前送料數(shù)控車床產品特色

前送料數(shù)控自動車床可根據(jù)實際加工需求進行定制生產，產品精度要求較高的采用進口數(shù)控系統(tǒng)，要求不是很高的采用國內的步進數(shù)控系統(tǒng)，短軸類小產品可采用振動盤前送料加工，長軸類產品或較重的產品則可采用料斗后送料加工，數(shù)控儀表車床可實現(xiàn)全自動送料加工，控制長度。它省略了傳統(tǒng)數(shù)控機床要靠人工“手動”上料、夾緊、開機、下料等繁瑣的工作過程，是普通數(shù)控機床的升級替代產品。

前送料數(shù)控自動車床的操作和監(jiān)控全部在這個數(shù)控單元中完成，它是數(shù)控機床的大腦。與普通機床相比，數(shù)控機床有如下特點：

加工精度高，具有穩(wěn)定的加工質量；

可進行多坐標的聯(lián)動，能加工形狀復雜的零件；

加工零件改變時，一般只需要更改數(shù)控程序，可節(jié)省生產準備時間；

機床本身的精度高、剛性大,可選擇有利的加工用量，生產率高（一般為普通機床的3~5倍）；

機床自動化程度高，可以減輕勞動強度；

對操作人員的素質要求較高，對維修人員的技術要求更高。

主軸轉速：（r/min）：2000 可自動送料大小：（mm）Φ10 – Φ25

自動送料長度：（mm）40-350 Z軸最大行程 ：（mm）220

X軸最大行程 ：（mm）210 床身導軌寬度：（mm）305

壓刀工作臺面尺寸：（mm）225X365 驅動方式：步進/伺服

操作方式：全自動或半自動 主軸夾緊方式：氣動/液壓

電機功率：（kw）2.2-4

我國研究者提出了前送料這種送料裝置.該種送料裝置的自動化程度比較高,其結構如圖1所示.

這種送料裝置在工作前,需先將鋸切好并具有同一長度的棒料裝入料倉中.工作時,棒料自料倉自動落入支承滾輪后,首先由電機帶動鏈傳動使棒料預送入車床主軸孔,此時棒料擱在主軸內孔與導向套間;

第二步,平移氣缸C4拉動送料氣缸C2至鏈傳動位置(手指夾頭對準導向套),同時脫料頭手爪夾緊棒料;

第三步,套緊氣缸C1右移,使手指夾頭(彈性夾頭)夾住棒料,松開脫料頭手爪;

第四步,送料氣缸C2正式送料,將棒料推至車床卡爪處并尺寸到位(由刀架處的限位開關作出調整),通知NC車床液壓(或電磁)卡爪夾緊棒料,實施加工,加工完成后的工件由車床自動割斷,NC車床加工完成后返回信息使送料氣缸C2繼續(xù)推進棒料進行下一個零件的車削.當?shù)都芴幍南尬婚_關檢測到棒料的長度再不能夠加工一個零件時,通知送料氣缸拉回料頭;

第五步,脫料頭手爪夾住料頭,套緊氣缸左移,脫開手指夾頭和棒料料頭,當脫料頭手爪松開后,料頭自動落入料斗并由開關7確認料頭的下落;

第六步,平移氣缸C4復位原處,同時棒料自動從料倉落入支承滾輪,回到第一步循環(huán).在上述步驟的傳動過程中有一系列的行程開關和光電開關(開關1~7)檢測,用來檢測機構的傳動到位和棒料的正確位置及料頭脫料等,以保證其工作過程的可靠性.這種送料裝置可輸送棒料的規(guī)格為直徑12~30mm,長度1000mm

這種送料裝置對同一零件的車削,棒料的直徑必須相同,對不同直徑零件的加工,則需更換與棒料直徑相適應的手指夾頭,同時調整支承滾輪的高度,使被支承的棒料軸心與車床主軸保持同高度.