氣,電,油混合動力裝置簡介

?　包括油氣兩用發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、離合器、變速器、輪轂電機(jī)、變流器、充電器、蓄電池、切換器、氣體壓縮機(jī)、集氣球、分配開關(guān)、儲氣罐、空氣管道、車輪傳動鏈，發(fā)動機(jī)包括子缸發(fā)動機(jī)和母缸發(fā)動機(jī)，子缸發(fā)動機(jī)與直線發(fā)電機(jī)連接，進(jìn)排氣閥包括上片、下片、圓柱轉(zhuǎn)芯，變速器包括兩個塔輪、傳動鏈、撥叉，本實用新型的好處是：設(shè)有空氣蓄能裝置，回收剎車和空載時多余的能量，向發(fā)動機(jī)提供壓縮空氣，提高發(fā)動機(jī)效率，采用具有轉(zhuǎn)芯結(jié)構(gòu)的進(jìn)排氣閥，結(jié)構(gòu)簡單，體積小，氣密性好，易檢修，易制造，子缸可以單獨工作，節(jié)油、燃燒好、排污少。

通常所說的混合動力一般是指油電混合動力，即燃料(汽油，柴油)和電能的混合。

混合動力汽車是有電動馬達(dá)作為發(fā)動機(jī)的輔助動力驅(qū)動汽車。

而且，輔助發(fā)動機(jī)的電動馬達(dá)可以在正常行駛中產(chǎn)生強(qiáng)大而平穩(wěn)的動力，因此，車主可以享受更強(qiáng)勁的起步、加速。同時，還能實現(xiàn)較高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性

從對電能的依賴程度，混合動力可分為弱混合動力MILD HYBRID(也稱輕度混合動力，軟混合動力，微混合動力等)，中度混合動力，重度混合動力FULL HYBRID(也稱全混合動力，強(qiáng)混合動力等)，插電混合動力PLUG IN HYBRID

弱混常用BSG皮帶傳送啟動/發(fā)電技術(shù)，例如奇瑞A5的BSG款(電機(jī)10KW)，通常節(jié)油10%以下，電機(jī)不直接參與驅(qū)動，主要用于啟動和回收制動能量。

中混常用ISG內(nèi)置安裝曲軸啟動/發(fā)電技術(shù)，例如別克君越EcoHybrid(電機(jī)15KW)，通常節(jié)油20%左右。

強(qiáng)混合動力代表產(chǎn)品為TOYOTA PRIUS(電機(jī)50KW)，可節(jié)油40%。

插電混合動力，將提供更好的節(jié)油比例，但將消耗一定的電能，例如大眾高爾夫TwinDrive(電機(jī)130KW)的測試數(shù)據(jù)，每百公里8度電和2.5的油耗。

以上幾種形式的混合動力，強(qiáng)混合動力可以說是真正意義的創(chuàng)新，它結(jié)合了發(fā)動機(jī)和電動機(jī)，既發(fā)揮了汽油發(fā)動機(jī)在高速行駛下提供動力和從根本上優(yōu)化燃油提供的能量這兩大優(yōu)勢，也發(fā)揮了電動機(jī)在低速狀態(tài)下輸出強(qiáng)勁扭矩、降低燃油消耗、凈化排放、靜音以及將原先都被轉(zhuǎn)化成熱能而浪費掉的剎車能量加以回收，循環(huán)利用等優(yōu)勢。

下面以雷克薩斯LS600hL這款強(qiáng)油電混合動力車型為例，具體剖析強(qiáng)油電混合動力的優(yōu)勢。當(dāng)發(fā)動機(jī)消耗的大部分汽油都花在開始啟動時的加速上， LS600hL提供了一次沒有尾氣產(chǎn)生的"零排放啟動"，這不僅僅是無害于環(huán)境，而且沒有發(fā)動機(jī)噪聲，創(chuàng)造了一種全新的駕駛體驗: LS600hL加速時的聲音小于10分貝，比樹葉擺動的瑟瑟聲(20分貝)還要小。除了極致的靜謐體驗， LS600hL擁有超低的CO2排放，對地球和人類表現(xiàn)出深厚的關(guān)愛。如果將LS600hL與奔馳S420CDI做比較，會發(fā)現(xiàn)S420CDI比LS600hL的CO2排放量多出140,000升(數(shù)據(jù)來源:日本汽車聯(lián)盟)。除了超低的排放和超低的噪音，LS600hL還擁有出眾的加速性能，時速80到120公里的加速4.4秒即能實現(xiàn)，同時在時速120公里的情況下，噪音小于65分貝。強(qiáng)油電混合動力賦予車輛以超強(qiáng)的燃油經(jīng)濟(jì)性，同樣再拿奔馳S420CDI與LS600hL做對比，前者在綜合路況下，百公里油耗為10.68升，而同樣路況下，LS600hL百公里油耗為9.98升。