基層處理→材料攪...
不含甲醛,修補(bǔ)砂漿也叫高強(qiáng)聚合物砂漿。
補(bǔ)墻壁用到的材料一般有砂漿、膩?zhàn)?、石膏、環(huán)氧砂漿: 砂漿:建筑上砌磚使用的黏結(jié)物質(zhì),由一定比例的沙子和膠結(jié)材料(水泥、石灰膏、黏土等)加水和成,也叫灰漿,也作沙漿。 膩?zhàn)樱ㄌ钅啵┦瞧秸麎w表面的一種裝...
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橋梁修補(bǔ)砂漿配方、技術(shù)轉(zhuǎn)讓 一、 產(chǎn)品簡介: 是由一種具有早強(qiáng)特性的單組分聚合物特種砂漿,是精選特種水泥、聚合物添加劑、 分散劑、 抗裂劑及級(jí)配高強(qiáng)骨料工廠化混合而成。 加水拌合后可獲得良好的施工性能, 該產(chǎn) 品早期強(qiáng)度高,與基層粘結(jié)牢固,抗裂、抗?jié)B、抗炭化、抗凍融性能優(yōu)異。 二、應(yīng)用領(lǐng)域: 廣泛應(yīng)用于鐵路箱梁橋面找平施工,公路橋梁柱的混凝土結(jié)構(gòu)和缺陷的修補(bǔ)、加固, 民用建筑混凝土的表面修補(bǔ)等。 三、性能特點(diǎn): 早期強(qiáng)度高, 2h可達(dá) 15兆帕,一天可達(dá) 25兆帕;粘結(jié)性能好,不需做界面處理亦可 獲得較高的粘結(jié)力,使施工更簡便省事;抗裂、抗炭化、抗凍融、抗硫酸鹽侵蝕能力強(qiáng),薄 層施工亦沒有裂紋,脫落,起鼓現(xiàn)象。 四、技術(shù)指標(biāo): 膠砂流動(dòng) 度(mm) 抗 壓 強(qiáng) 度(MPa) 粘 結(jié) 強(qiáng) 度 (MPa) 2h 1d 28d 28d ≥250 15 25 45 ≥2.0 五、注意事項(xiàng): 1、
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KK 熔體泵 WWW.IKVPUMP.CN PM-R-60聚合物水泥修補(bǔ)砂漿 PM-R-60聚合物修補(bǔ)砂漿是由 PM-R-60乳劑、特種水泥、指定級(jí) 配的硅砂及添加劑經(jīng)過混合加工制成的聚合物水泥砂漿。 特點(diǎn) 較好彈性和低收縮率保證了砂漿的密實(shí)度和收縮調(diào)整的能力, 使 砂漿不開裂。 與既有混凝土構(gòu)件有很高的粘接力,以及相一致的線膨脹系數(shù)。 施工方法簡單易行。 應(yīng)用范圍 橋梁、建筑結(jié)構(gòu)等混凝土構(gòu)件劣化、損壞部分的修補(bǔ)。 道路水泥混凝土路面破損凹陷、麻面等的修補(bǔ)。 使用方法 表面處理 除去混凝土構(gòu)件的松動(dòng)劣化部分,并將修補(bǔ)部分表面的灰塵、油 脂、浮漿等污物徹底清除, 以保證修補(bǔ)砂漿與既有混凝土表面的結(jié)合效果。 如果鋼筋混凝土構(gòu)件破損已傷及鋼筋,需對(duì)鋼筋進(jìn)行處理,如果 露筋銹蝕則需除銹,為了抑制鋼筋繼續(xù)銹蝕,避免環(huán)蝕效應(yīng),可在鋼筋及 KK 熔體泵 WWW.IKVPUMP.CN 其周圍混凝土
CGM-100F橋梁軌道板封錨砂漿具有較好的力學(xué)性能,較低的有害離子含量和收縮性能,較高的抗?jié)B性能和抗裂性能,該產(chǎn)品現(xiàn)場施工方便,能夠?qū)壍李A(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行有效的保護(hù)。該產(chǎn)品能與周邊混凝土牢固結(jié)合,不開裂,防止軌道板預(yù)應(yīng)力鋼筋銹蝕,能夠顯著改善軌道板混凝土的耐久性能。
水泥橋面破損不平怎么處理?架空設(shè)計(jì)的橋梁,與普通的水泥道路在設(shè)計(jì)要求上面有所不同,車輛特別是大型車輛在駛過橋面時(shí),會(huì)使得橋梁發(fā)生振動(dòng)。因此,橋梁的橋面上都設(shè)計(jì)有橋梁伸縮縫,伸縮縫的主要作用就是為了滿足橋面變形的需求。而橋面的主要材料也是水泥混凝土材料。一般來說,橋梁只要設(shè)計(jì)科學(xué)合理,使用壽命是非常長的。雖然橋面的水泥材料在使用過程中可能會(huì)發(fā)生破損,但只要將破損的橋面及時(shí)修復(fù)好,橋梁的使用壽命是不會(huì)受到影響的。
水泥橋面的破損主要是指水泥橋面在由于各種原因,橋面上的水泥混凝土材料發(fā)生了脫破和碎裂,導(dǎo)致原本平坦的橋面變面坑洼不平。車輛在駛過破損的橋面時(shí)會(huì)發(fā)生顛簸,嚴(yán)重影響車輛行駛安全。而且由于橋面出現(xiàn)了破損,使得橋面的強(qiáng)度下降,在車輛的輾壓下,破損面積會(huì)不斷地增加,破損程度也會(huì)不斷地加重。
水泥橋面破損不平怎么處理?修補(bǔ)砂漿!水泥橋面破損后,需要根據(jù)橋面破損的情況采取修補(bǔ)措施。針對(duì)那些輕微破損,破損程度不嚴(yán)重的橋面,比如只是輕微的掉砂、露石子等病害,可以直接對(duì)水泥橋面進(jìn)行修復(fù),使用水泥路面表層病害修補(bǔ)料來解決;而對(duì)于那些破損程度較嚴(yán)重的橋面,比如橋面由于嚴(yán)重破損已經(jīng)出現(xiàn)了坑洞,這時(shí)就需要在水泥路面修補(bǔ)料當(dāng)中加入一定量的砂石和骨料來修補(bǔ),以便恢復(fù)破損路面的承壓強(qiáng)度。當(dāng)然,由于橋梁位置的特殊性,投入的養(yǎng)護(hù)精力比較大,一般來說是不太可能發(fā)生非常嚴(yán)重的橋面破損,但是由于橋面反復(fù)受到車輛的輾壓,橋面隨著使用壽命的增加,不可避免地會(huì)發(fā)生病害,發(fā)生橋面破損不平的現(xiàn)象,只要能及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害,就可以使用頓美路橋水泥路面修補(bǔ)料快速修補(bǔ)料加以修補(bǔ)解決,頓美路橋水泥路面修補(bǔ)料具有較高的材料強(qiáng)度和材料粘結(jié)力以及抗壓耐磨能力,通過修補(bǔ),可以使破損不平的橋面煥然一新,延長橋面的使用壽命。
1、 板式無砟軌道混凝土軌道板錨穴填壓。
2、 使用環(huán)境溫度宜為5-35℃,當(dāng)晝夜平均溫度低于5℃或最低溫度低于-3℃時(shí),應(yīng)采取保溫措施,保溫時(shí)間不少于24小時(shí)。