橋梁預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)性無(wú)損檢測(cè)技術(shù)規(guī)程

地方標(biāo)準(zhǔn)《橋梁預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)性無(wú)損檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》（DB15/T 1931-2020）規(guī)定了橋梁預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)性檢測(cè)的設(shè)備及使用要求、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、數(shù)據(jù)處理與分析、質(zhì)量評(píng)定等。該標(biāo)準(zhǔn)適用于各級(jí)公路橋梁預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)性沖擊彈性波法檢測(cè)評(píng)定。對(duì)公路橋梁預(yù)應(yīng)力孔道密實(shí)性進(jìn)行沖擊彈性波法檢測(cè)評(píng)定時(shí)，除應(yīng)遵照該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行外，還應(yīng)符合國(guó)家和行業(yè)現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

參考資料：

橋梁預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)性無(wú)損檢測(cè)技術(shù)規(guī)程制定背景

預(yù)應(yīng)力鋼絞線要在橋梁使用過(guò)程中確保長(zhǎng)期發(fā)揮作用，符合設(shè)計(jì)要求，孔道壓漿的質(zhì)量是重要的影響因素之一，如果壓漿不密實(shí)，水和空氣的進(jìn)入使得處于高度張拉狀態(tài)的鋼絞線材料發(fā)生腐蝕，造成有效預(yù)應(yīng)力降低。嚴(yán)重時(shí)，鋼絞線會(huì)發(fā)生斷裂，從而極大地影響橋梁的耐久性與安全性。此外，壓漿質(zhì)量缺陷還會(huì)導(dǎo)致混凝土應(yīng)力集中，進(jìn)而改變梁體的設(shè)計(jì)受力狀態(tài)，從而影響預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的承載力和使用壽命。而錨下預(yù)應(yīng)力不足可直接使得橋梁承載力下降，對(duì)結(jié)構(gòu)安全影響甚大。

針對(duì)壓漿密實(shí)度的無(wú)損檢測(cè)，研究學(xué)者提出了超聲波、電磁雷達(dá)、紅外線等多種技術(shù)，然而根據(jù)現(xiàn)實(shí)工況應(yīng)用調(diào)研，前述方法均存在測(cè)試精度低、成本高、受測(cè)試條件限制等諸多缺陷。此外，對(duì)于檢測(cè)所應(yīng)采取的方法、檢測(cè)位置，以及對(duì)檢測(cè)結(jié)果的可靠性、精度等方面尚無(wú)清晰的認(rèn)識(shí)，從而嚴(yán)重地影響了相關(guān)工作的深入開(kāi)展。截止2019年，尚未有統(tǒng)一的行業(yè)相關(guān)檢測(cè)指南或評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，為實(shí)際檢測(cè)工程的推廣帶來(lái)了不便。因此，制定了地方標(biāo)準(zhǔn)《橋梁預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)性無(wú)損檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》（DB15/T 1931-2020）。

橋梁預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)性無(wú)損檢測(cè)技術(shù)規(guī)程編制進(jìn)程

• 標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃

該標(biāo)準(zhǔn)是原內(nèi)蒙古自治區(qū)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局《內(nèi)蒙古質(zhì)監(jiān)局關(guān)于下達(dá)2018年第一批內(nèi)蒙古自治區(qū)地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃的通知》（內(nèi)質(zhì)監(jiān)標(biāo)函〔2018〕154號(hào)）確定的2018年內(nèi)蒙古自治區(qū)地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目（序號(hào)：190）文件要求制定的，由內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸廳提出并歸口。

• 成立編寫(xiě)組

2018年5月成立編制組，制定工作進(jìn)度計(jì)劃。

• 組織起草初稿

2018年5-12月，整理應(yīng)用及試驗(yàn)成果，查閱相關(guān)文獻(xiàn)、資料、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

2018年12月，初步完成規(guī)范結(jié)構(gòu)和主要內(nèi)容，編制組整理前期工作，完成了標(biāo)準(zhǔn)初稿。

• 征求意見(jiàn)稿

2019年5-9月，編制組根據(jù)征求專(zhuān)家意見(jiàn)，對(duì)初稿進(jìn)行了修改完善，形成了征求意見(jiàn)稿初稿。

2019年10-11月，編制組按照征求意見(jiàn)稿評(píng)審會(huì)專(zhuān)家意見(jiàn)進(jìn)一步完善后，形成了征求意見(jiàn)稿。

• 發(fā)布實(shí)施

2020年7月30日，地方標(biāo)準(zhǔn)《橋梁預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)性無(wú)損檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》（DB15/T 1931-2020）由中華人民共和國(guó)內(nèi)蒙古自治區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布。

2020年8月30日，地方標(biāo)準(zhǔn)《橋梁預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)性無(wú)損檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》（DB15/T 1931-2020）實(shí)施。

橋梁預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)性無(wú)損檢測(cè)技術(shù)規(guī)程制定依據(jù)

地方標(biāo)準(zhǔn)《橋梁預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)性無(wú)損檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》（DB15/T 1931-2020）依據(jù)中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則—第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫(xiě)》（GB/T 1.1-2009）規(guī)則起草。

橋梁預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)性無(wú)損檢測(cè)技術(shù)規(guī)程起草工作

負(fù)責(zé)起草單位：內(nèi)蒙古自治區(qū)交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局。

參加起草單位：四川升拓檢測(cè)技術(shù)股份有限公司、內(nèi)蒙古高等級(jí)公路建設(shè)開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司、中咨公路養(yǎng)護(hù)檢測(cè)技術(shù)有限公司、鄂爾多斯市交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局、山西交通科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司。

主要起草人：?jiǎn)涛耐?、吳佳曄、馬萬(wàn)斌、張洪偉、辛光濤、王振華、姜月波、朱廣河、高源、劉磊、韓之江、張廣、張遠(yuǎn)軍、劉奕東、耿紅斌、趙立秋、趙曉亮、戴建華、華容如、喬俊峰、王旭紀(jì)、于曉光、喬志文、李喆、王學(xué)營(yíng)、胡曉翔、宋文學(xué)、靳陸東、張磊、薛照葶、馬鳴谷、常智慧、王志會(huì)、王博。

參考資料：

地方標(biāo)準(zhǔn)《橋梁預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)性無(wú)損檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》（DB15/T 1931-2020）所依托的理論清晰成熟，結(jié)合大量室內(nèi)模型試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)工程應(yīng)用驗(yàn)證，并通過(guò)統(tǒng)計(jì)整理不同施工工藝中壓漿缺陷類(lèi)型，采用最有效、可靠的沖擊彈性波法作為測(cè)試媒介，形成預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)度質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，期望能夠起到為相關(guān)工作提供指導(dǎo)和借鑒的作用。

第一部分 浙江省公路橋梁預(yù)應(yīng)力孔道壓漿技術(shù)指南

第二部分 公路橋梁預(yù)應(yīng)力孔道壓漿施工工法

第三部分 公路橋梁預(yù)應(yīng)力孔道壓漿施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

《公路橋梁預(yù)應(yīng)力孔道壓漿技術(shù)》編寫(xiě)突出了試驗(yàn)設(shè)計(jì)與施工工藝緊密結(jié)合的重要性，充分體現(xiàn)了整體論的重要思想，主要內(nèi)容有：原材料選擇，配合比設(shè)計(jì)，性能檢驗(yàn)，施工設(shè)備，質(zhì)量。