氣相催化氧化法煙氣脫硫

反應(yīng)機(jī)理簡(jiǎn)單，在釩催化劑表面上，SO2氧化為SO3，須根據(jù)既要有較高的轉(zhuǎn)化率，又要有較快的反應(yīng)速度的原則來(lái)選擇適宜的反應(yīng)溫度，美國(guó)孟山都等公司聯(lián)合研究發(fā)展的孟山都催化氧化法（Monsanto Cat-OX）是氣相催化氧化法的典型工藝。經(jīng)高溫電除塵器凈化的煙氣進(jìn)入置有若干層釩催化劑的轉(zhuǎn)化器，使煙氣中80～90%的SO2氧化為SO3，經(jīng)轉(zhuǎn)化器的煙氣再經(jīng)省煤器、空氣預(yù)熱器冷卻后，在一臺(tái)填充塔內(nèi)用冷硫酸洗滌除去SO3，可得濃度為80%的硫酸。煙氣中殘余的飛灰沉積在催化劑表面，使轉(zhuǎn)化器阻力增加，需定期取出催化劑清理。2100433B

該法采用適用低濃度的新型催化劑，通過(guò)催化氧化，在脫硫過(guò)程中，將SO2轉(zhuǎn)化為硫酸，其脫硫效率高于90%,產(chǎn)品有市場(chǎng)，以國(guó)內(nèi)有關(guān)研究為基礎(chǔ)，通過(guò)與國(guó)外合作研究、國(guó)內(nèi)留學(xué)基金資助，其技術(shù)正逐步成熟，有望成為一種有競(jìng)爭(zhēng)力的新型煙氣脫硫技術(shù)。

氧化催化凈化器是柴油機(jī)后處理裝置的一類(lèi)，應(yīng)用氧化反應(yīng)來(lái)對(duì)柴油機(jī)的排放物進(jìn)行氧化處理。由于柴油機(jī)尾氣中碳煙成分較多，因此氧化催化凈化器主要是針對(duì)柴油機(jī)尾氣中的碳煙進(jìn)行氧化反應(yīng)，從而生成CO₂排向大氣，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)尾氣的后處理。

介紹

氣相氧化反應(yīng)中，采用通過(guò)連接到反應(yīng)器殼體的環(huán)形導(dǎo)管連接的循環(huán)裝置的介質(zhì)，把載熱體循環(huán)到反應(yīng)器殼體的管殼式反應(yīng)器進(jìn)行氣相氧化的方法，其特征在于，使從反應(yīng)器殼體中分離出的一部分載熱體進(jìn)行熱交換，將熱交換后的載熱體導(dǎo)入循環(huán)裝置入口側(cè)處的載熱體循環(huán)入口的附近或者導(dǎo)入反應(yīng)器的出口側(cè)處的環(huán)形導(dǎo)管處。將熱交換后的載熱體的流量設(shè)定為所述反應(yīng)器殼體內(nèi)載熱體流量的2－40體積%，將載熱體在入口和出口處的溫度差為15－150℃。根據(jù)本發(fā)明，可以在反應(yīng)管中均勻地降低過(guò)熱點(diǎn)的溫度，提高目標(biāo)產(chǎn)品的產(chǎn)率，完成丙烯或異丁烯的氣相氧化反應(yīng)。

載熱體循環(huán)裝置熱體流量

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