前送料數(shù)控車床加工原理

我國研究者提出了前送料這種送料裝置.該種送料裝置的自動(dòng)化程度比較高,其結(jié)構(gòu)如圖1所示.

這種送料裝置在工作前,需先將鋸切好并具有同一長度的棒料裝入料倉中.工作時(shí),棒料自料倉自動(dòng)落入支承滾輪后,首先由電機(jī)帶動(dòng)鏈傳動(dòng)使棒料預(yù)送入車床主軸孔,此時(shí)棒料擱在主軸內(nèi)孔與導(dǎo)向套間;

第二步,平移氣缸C4拉動(dòng)送料氣缸C2至鏈傳動(dòng)位置(手指夾頭對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)向套),同時(shí)脫料頭手爪夾緊棒料;

第三步,套緊氣缸C1右移,使手指夾頭(彈性夾頭)夾住棒料,松開脫料頭手爪;

第四步,送料氣缸C2正式送料,將棒料推至車床卡爪處并尺寸到位(由刀架處的限位開關(guān)作出調(diào)整),通知NC車床液壓(或電磁)卡爪夾緊棒料,實(shí)施加工,加工完成后的工件由車床自動(dòng)割斷,NC車床加工完成后返回信息使送料氣缸C2繼續(xù)推進(jìn)棒料進(jìn)行下一個(gè)零件的車削.當(dāng)?shù)都芴幍南尬婚_關(guān)檢測(cè)到棒料的長度再不能夠加工一個(gè)零件時(shí),通知送料氣缸拉回料頭;

第五步,脫料頭手爪夾住料頭,套緊氣缸左移,脫開手指夾頭和棒料料頭,當(dāng)脫料頭手爪松開后,料頭自動(dòng)落入料斗并由開關(guān)7確認(rèn)料頭的下落;

第六步,平移氣缸C4復(fù)位原處,同時(shí)棒料自動(dòng)從料倉落入支承滾輪,回到第一步循環(huán).在上述步驟的傳動(dòng)過程中有一系列的行程開關(guān)和光電開關(guān)(開關(guān)1~7)檢測(cè),用來檢測(cè)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)到位和棒料的正確位置及料頭脫料等,以保證其工作過程的可靠性.這種送料裝置可輸送棒料的規(guī)格為直徑12~30mm,長度1000mm

這種送料裝置對(duì)同一零件的車削,棒料的直徑必須相同,對(duì)不同直徑零件的加工,則需更換與棒料直徑相適應(yīng)的手指夾頭,同時(shí)調(diào)整支承滾輪的高度,使被支承的棒料軸心與車床主軸保持同高度.

前送料數(shù)控自動(dòng)車床可根據(jù)實(shí)際加工需求進(jìn)行定制生產(chǎn)，產(chǎn)品精度要求較高的采用進(jìn)口數(shù)控系統(tǒng)，要求不是很高的采用國內(nèi)的步進(jìn)數(shù)控系統(tǒng)，短軸類小產(chǎn)品可采用振動(dòng)盤前送料加工，長軸類產(chǎn)品或較重的產(chǎn)品則可采用料斗后送料加工，數(shù)控儀表車床可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)送料加工，控制長度。它省略了傳統(tǒng)數(shù)控機(jī)床要靠人工“手動(dòng)”上料、夾緊、開機(jī)、下料等繁瑣的工作過程，是普通數(shù)控機(jī)床的升級(jí)替代產(chǎn)品。

前送料數(shù)控自動(dòng)車床的操作和監(jiān)控全部在這個(gè)數(shù)控單元中完成，它是數(shù)控機(jī)床的大腦。與普通機(jī)床相比，數(shù)控機(jī)床有如下特點(diǎn)：

加工精度高，具有穩(wěn)定的加工質(zhì)量；

可進(jìn)行多坐標(biāo)的聯(lián)動(dòng)，能加工形狀復(fù)雜的零件；

加工零件改變時(shí)，一般只需要更改數(shù)控程序，可節(jié)省生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間；

機(jī)床本身的精度高、剛性大,可選擇有利的加工用量，生產(chǎn)率高（一般為普通機(jī)床的3~5倍）；

機(jī)床自動(dòng)化程度高，可以減輕勞動(dòng)強(qiáng)度；

對(duì)操作人員的素質(zhì)要求較高，對(duì)維修人員的技術(shù)要求更高。

主軸轉(zhuǎn)速：（r/min）：2000 可自動(dòng)送料大?。海╩m）Φ10 – Φ25

自動(dòng)送料長度：（mm）40-350 Z軸最大行程 ：（mm）220

X軸最大行程 ：（mm）210 床身導(dǎo)軌寬度：（mm）305

壓刀工作臺(tái)面尺寸：（mm）225X365 驅(qū)動(dòng)方式：步進(jìn)/伺服

操作方式：全自動(dòng)或半自動(dòng) 主軸夾緊方式：氣動(dòng)/液壓

電機(jī)功率：（kw）2.2-4